Henri Ford a r\u00e9alis\u00e9 quelque chose d’impressionnant: il a apport\u00e9 l’automobile aux masses. Cela a fray\u00e9 un chemin pour de nouvelles libert\u00e9s de mouvements, remodel\u00e9 les villes, le th\u00e8me de la voiture a \u00e9t\u00e9 repris dans de nombreux films allant de Grease \u00e0 ‘Fast and Furious’. Et bien que nous soyons fous de notre voiture et que nous ch\u00e9rissons tant notre mobilit\u00e9, nous d\u00e9testons rester bloqu\u00e9s dans les embouteillages, payer les r\u00e9parations, les d\u00e9pannages et cracher notre pain durement gagn\u00e9 pour y mettre du carburant.<\/p>\n
L’Am\u00e9ricain moyen passe environ 100h par an sur son trajet domicile travail (plus de temps qu’en 2 semaines de vacances!), et \u00e7a n’aide pas l’Am\u00e9rique \u00e0 r\u00e9soudre ses probl\u00e8mes d’ob\u00e9sit\u00e9 ou autres probl\u00e8mes de sant\u00e9 publique. Selon le d\u00e9partement des transports, la voiture co\u00fbte plus de 80 milliards de dollars \u00e0 l’\u00e9conomie U.S par an. Quant aux poids lourds, ils totalisent environ 20% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du pays. Ainsi, il est peut \u00eatre temps d’imaginer l’impensable et d’abandonner l’automobile.<\/p>\n
Mais peut on vivre sans voiture?<\/p>\n
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- LA CL\u00c9 DE LA LIBERT\u00c9 OU LE POIDS DES CHAINES?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
C’est sur, une voiture \u00e7a co\u00fbte de l’argent, mais combien casque-t-on r\u00e9ellement? Chris Balish, l’auteur de \u00ab\u00a0Comment bien vivre sans poss\u00e9der de voiture<\/a>\u00a0\u00bb l’explique tr\u00e8s s\u00e9rieusement. \u00ab\u00a0La plupart des gens ne s’en rendent pas compte, mais leur voiture est ce qui leur pompe le plus leur argent\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Son livre n’est pas un trait\u00e9 sur l’\u00e9cologie, mais un guide sur un \u00ab\u00a0mode de vie personnel et financier\u00a0\u00bb. Et le message est clair: poss\u00e9der une voiture est vraiment un mauvais coup. Selon Chris, \u00ab\u00a0pour la plupart des gens, acheter et poss\u00e9der sa propre voiture est la pire op\u00e9ration financi\u00e8re qu’ils aient r\u00e9alis\u00e9s de toute leur vie, et les gens commettent cette erreur encore et encore\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Mais \u00e0 quel point est-on dans l’erreur? Balish explique qu’apr\u00e8s l’achat de la voiture, on la repaie enti\u00e8rement tous les cinq ans. D’apr\u00e8s l’institut ‘AAA statistics’, les am\u00e9ricains y consacrent 20% de leur budget, soit 8 410$ par an (en se basant sur un prix de l’essence de 2004 \u00e0 1.83$\/gallon (1 Gallon =\u00a0 3.78L, NDLR)).<\/p>\n
Dans son livre, Balish ne prend pas seulement la libert\u00e9 de nous montrer de ce qu’on pourrait \u00e9conomiser, mais ce qu’on gagnerait \u00e0 r\u00e9investir cet argent autrement, comme par exemple un cr\u00e9dit immobilier ou les \u00e9tudes de nos enfants.<\/p>\n
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- Zip and Flex : LA R\u00c9VOLUTION C’EST L’AUTOPARTAGE<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Bon OK, peut \u00eatre qu’une voiture est une poche perc\u00e9e sur 4 roues, mais j’ai tout de m\u00eame besoin d’aller travailler, d’aller voir des gens et d’aller les week-end p\u00eacher \u00e0 la mouche dans la cabane que je me suis achet\u00e9e gr\u00e2ce aux \u00e9conomies que j’ai r\u00e9alis\u00e9es en me d\u00e9barrassant de ma voiture. L’astuce consiste pour un nombre croissant de personnes \u00e0 recourir \u00e0 un service d’autopartage.<\/p>\n
Les deux plus grosses compagnies am\u00e9ricaines, Zipcar et Flexcar fonctionnent sur les m\u00eames principes : vous r\u00e9servez votre voiture en ligne, la r\u00e9cup\u00e9rez sur le lieu de r\u00e9servation. Puis, vous l’utilisez pour votre course et enfin payez au nombre d’heures utilis\u00e9es. Carburant, assurances, maintenance : tout est compris dans le prix et vous choisissez parmi une flotte de v\u00e9hicules couvrant une large gamme de besoins.<\/p>\n
