Dimanche, huit heures du matin. Je sors de chez moi pour me rendre \u00e0 la gare de Lyon Part- Dieu. Je dispose de 25 minutes avant le d\u00e9part du train, soit \u00e0 peu pr\u00e8s du double du temps qu\u2019il m\u2019est n\u00e9cessaire pour effectuer le trajet avec mon v\u00e9lo en temps ordinaire. Je descends les pentes de la Croix Rousse en courant et arrive devant la station v\u00e9lo\u2019v situ\u00e9e pr\u00e8s de l\u2019Op\u00e9ra. Il me reste 20 minutes. Je passe mon badge devant le capteur, rien ne se passe. Je passe et repasse mon badge, toujours rien. Je m\u2019appr\u00eate \u00e0 abandonner lorsque, apr\u00e8s le vingti\u00e8me essai, \u00ab Retirer un v\u00e9lo \u00bb m\u2019est enfin propos\u00e9. J\u2019ai le choix entre \u2026 z\u00e9ro v\u00e9lo parmi les trois qui se trouvent l\u00e0. <\/p>\n
Tant pis, je sais qu\u2019il y a une autre station de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du Rh\u00f4ne. L\u2019heure tourne, j\u2019emprunte le pont Morand en courant et me pr\u00e9cipite vers la station situ\u00e9e entre ce dernier et la passerelle du coll\u00e8ge. Ici, environ six v\u00e9los accroch\u00e9s \u00e0 leur borne. Il me reste 15 minutes, ce qui commence \u00e0 faire court. Cette fois-ci, le badge est reconnu imm\u00e9diatement. Je compose le code sur l\u2019\u00e9cran bris\u00e9. Un seul v\u00e9lo m\u2019est propos\u00e9 \u2026 la roue arri\u00e8re compl\u00e8tement d\u00e9gonfl\u00e9e.<\/p>\n
Je continue en courant en direction de la gare. Je tombe sur une station place Edgar Quinet. L\u00e0 encore, une demi-douzaine de v\u00e9los. Il me reste 12 minutes. Je commence \u00e0 me faire \u00e0 l\u2019id\u00e9e que je vais rater mon train. Une fois encore, un seul v\u00e9lo m\u2019est propos\u00e9. Les pneus sont bien gonfl\u00e9s, miracle ! Je m\u2019appr\u00eate \u00e0 prendre le v\u00e9lo \u2026 Impossible, la roue est compl\u00e8tement coinc\u00e9e et tordue dans la borne.<\/p>\n
Je continue ma course folle. Quelques minutes plus tard, je rencontre une nouvelle station. Je ne suis plus tr\u00e8s loin de la gare. J\u2019essaie, c\u2019est peut-\u00eatre \u00e7a qui me permettra d\u2019avoir mon train. Je passe mon badge. Deux v\u00e9los sont libres ! L\u2019un des deux est en \u00e9tat de fonctionnement. L\u2019autre a la roue arri\u00e8re d\u00e9jant\u00e9e. Tant pis pour la personne qui vient d\u2019arriver et qui attend derri\u00e8re moi. Je monte sur le v\u00e9lo. Il me reste 7 minutes.<\/p>\n
Arriv\u00e9 \u00e0 la gare, je range le v\u00e9lo. Pour cette op\u00e9ration, aucun probl\u00e8me. Je cours dans la gare. Voie J. Me voil\u00e0 dans le train. J\u2019ai m\u00eame deux minutes d\u2019avance. Je suis tremp\u00e9 de sueur, mais j\u2019aurais le temps de me reposer pendant le trajet.<\/p>\n
V\u00e9lo\u2019v: un outil de d\u00e9placement ou de communication?<\/span><\/p>\n Suite \u00e0 cette m\u00e9saventure sans cons\u00e9quence dramatique, je suis tout de m\u00eame de mauvaise humeur. \u00c0 qui en vouloir ? Aux personnes qui ont d\u00e9grad\u00e9 de nombreux v\u00e9los et ignorent le civisme ? \u00c0 la soci\u00e9t\u00e9 J.C. Decaux qui fournit ce service en \u00e9change d\u2019espaces publicitaires ? J\u2019en conclus n\u00e9anmoins qu\u2019il est p\u00e9rilleux de compter sur le service v\u00e9lo\u2019v pour prendre un train ou se rendre \u00e0 un rendez-vous important. Comme pour la plupart des lyonnais, ce mode de d\u00e9placement restera donc pour moi r\u00e9serv\u00e9 aux trajets sans importances, aux sorties le soir ou aux petits d\u00e9placements le dimanche.<\/p>\n Mais cela n\u2019est-il pas la mani\u00e8re dont est per\u00e7u le v\u00e9lo\u2019v \u00e0 Lyon ? Loin d\u2019en faire un v\u00e9ritable service public o\u00f9 la collectivit\u00e9 s\u2019engagerait financi\u00e8rement, les villes de Lyon et Villeurbanne ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 en confier la gestion \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e, \u00e0 un grand groupe publicitaire qui enlaidit nos villes avec des affiches qui souhaitent nous voir consommer toujours plus. La ville de Lyon n\u2019a pas d\u00e9bours\u00e9 un seul centime pour les v\u00e9lo\u2019v, en dehors des campagnes de publicit\u00e9, de marketing et de \u00ab communication \u00bb. Le v\u00e9lo\u2019v est un moyen moderne, cool et tr\u00e8s tendance de se d\u00e9placer et de faire bonne impression devant les journalistes.