La Course automobile Paris-Madrid via Bordeaux est une course qui n’a connu qu’une seule \u00e9dition, en 1903. Commenc\u00e9e le dimanche 24 mai 1903 \u00e0 3 h 30 du matin \u00e0 Versailles et initialement pr\u00e9vue pour s’\u00e9tendre sur trois journ\u00e9es, les 24, 26 et 27 mai, elle est arr\u00eat\u00e9e par les autorit\u00e9s avant son terme, \u00e0 Bordeaux, en raison du grand nombre d’accidents, co\u00fbtant notamment la vie au pilote Marcel Renault, fr\u00e8re de Louis Renault et co-fondateur du groupe industriel Renault. <\/p>\n
En octobre 1902, l’Automobile Club de France d\u00e9cide de tenir une course automobile entre les deux capitales. Les inscriptions sont ouvertes \u00e0 la mi-janvier et, rapidement, les principaux constructeurs s’inscrivent. Au total, 315 concurrents sont inscrits: prendront part au d\u00e9part de la course 127 automobiles, 23 voiturettes et 47 motocyclettes.<\/p>\n
La travers\u00e9e des villes est neutralis\u00e9e. Les bolides doivent se frayer un passage sur des routes sans rev\u00eatement o\u00f9 il y a tellement de poussi\u00e8re que la \u00ab navigation \u00bb se fait par rapport aux arbres qui bordent et au milieu de spectateurs enthousiastes et inconscients du danger.<\/p>\n
Parti second, Louis Renault parvient le premier \u00e0 Bordeaux apr\u00e8s 5 h 29 min 39 s, ayant atteint 140 km\/h au bas d’une c\u00f4te. N\u00e9anmoins, Fernand Gabriel sur son \u00ab torpilleur Mors \u00bb, parti quatre-vingt-deuxi\u00e8me, surgit \u00e0 12 h 31. Il a parcouru les 552 km en 5 h 13 min 31 s, soit \u00e0 plus de 105 km\/h de moyenne.<\/p>\n
Le succ\u00e8s populaire est immense mais le gouvernement fran\u00e7ais, d\u00e9j\u00e0 peu favorable du fait d’ant\u00e9c\u00e9dents (comme le Paris-Berlin 1901), malgr\u00e9 le poids \u00e9conomique en forte croissance de cette industrie, d\u00e9cide de bloquer la course \u00e0 Bordeaux, au vu des accidents et du nombre de victimes.<\/p>\n
Le premier accident survient au passage \u00e0 niveau de la ligne de Paris \u00e0 Tours, \u00e0 deux kilom\u00e8tres de Bonneval. La voiture 243, conduite par Porter, prend feu et le malheureux chauffeur, tomb\u00e9 en dessous, meurt carbonis\u00e9.<\/p>\n
Deuxi\u00e8me accident \u00e0 Ablis : une automobile surprend une femme qui traverse la route et la tue sur le coup.<\/p>\n
\u00c0 quelques kilom\u00e8tres de Poitiers, la machine de Marcel Renault verse dans un foss\u00e9 ; lui-m\u00eame est projet\u00e9 \u00e0 six m\u00e8tres. Il est transport\u00e9 \u00e0 Couh\u00e9-V\u00e9rac dans un \u00e9tat d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9. Il d\u00e9c\u00e8dera 48 heures plus tard sans avoir repris connaissance, dans la ferme o\u00f9 des spectateurs l’avaient transport\u00e9. Gri\u00e8vement bless\u00e9, le m\u00e9canicien s’en sort avec plusieurs fractures. <\/p>\n
Trois kilom\u00e8tres apr\u00e8s Angoul\u00eame, le coureur Touran sur Brouhot d\u00e9colle d’un pont, provoquant la mort du m\u00e9canicien et de trois spectateurs : deux soldats et un enfant.<\/p>\n
Pr\u00e8s de Montguyon, \u00e0 la Combe-du-Loup, devant Arveyres, M. Stead, conducteur du no 18, est mortellement bless\u00e9 \u00e0 la suite d’une collision avec la voiture 96. Le m\u00e9canicien de M. Stead est \u00e9galement bless\u00e9.<\/p>\n
\u00c0 Arveyres, la voiture no 5, pilot\u00e9e par Claude Loraine-Barrow, rencontre un chien, braque et vient percuter un arbre. Des deux hommes qui la conduisent, l’un, le m\u00e9canicien, est tu\u00e9, l’autre, M. Loraine-Barrow, est dans un \u00e9tat d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9. La voiture est en morceaux. Le chien a litt\u00e9ralement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit en bouillie.<\/p>\n
Lucien Lesna, sur motocyclette Peugeot, est victime d’un accident. Sa fracture du genou mettra un terme \u00e0 sa carri\u00e8re de cycliste.<\/p>\n
Source: https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Course_automobile_Paris-Madrid<\/a><\/p>\n Photo: Voiture de Marcel Renault lors de la course<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Course automobile Paris-Madrid via Bordeaux est une course qui n’a connu qu’une seule \u00e9dition, en 1903. Commenc\u00e9e le dimanche 24 mai 1903 \u00e0 3 h 30 du matin \u00e0 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1662,"featured_media":41045,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,1038],"tags":[996,186,795,198,553,578,106,645,1606],"views":5462,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41044"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1662"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}