J’ai interview\u00e9 P.J Palmer, acteur et r\u00e9alisateur, \u00e0 propos de son mode de vie sans voiture, alors qu’il conduisait une voiture de location Flexcar de Santa Monica \u00e0 Hollywood. \u00ab\u00a0Si je n’habitais pas en ville, il est clair que je poss\u00e8derais une grosse voiture\u00a0\u00bb admet-il, \u00ab\u00a0mais en ville, personne ne devrait poss\u00e9der de voiture. Tant que je vivrai ici, je n’en n’ach\u00e8terai pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n
P.J. \u00e9tait venu \u00e0 Los Angeles en Dodge Durango (un 4×4, NDLR), mais la consommation et sa bonne conscience ont eu raison de lui et il l’a troqu\u00e9e contre une Jetta (une berline moyen haut de gamme, NDLR) plus sobre pour le retour. \u00ab\u00a0Cependant, rouler avec une voiture plus sobre ne m’a pas donn\u00e9 meilleure conscience. Je reste au volant d’une voiture, qui p\u00e8se encore une tonne (en r\u00e9alit\u00e9, elle p\u00e8se 1.5T), c’est plein de m\u00e9tal, de produits toxiques, de plastique et de p\u00e9trole. Ai-je besoin de cette machine monstrueuse pour vivre?\u00a0\u00bb. C’est apr\u00e8s avoir vu une pub Flexcar sur un panneau d’arr\u00eat de bus, alors qu’il \u00e9tait au volant de sa voiture, que P.J. a chang\u00e9 de bord. Il a revendu sa voiture – ses amis on dit qu’il \u00e9tait fou. Mais cela fait maitnenant 18 mois et il est toujours tr\u00e8s heureux ainsi. \u00ab\u00a0J’ai l’impression d’avoir 1 tonne de moins \u00e0 porter sur mes \u00e9paules\u00a0\u00bb. C’est \u00e9galement 500$\/mois d’\u00e9conomies et il n’a pas l’id\u00e9e du co\u00fbt du carburant en ce moment.<\/p>\n
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- LE RETOUR DU COVOITURAGE<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Il est difficile d’aborder le covoiturage sans penser \u00e0 ces souvenirs de l’\u00e9cole primaire et de ses bus scolaires qui sentaient mauvais avec leurs vitres qui s’ouvraient \u00e0 peine. C’est peut \u00eatre pour cela que 77% des Am\u00e9ricains pr\u00e9f\u00e8rent conduire seuls. Mais le covoiturage, fait un retour en force parmi ceux qui veulent rompre avec l’\u00e8re du moteur \u00e0 explosion. C’est du moins ce que les gens comme Robin Chase constatent.<\/p>\n
Chase est l’une des fondatrices du Zipcar mais elle est partie pour cr\u00e9er GoLoco, un site de covoiturage qui est un peu un mix de MySpace et de petites annonce \u00e0 la Craiglist. Les utilisateurs se cr\u00e9ent un profil et \u00e9laborent un r\u00e9seau social, pendant que des \u00ab\u00a0algorithmes sophistiqu\u00e9s de mise en correspondance\u00a0\u00bb cherchent \u00e0 apparier chauffeurs et passagers. Chaque membre peut seulement contacter celui de son r\u00e9seau et chacun laisse des commentaires sur les autres covoitureurs.<\/p>\n
J’ai demand\u00e9 \u00e0 Chase en quoi un service comme GoLoco r\u00e9sout les craintes du covoiturage. Elle r\u00e9pond que cela r\u00e9sout les 3 principaux freins : la peur de l’\u00e9tranger, une organisation lourde, et un manque de reconnaissance du partage avec autrui.<\/p>\n
Avec GoLoco, le r\u00e9seau social donne le sentiment aux gens qu’ils ne voyagent plus avec des \u00e9trangers, l’aspect high-tech du site le rend agr\u00e9able et encourage \u00e0 son utilisation. Les gens sont libres de la fa\u00e7on dont ils partagent les co\u00fbts du voyage : ils utilisent un porte monnaie virtuel et n’\u00e9changent pas d’argent en main propre. Chase esp\u00e8re que le covoiturage sera la prochaine \u00e9volution du comportement et que \u00ab\u00a0si nous pouvons \u00e9tablir des liens forts entre voisins, coll\u00e8gues etc… ce sera plus facile de se passer de la