<\/p>\n Le v\u00e9lo\u2019v est aussi un moyen pratique de faire beaucoup de tapage sans engagement financier et sans r\u00e9ellement remettre en cause la place de l\u2019automobile en ville. C\u2019est facile, mais peu courageux politiquement. Le v\u00e9lo\u2019v n\u2019est pas un service public, mais un service priv\u00e9. Puisque toute critique doit \u00eatre accompagn\u00e9e de propositions pour \u00eatre pertinente, en voici quelques-unes, qui engageraient fortement les mairies de Lyon et de Villeurbanne au niveau politique. Nous gagerons donc qu\u2019elles ne seront jamais mais en \u0153uvre.<\/p>\n Pour commencer, il me para\u00eet indispensable de limiter la vitesse des automobiles \u00e0 30 km\/h sur l\u2019ensemble du territoire du Grand Lyon. Les risques d\u2019accidents en seraient ainsi fortement r\u00e9duits. L\u2019impression d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 est aujourd\u2019hui encore un frein pour de nombreux cyclistes \u00e0 s\u2019engager sur les chauss\u00e9es de l\u2019agglom\u00e9ration. Se limiter \u00e0 la presqu\u2019\u00eele comme c\u2019est le cas aujourd\u2019hui est une blague. En effet, les embouteillages y sont fr\u00e9quents et l\u2019\u00e9troitesse des rues ne permet de toute fa\u00e7on pas aux automobiles de rouler raisonnablement plus vite \u00e0 cet endroit. De plus, la zone 30 actuelle se limite \u00e0 l\u2019hyper centre o\u00f9 se trouvent les commerces chics et les populations privil\u00e9gi\u00e9es. Les habitants de la p\u00e9riph\u00e9rie n\u2019ont-ils pas le droit eux aussi \u00e0 un environnement pr\u00e9serv\u00e9 ? Cette limitation de vitesse serait un signe fort d\u2019encouragement \u00e0 prendre son v\u00e9lo et \u00e0 abandonner l\u2019automobile.<\/p>\n Le v\u00e9lo\u2019v pourrait devenir un v\u00e9ritable service public. Les habitants du centre-ville ont un acc\u00e8s facile aux transports en commun, b\u00e9n\u00e9ficient de nombreuses bornes de v\u00e9lo\u2019v et d\u2019un cadre de vie pr\u00e9serv\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 les populations de la p\u00e9riph\u00e9rie ont le droit aux voies rapides, au bruit et aux panneaux publicitaires g\u00e9ants. Le grand Lyon pourrait s\u2019engager financi\u00e8rement pour couvrir l\u2019ensemble de l\u2019agglom\u00e9ration et fournir un service de qualit\u00e9 sans avoir \u00e0 accepter une augmentation des surfaces destin\u00e9es \u00e0 la publicit\u00e9. Ce serait le v\u00e9lo\u2019v des lyonnais et non celui de J.C. Decaux. Il serait alors plus facile de sensibiliser les citoyens d\u2019\u00eatre respectueux de leur moyen de locomotion.<\/p>\n Ensuite, il est souhaitable de d\u00e9velopper tous les am\u00e9nagements facilitant la vie des cyclistes : parkings \u00e0 v\u00e9lo, espaces couverts et surveill\u00e9s de grande envergure \u00e0 proximit\u00e9 des gares. Les points noirs tels que le pont Raymond Pointcarr\u00e9 ou le pont de La Mulati\u00e8re doivent \u00eatre am\u00e9nag\u00e9s pour s\u00e9curiser le passage des cyclistes. La liste des choses \u00e0 faire est immense. Ce ne sont pas les id\u00e9es qui manquent, mais la volont\u00e9 et le courage politique du Grand Lyon \u00e0 les mettre en \u0153uvre.<\/p>\n Enfin, le d\u00e9veloppement des parkings pour automobiles et le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo me semblent inconciliables. Pour promouvoir l\u2019usage de la bicyclette en ville, il faut bouter les autos hors de l\u2019agglom\u00e9ration lyonnaise en arr\u00eatant tout nouveau projet de parking, en r\u00e9duisant l\u2019espace d\u00e9di\u00e9 aux automobiles et en d\u00e9veloppement les moyens de transport collectifs. L\u2019automobile est un moyen de transport inefficace, polluant, co\u00fbteux en espace et consommateur d\u2019une essence dont le prix ne cessera plus d\u2019augmenter.<\/p>\n Le principe du v\u00e9lo\u2019v est une bonne id\u00e9e. Dommage que Lyon et Villeurbanne l\u2019aient confi\u00e9 \u00e0 un publicitaire et se soient limit\u00e9s \u00e0 une op\u00e9ration de \u00ab communication \u00bb. L\u2019agglom\u00e9ration lyonnaise m\u00e9rite mieux que cela.<\/p>\n Denis CHEYNET Dimanche, huit heures du matin. Je sors de chez moi pour me rendre \u00e0 la gare de Lyon Part- Dieu. 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