{"id":41174,"date":"2018-10-15T08:03:56","date_gmt":"2018-10-15T07:03:56","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=41174"},"modified":"2018-10-19T18:42:56","modified_gmt":"2018-10-19T17:42:56","slug":"une-civilisation-durable-ne-peut-pas-etre-une-civilisation-de-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2018\/10\/15\/une-civilisation-durable-ne-peut-pas-etre-une-civilisation-de-la-voiture\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Une civilisation durable ne peut pas \u00eatre une civilisation de la voiture\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Philippe Bihouix, l’auteur de\u00a0L\u2019\u00e2ge des low tech,<\/i> a donn\u00e9 un entretien au journal L’Humanit\u00e9<\/em> le 12 octobre 2018. Pour lui, il est devenu vital de repenser, en les limitant drastiquement, les besoins de mobilit\u00e9 que g\u00e9n\u00e8re notre soci\u00e9t\u00e9. <\/p>\n

La voiture \u00e9lectrique est-elle vraiment moins polluante que la voiture thermique\u2009?<\/strong><\/p>\n

Philippe Bihouix<\/strong> Tout d\u00e9pend de ce dont on parle. Une voiture \u00e9lectrique puissante et qui p\u00e8se deux tonnes est moins \u00e9cologique qu\u2019une toute petite voiture thermique. Il faut aussi parler des infrastructures de recharge et de comment on produit l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire. Mais on ne sort pas du paradigme de la giga-consommation. Au contraire, on ajoute \u00e0 l\u2019extractivisme p\u00e9trolier et gazier un extractivisme minier pour se procurer les m\u00e9taux n\u00e9cessaires \u00e0 ces voitures. Une automobile, m\u00eame \u00e9lectrique, ne peut pas \u00eatre \u00ab\u2009propre\u2009\u00bb, \u00ab\u2009z\u00e9ro carbone\u2009\u00bb. M\u00eame avec le recyclage il se produit une d\u00e9perdition importante. Il y aura toujours un impact. La voiture \u00e9lectrique peut avoir un int\u00e9r\u00eat de niche, d\u2019ordre sanitaire, pour des zones urbaines pollu\u00e9es aux particules par exemple \u2013 sauf que ce sont des zones o\u00f9 on devrait pouvoir se passer de voiture\u2009!<\/p>\n

Il faut faire quoi\u2009? Mettre tout le monde \u00e0 v\u00e9lo\u2009?<\/strong><\/p>\n

Philippe Bihouix<\/strong> Une civilisation durable ne peut pas \u00eatre une civilisation de la voiture. Au niveau mondial, c\u2019est insoutenable \u2013 mais il est difficile d\u2019en sortir. Il faut utiliser la r\u00e9glementation pour aller vers des objets de plus en plus l\u00e9gers, qui consomment de moins en moins\u2009: un \u00ab\u2009pot de yaourt\u2009\u00bb, qui ne d\u00e9passera pas 70 km\/h mais remplira la plupart des fonctions actuelles de la voiture. De toute fa\u00e7on la solution n\u2019est pas technique. Connaissez-vous ce qu\u2019on appelle \u00ab\u2009l\u2019effet rebond\u2009\u00bb\u2009? L\u2019histoire montre que, \u00e0 chaque progr\u00e8s technique, son efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure entra\u00eene une hausse des besoins qui annule les gains attendus. Prenons l\u2019exemple du covoiturage\u2009: dans une voiture avec trois personnes, il y a peut-\u00eatre quelqu\u2019un qui aurait pu prendre le train, quelqu\u2019un qui ne se serait pas d\u00e9plac\u00e9 sans le faible co\u00fbt du covoiturage, et le conducteur \u2013 peut-\u00eatre un \u00e9tudiant qui, du fait de la baisse du co\u00fbt du voyage qu\u2019il obtient en covoiturant, rentre plus souvent voir ses parents. Au final, le gain \u00e9cologique est nul.<\/p>\n

Alors faut-il repenser compl\u00e8tement nos besoins de mobilit\u00e9\u2009?<\/strong><\/p>\n

Philippe Bihouix<\/strong> Il ne peut pas exister de civilisation durable si on a des dizaines de millions de personnes et de marchandises qui font des millions de kilom\u00e8tres par an. L\u2019enjeu porte bien au-del\u00e0 de l\u2019objet automobile individuel\u2009: on parle d\u2019am\u00e9nagement du territoire, de d\u00e9centralisation, d\u2019un changement culturel aussi\u2026 Il faut arr\u00eater la course universelle \u00e0 la productivit\u00e9 qui pousse \u00e0 mettre tout au m\u00eame endroit. Des exemples\u2009? Le passage de 22 \u00e0 12 r\u00e9gions en France g\u00e9n\u00e8re des d\u00e9placements\u2009; la fermeture d\u2019une maternit\u00e9, d\u2019un h\u00f4pital de proximit\u00e9, \u00e9galement\u2009; le Grand Paris et les m\u00e9tropoles, m\u00eame chose. Il faut arr\u00eater de pousser les gens \u00e0 vivre de plus en plus loin de leur lieu de travail, redynamiser les villes moyennes, qui sont une \u00e9chelle o\u00f9 les besoins de transports sont limit\u00e9s mais o\u00f9 une vie sociale reste possible. Au lieu de donner des milliards de subventions pour mettre sur la route des SUV \u00e9lectriques, il faudrait utiliser cet argent pour d\u00e9velopper les recycleries, les politiques \u00ab\u2009z\u00e9ro d\u00e9chet\u2009\u00bb, la durabilit\u00e9 et la r\u00e9parabilit\u00e9 des objets.<\/p>\n

Philippe Bihouix
\nIng\u00e9nieur<\/p>\n

Philippe Bihouix est l’auteur de Quel futur pour les m\u00e9taux\u2009?<\/em> (2010) et de l\u2019\u00c2ge des low tech<\/em> (2015)<\/p>\n

Propos recueillis par Olivier Chartrain
\nSource: https:\/\/www.humanite.fr\/<\/a><\/p>\n

Image: publicit\u00e9 automobile<\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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