voiture\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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- FAIRE LE GRAND SAUT<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Pourtant, choisir d’aller \u00e0 pieds, sans poss\u00e9der de voiture demeure intimidant pour la plupart des Am\u00e9ricains. Comme le souligne Chris Balish, nous avons b\u00e2ti nos vies (et nos villes) autour de la voiture, il faut donc replanifier nos d\u00e9placements pour sortir en douceur l’automobiliste de sa voiture. \u00ab\u00a0Le mieux \u00e0 faire? C’est de penser \u00e0 planifier votre prochain d\u00e9m\u00e9nagement\u00a0\u00bb, nous explique Balish au sens propre du terme. \u00ab\u00a0Selon le US Census, la plupart des Am\u00e9ricains d\u00e9m\u00e9nagent 12 fois dans leur vie\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Michelle Knepel fait partie de ceux-l\u00e0. Elle travaille pour le d\u00e9partement des finances chez General Motors. Elle a d\u00e9croch\u00e9 ce job \u00e0 la fin de ses \u00e9tudes et a imm\u00e9diatement d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 pour Troy. \u00ab\u00a0Je passais des heures tous les jours pour aller au boulot, et j’\u00e9tais vraiment d\u00e9prim\u00e9e que ma vie soit r\u00e9duite \u00e0 travailler et \u00e0 effectuer mon trajet domicile travail\u00a0\u00bb. Elle a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Fendale, un peu plus pr\u00e8s, mais \u00e7a continuait \u00e0 lui g\u00e2cher la vie. Finalement, elle \u00e0 d\u00e9m\u00e9nage \u00e0 D\u00e9troit dans le simple but d’\u00e9liminer ce fichu trajet. Elle poss\u00e8de encore une voiture, mais l’utilise seulement le Week End. C’est son v\u00e9lo qui l’am\u00e8ne \u00e0 travers les rues de la ville du moteur jusqu’\u00e0 GM tous les matins.<\/p>\n
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- CONCLUSION<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Cette ann\u00e9e, pour la premi\u00e8re fois dans l’Histoire, les villes sont plus peupl\u00e9es que les campagnes : cela signifie plus de voiture dans moins d’espace, plus de trafic, plus de pollution. Londres, Singapour, et d\u00e9sormais New York essaient de combattre cette croissance du trafic, en faisant payer les automobilistes \u00e0 l’entr\u00e9e des villes aux heures de pointe par exemple. Le temps que nous passons dans les embouteillages continue d’augmenter, la part modale des transports publics est encore faible et nous roulons en solo plus que jamais.
\nPour une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9volu\u00e9e, poss\u00e9der sa propre voiture devient de plus en plus ringard. Peut-\u00eatre qu’apprendre \u00e0 vivre sans automobile est la solution du futur, le style de vie du citadin branch\u00e9. Un m\u00e9lange subtil d’autopartage, de covoiturage, de marche, de v\u00e9lo et un choix de location pourraient signifier que prendre le volant redevienne agr\u00e9able.<\/p>\nTraduction propos\u00e9e par Pimousse3000, d’apr\u00e8s l’article original de Jacob Gordon, \u00ab\u00a0Can you live without a car?\u00a0\u00bb
\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pourquoi proposer la traduction d’un tel article alors que ce th\u00e8me a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 sous toutes les coutures sur CarFree? Un peu bateau donc. Pas si sur. Cet article Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":111,"featured_media":36449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,70],"tags":[1709,14,128,184,366,60,135,220,97,809],"views":13780,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4160"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/111"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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- LE RETOUR DU COVOITURAGE<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
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