{"id":41341,"date":"2018-11-08T11:11:13","date_gmt":"2018-11-08T10:11:13","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=41341"},"modified":"2021-02-21T14:15:12","modified_gmt":"2021-02-21T13:15:12","slug":"pourquoi-nous-sommes-favorables-a-laugmentation-du-prix-du-gazole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2018\/11\/08\/pourquoi-nous-sommes-favorables-a-laugmentation-du-prix-du-gazole\/","title":{"rendered":"Pourquoi nous sommes favorables \u00e0 l’augmentation du prix du gazole"},"content":{"rendered":"

La grogne monte en France contre l\u2019augmentation du prix du carburant. Respire<\/a>, association nationale pour l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air, affirme haut et fort qu\u2019elle soutient l\u2019augmentation du prix du gazole et son rattrapage par rapport au prix de l\u2019essence : une mesure qu\u2019elle demande m\u00eame depuis des ann\u00e9es. En effet, en mati\u00e8re de pollution de l\u2019air, et donc de sant\u00e9 publique, gazole et essence ne sont en rien comparables. <\/p>\n

Dans ce d\u00e9bat, la voix des automobilistes, tr\u00e8s organis\u00e9e, forte de r\u00e9seaux \u00e9tendus et d\u2019amiti\u00e9s puissantes, se fait entendre largement.<\/p>\n

Respire, qui lutte contre la pollution de l\u2019air, porte une autre voix, celle des victimes de la pollution. Les parents qui passent leurs nuits \u00e0 l\u2019h\u00f4pital au chevet de leur enfant malade n\u2019ont ni le temps ni les moyens de manifester leur col\u00e8re ou leur douleur. Les victimes n\u2019aspirent souvent qu\u2019\u00e0 sortir de leur condition. Souvent, elles n\u2019accusent personne. Et pas m\u00eame la pollution de l\u2019air.<\/p>\n

Pourtant, la pollution de l\u2019air tue en France 100.000 personnes par an<\/a>. Et ceux qu\u2019elle ne tue pas, elle les blesse. La France compte 4 millions d\u2019asthmatiques et 2 millions de BPCO (insuffisance respiratoire chronique). Leur \u00e9tat de sant\u00e9 est aggrav\u00e9 par la pollution de l\u2019air. Qui \u00e9coute leur souffrance ? Qui tient compte de leurs difficult\u00e9s ?<\/p>\n

Les automobilistes contestent une hausse du prix des carburants. L\u2019augmentation de la TICPE sur le gazole est de 6 centimes. Combien vaut une vie ? Combien valent 100.000 vies arr\u00eat\u00e9es en plein vol chaque ann\u00e9e. Combien valent les millions de vies g\u00e2ch\u00e9es des malades ?<\/p>\n

L\u2019augmentation du prix du gazole (nous ne parlerons que de cela) est pr\u00e9sent\u00e9e comme un abus. Tout d\u2019abord, il ne s\u2019agit pas d\u2019un imp\u00f4t en plus, mais d\u2019une niche fiscale en moins. Depuis des ann\u00e9es, le gazole b\u00e9n\u00e9ficie en effet d\u2019un avantage fiscal sur l\u2019essence. Or cet avantage est scandaleux. Il a \u00e9t\u00e9 mis en place \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 on croyait que le diesel \u00e9mettait moins de gaz \u00e0 effet de serre (environ 15% de moins) et qu\u2019il fallait donc l\u2019encourager pour lutter contre le r\u00e9chauffement climatique. On sait aujourd\u2019hui que ces chiffres sont faux. On sait aussi que les moteurs diesel peuvent \u00e9mettre 4000 % de plus d\u2019oxydes d\u2019azote que les moteurs essence, et que ces oxydes sont toxiques. [1]<\/p>\n

