Le d\u00e9bat sur les externalit\u00e9s n\u00e9gatives de la voiture am\u00e8ne \u00e0 questionner aussi les externalit\u00e9s des autres mobilit\u00e9s, en particulier celle \u00e0 v\u00e9lo. <\/p>\n
La mobilit\u00e9 cycliste est en l\u2019\u00e9tat actuel, mais pas intrins\u00e8quement, g\u00e9n\u00e9ratrice de co\u00fbts externes d\u00e9passant les b\u00e9n\u00e9fices externes (qui sont li\u00e9s une meilleure sant\u00e9). La cause\u00a0de ces co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s: les accidents. <\/p>\n
Cela vient du fait que, dans la plupart des pays dont la Suisse et probablement la France, ni les infrastructures ni la culture de la route ne permettent \u00e0 la mobilit\u00e9 cycliste de cro\u00eetre dans un cadre s\u00e9curis\u00e9. Les pays qui ont mis en place des conditions-cadres favorables connaissent une baisse forte des accidents, donc du co\u00fbt externe du v\u00e9lo. Plus le nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo est grand, moins il y a d\u2019accidents mortels, selon une \u00e9tude de l\u2019OCDE cit\u00e9e sur carfree.fr<\/a>. <\/p>\n En France, l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo (IKV) semble une bonne mesure de promotion et m\u00e9rite sur le principe d\u2019\u00eatre soutenue. Elle prend cependant place dans un contexte o\u00f9 le v\u00e9lo est encore g\u00e9n\u00e9rateur de co\u00fbts externes en raison des accidents. Il faut tout faire pour que dans sa concr\u00e9tisation elle permette au v\u00e9lo de se d\u00e9velopper en m\u00eame temps que les infrastructures s\u00e9curisantes. L\u2019un ne peut pas aller sans l\u2019autre, sinon les gains restent sous-optimaux. <\/p>\n L\u2019IKV ou toute autre forme de promotion du v\u00e9lo ne peut pas se concevoir sans investissement public en parall\u00e8le. Si ce type de politique devient un coussin de paresse (\u00ab\u00a0on leur paie le trajet on ne va pas encore leur payer des pistes s\u00e9curis\u00e9es<\/em>\u00ab\u00a0), des effets pervers peuvent appara\u00eetre en termes d\u2019accidents. <\/p>\n La seule mobilit\u00e9 qui ne g\u00e9n\u00e8re que des b\u00e9n\u00e9fices est la marche \u00e0 pied. C\u2019est aussi elle qu\u2019il faudrait d\u00e9dommager voire r\u00e9tribuer sur le mode de l\u2019IKV, avec une \u00ab\u00a0indemnit\u00e9 semelle\u00a0<\/em>\u00bb. En Belgique, une demande a \u00e9t\u00e9 faite dans ce sens mais le gouvernement a r\u00e9pondu que la marche ne se substituait pas \u00e0 la voiture, donc n\u2019avait pas \u00e0 \u00eatre encourag\u00e9e\u2026 <\/p>\n Erreur de m\u00e9thode\u00a0et erreur de calcul: la marche est \u00e9conomiquement positive pour l\u2019ensemble de la population car elle r\u00e9duit les charges en sant\u00e9 publique. Il ne faut pas voir uniquement la concurrence entre pratiques de mobilit\u00e9 (l\u2019une qui se substitue \u00e0 l\u2019autre), mais aussi le b\u00e9n\u00e9fice intrins\u00e8que du d\u00e9placement \u00e0 pied. En ville, lorsque l\u2019on prend en compte le temps gagn\u00e9 par la marche sur les transactions (pas de recherche de place de parking-v\u00e9lo, pas de temps de s\u00e9curisation du bien, plus de flexibilit\u00e9), on serait surpris des kilom\u00e8tres que l\u2019on parcourt…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9bat sur les externalit\u00e9s n\u00e9gatives de la voiture am\u00e8ne \u00e0 questionner aussi les externalit\u00e9s des autres mobilit\u00e9s, en particulier celle \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n","protected":false},"author":1656,"featured_media":41434,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,7],"tags":[1709,171,16,1603,135,134,101,105,1664],"views":7301,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41433"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1656"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}