La science confirme aujourd’hui que les automobilistes fr\u00f4lent de plus pr\u00e8s les cyclistes qui portent un casque v\u00e9lo. Porter un casque v\u00e9lo peut d\u00e8s lors \u00eatre un facteur aggravant de collision avec une voiture. <\/p>\n
D\u00e8s 2014, nous en parlions dans un article devenu \u00ab\u00a0c\u00e9l\u00e8bre\u00a0\u00bb (plus de 90.000 vues!) intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Pour en finir avec le casque v\u00e9lo<\/a>:\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0le casque v\u00e9lo envoie un mauvais signal aux automobilistes: il leur fait croire que le cycliste est prot\u00e9g\u00e9, ce qui rel\u00e2che leur vigilance et peut les amener par exemple \u00e0 moins respecter la distance minimale entre le cycliste et leur voiture ou \u00e0 ne pas limiter assez leur vitesse \u00e0 l\u2019approche d\u2019un cycliste<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n En effet, il semble bien que les automobilistes respectent moins les distances de s\u00e9curit\u00e9 avec les cyclistes portant un casque v\u00e9lo, confirme un article publi\u00e9 aujourd’hui par le psychologue britannique Ian Walker et la statisticienne australienne Dorothy Robinson.<\/p>\n Dans son \u00e9tude, le Dr Walker a utilis\u00e9 un v\u00e9lo \u00e9quip\u00e9 d’une cam\u00e9ra et d’un appareil de mesure de distance. Il a enregistr\u00e9 les donn\u00e9es de 2 500 conducteurs qui l’ont crois\u00e9 sur les routes \u00e0 proximit\u00e9 de son lieu de travail, l’Universit\u00e9 de Bath. La moiti\u00e9 du temps, il portait un casque v\u00e9lo et l’autre moiti\u00e9, non. Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 que les automobilistes avaient tendance \u00e0 le d\u00e9passer de plus pr\u00e8s lorsqu’il portait un casque. De tels d\u00e9passements dangereux peuvent conduire \u00e0 des collisions, des collisions qui peuvent entra\u00eener des blessures et la mort – et pas \u00e0 ceux qui sont coupables de ces d\u00e9passements dangereux.<\/p>\n Walker a sugg\u00e9r\u00e9 que les conducteurs croient que les cyclistes qui portent un casque sont plus s\u00e9rieux, plus exp\u00e9riment\u00e9s et plus pr\u00e9visibles que ceux qui n’en portent pas et que, par cons\u00e9quent, les automobilistes les d\u00e9passent avec moins de prudence. Les conducteurs peuvent aussi supposer \u00e0 tort que les casques v\u00e9lo – habituellement faits de polystyr\u00e8ne expans\u00e9 – sont des formes d’armure qui prot\u00e8gent les cyclistes en cas d’impact avec un v\u00e9hicule automobile. Les casques de v\u00e9lo ne sont pas con\u00e7us pour de telles collisions (ils ne prot\u00e8gent m\u00eame pas contre les commotions c\u00e9r\u00e9brales).<\/p>\n Walker estime que le port d’un \u00ab\u00a0\u00e9quipement de protection individuelle\u00a0\u00bb (EPI) est l’option la moins efficace pour faire face aux dangers potentiels, l’EPI \u00ab\u00a0ne doit \u00eatre utilis\u00e9 qu’une fois que les efforts pour neutraliser le danger par \u00e9limination, substitution, ing\u00e9nierie et contr\u00f4les administratifs ont \u00e9chou\u00e9<\/em>\u00ab\u00a0. Il pr\u00e9f\u00e8re l’approche hollandaise: s\u00e9parer les automobilistes et les cyclistes. Des pistes cyclables plut\u00f4t que des casques. (Les cyclistes n\u00e9erlandais, dans l’ensemble, ne portent pas de casque lorsqu’ils font du v\u00e9lo, et pourtant il n’y a pas d’\u00e9pid\u00e9mie de traumatismes cr\u00e2niens aux Pays-Bas).<\/p>\n D’autres universitaires sont d’accord. Dans un article publi\u00e9 en 2012, le Dr Harry Rutter, \u00e9pid\u00e9miologiste sp\u00e9cialis\u00e9 dans l’activit\u00e9 physique, affirmait que \u00ab\u00a0la plupart des risques de blessures graves \u00e0 v\u00e9lo ne sont pas intrins\u00e8ques \u00e0 l’activit\u00e9 – les automobilistes les imposent aux cyclistes<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Source: https:\/\/www.forbes.com\/sites\/carltonreid\/2018\/11\/14\/motorists-punish-helmet-wearing-cyclists-with-close-passes-confirms-data-recrunch\/#4b0f3ca24859<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La science confirme aujourd’hui que les automobilistes fr\u00f4lent de plus pr\u00e8s les cyclistes qui portent un casque v\u00e9lo. 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