Respire, comme de nombreuses autres associations, demande depuis longtemps la fin de cet avantage fiscal. Le gouvernement a mis en place un rattrapage progressif : une augmentation d\u2019environ 6 centimes par an. Tandis que le prix du gazole est pass\u00e9 d\u2019environ 1 euro en 2016 \u00e0 pr\u00e8s de 1,6 euro aujourd\u2019hui, seuls 15% environ sont li\u00e9s \u00e0 ce rattrapage fiscal. Le reste est d\u00fb \u00e0 l\u2019augmentation des cours du p\u00e9trole. Mais les automobilistes pr\u00e9f\u00e8rent critiquer le gouvernement fran\u00e7ais plut\u00f4t que l\u2019Arabie saoudite et les exportateurs p\u00e9troliers. Quelle est la logique ?<\/p>\n

Dans le d\u00e9bat, les automobilistes ou leurs repr\u00e9sentants auto-proclam\u00e9s invoquent un enjeu de pouvoir d\u2019achat pour les citoyens les plus modestes.<\/p>\n

Ceux qui sont sinc\u00e8res devraient r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 2 s\u00e9ries de chiffres importants. Les premiers portent sur le co\u00fbt global moyen d\u2019une voiture en France : environ 6000 euros par an. Quelle que soit l\u2019\u00e9volution du prix du carburant, le budget voiture est consid\u00e9rable pour les familles les plus modestes. Une vraie alternative est de ne pas acheter de voiture. C\u2019est plus facile \u00e0 faire en zone urbaine qu\u2019en zone rurale, plus facile pour les c\u00e9libataires que pour les familles nombreuses\u2026 Quoi qu\u2019il en soit, encourager les alternatives comme la location, l\u2019auto-partage, les transports en commun et les mobilit\u00e9s douces et peu on\u00e9reuses, c\u2019est aussi une fa\u00e7on de lutter contre la pauvret\u00e9.<\/p>\n

Ensuite, pour celles et ceux qui continuent \u00e0 utiliser un v\u00e9hicule, la v\u00e9ritable solution face \u00e0 la mont\u00e9e des prix du p\u00e9trole, consiste \u00e0 diminuer leur consommation de carburant. Or, sur ce point, la situation est tr\u00e8s insatisfaisante. Entre 1990 et 2017, en presque 30 ans donc, la consommation n\u2019a diminu\u00e9 que de 15 % environ. Pourtant les motorisations se sont am\u00e9lior\u00e9es. Mais les voitures sont de plus en plus lourdes. Cette ann\u00e9e un tiers des v\u00e9hicules vendus \u00e9taient des SUV, plus lourds et plus consommateurs. Les constructeurs automobiles ont leur part de responsabilit\u00e9 : ils d\u00e9pensent chaque ann\u00e9e pr\u00e8s de 600 millions d\u2019euros en publicit\u00e9 pour inciter les consommateurs \u00e0 les suivre dans une course inutile \u00e0 la taille; ils favorisent ainsi une \u00e9volution qui va \u00e0 l\u2019encontre des int\u00e9r\u00eats des citoyens les plus modestes. [2]<\/p>\n

Sans m\u00eame parler des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, encourager les petites cylindr\u00e9es essence serait un premier pas. Car la meilleure mani\u00e8re de payer moins, c\u2019est bien s\u00fbr de consommer moins de carburant ![3]<\/p>\n

Il y a un v\u00e9ritable probl\u00e8me de pouvoir d\u2019achat et de justice sociale en France. Malheureusement, la plupart des gens qui utilisent cet argument le font \u00e0 contre-emploi. Car finalement, lutter contre la pollution de l\u2019air, c\u2019est non seulement prot\u00e9ger la sant\u00e9 de tous les automobilistes et de leur famille. C\u2019est aussi d\u00e9fendre leur niveau de vie.<\/p>\n

Olivier Blond
\nPr\u00e9sident de l’association Respire<\/a><\/p>\n

Notes<\/strong><\/p>\n

[1] chiffres ADEME pour un v\u00e9hicule Euro5 \u2013 https:\/\/www.ademe.fr\/sites\/default\/files\/assets\/documents\/avis-ademe_emissions_transport_routier_2018-05.pdf<\/a>
\n[2] https:\/\/www.caradisiac.com\/les-constructeurs-depensent-toujours-plus-en-publicite-168529.htm<\/a>
\n[3] https:\/\/www.la-croix.com\/Economie\/France\/En-30-ans-consommation-moyenne-voitures-peu-baisse-2018-09-19-1200969972<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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