{"id":41139,"date":"2018-10-10T09:36:01","date_gmt":"2018-10-10T08:36:01","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=41139"},"modified":"2019-03-21T09:35:32","modified_gmt":"2019-03-21T08:35:32","slug":"une-carriere-mortelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2018\/10\/10\/une-carriere-mortelle\/","title":{"rendered":"Une carri\u00e8re mortelle"},"content":{"rendered":"

Pourquoi s\u2019est-il ent\u00eat\u00e9 \u00e0 continuer ? Pourquoi Mike Hawthorn n\u2019a-t\u2019il pas d\u00e9finitivement ferm\u00e9 la porte de son garage ? Sans doute parce que son destin en avait d\u00e9cid\u00e9 autrement. <\/p>\n

John Michael Hawthorn<\/a> est un pilote automobile anglais n\u00e9 en 1929 et mort le 22 janvier 1959 dans un accident de la route. Il est le premier pilote britannique \u00e0 remporter un titre de champion du monde de Formule 1. Il est \u00e9galement connu pour son implication controvers\u00e9e dans le drame des 24 Heures du Mans 1955, course qu’il remporta sur une Jaguar.<\/p>\n

Mike Hawthorn met les mains dans le cambouis d\u00e8s ses premiers pas dans le garage familial. Fils d\u2019un passionn\u00e9 de sport automobile et qui lui-m\u00eame courut \u00e0 un niveau amateur des comp\u00e9titions motocyclistes, il d\u00e9couvre le haut niveau en 1947. Il rejoint au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950 les courses d\u2019endurance o\u00f9 il affronte alors Juan-Manuel Fangio le 11 juin 1955 pour un duel aux 24 Heures du Mans qui devait faire date. <\/p>\n

Touch\u00e9 par le d\u00e9c\u00e8s de son p\u00e8re dans un accident de la route quelques mois plus t\u00f4t, Hawthorn provoque en effet, sans le vouloir, le c\u00e9l\u00e8bre accident des 24 heures du Mans de 1955<\/a>, qui provoqua la mort de 84 personnes dont le pilote Pierre Levegh, ainsi que 120 bless\u00e9s. Il remporte malgr\u00e9 tout la course qui continue avec sa Jaguar.<\/p>\n

Apr\u00e8s les 24 heures, Mike Hawthorn se frotte \u00e0 la Formule 1. Il fait d’abord un bref passage dans l’\u00e9curie Lancia pour remplacer le pilote Alberto Ascari qui s’est tu\u00e9, mais il va vite courir pour la Scuderia Ferrari.<\/p>\n

Son titre mondial de Formule 1, en 1957, lui redonne le sourire mais pas le go\u00fbt \u00e0 la vie. D\u00e9truit par le haut niveau et inquiet du manque de s\u00e9curit\u00e9 pendant les courses, il quitte les circuits la saison suivante. <\/p>\n

Le n\u00e9o-champion du monde cr\u00e9e en effet la surprise en annon\u00e7ant en 1958 qu’il met un terme \u00e0 sa carri\u00e8re. Tr\u00e8s \u00e9prouv\u00e9 par les accidents mortels en cours d’ann\u00e9e de ses \u00e9quipiers Luigi Musso et Peter Collins (lequel \u00e9tait un ami proche) ainsi que par celui de Stuart Lewis-Evans, il explique ne plus \u00e9prouver de plaisir \u00e0 \u00eatre pilote de course.<\/p>\n

Hawthorn ne profite pas longtemps de sa retraite puisque, le 22 janvier 1959, sur une route de campagne humide, il perd le contr\u00f4le de sa puissante Jaguar et heurte une camionnette, avant de s’encastrer dans un arbre. Gri\u00e8vement bless\u00e9 \u00e0 la t\u00eate, il meurt avant l’arriv\u00e9e des secours. Il avait 29 ans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pourquoi s\u2019est-il ent\u00eat\u00e9 \u00e0 continuer ? Pourquoi Mike Hawthorn n\u2019a-t\u2019il pas d\u00e9finitivement ferm\u00e9 la porte de son garage ? Sans doute parce que son destin en avait d\u00e9cid\u00e9 autrement.<\/p>\n","protected":false},"author":1662,"featured_media":41140,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,1038],"tags":[996,795,653,198,509,390,480,578,1606],"views":6678,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41139"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1662"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41139"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41139\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}