![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2019\/01\/velocipede-a-neige-et-a-glace.jpg\")
<\/p>\nDepuis que la v\u00e9locip\u00e9die a d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 tous les autres genres de sports, que n’a-t-on pas imagin\u00e9 pour diminuer les inconv\u00e9nients des premi\u00e8res machines, d\u00e9fauts inh\u00e9rents \u00e0 l’\u00e9tat de la fabrication encore peu exp\u00e9riment\u00e9e! Entre le v\u00e9locip\u00e8de de l’ancien mod\u00e8le et le bicycle \u00e0 grande roue est venue se placer la bicyclette qui jouit des avantages de l’un et de l’autre. <\/p>\n
La bicyclette permet d’atteindre et m\u00eame de d\u00e9passer la vitesse du grand bicycle avec la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du vieux v\u00e9locip\u00e8de; aussi a-t-elle conquis rapidement l’estime g\u00e9n\u00e9rale. Les uns ne s’en servent que comme distraction ou pour satisfaire au go\u00fbt du temps, mais pour d’autres, elle est un auxiliaire utile, presque un instrument de travail. C’est pour cela que les perfectionnements ont port\u00e9 sur deux points diff\u00e9rents: l’\u00e9l\u00e9gance et la solidit\u00e9.<\/p>\n
De l\u00e0 proviennent la multitude des formes qui ont \u00e9t\u00e9 essay\u00e9es pour le cadre et la vari\u00e9t\u00e9 des dispositifs propos\u00e9s pour obtenir la multiplication.<\/p>\n
Mais la bicyclette ainsi conditionn\u00e9e ne pouvait donner de bons r\u00e9sultats que sur des chemins unis et pour ainsi dire faits expr\u00e8s; les pav\u00e9s, la route en mauvais \u00e9tat, les orni\u00e8res \u00e9taient les ennemis des bicyclettistes. On parvint \u00e0 augmenter le champ d’exploration du nouvel engin par l’invention du caoutchouc creux auquel succ\u00e9da presque imm\u00e9diatement le pneumatique et ses variantes. Des essais ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 tent\u00e9s pour remplacer le pneumatique trop fragile par des syst\u00e8mes m\u00e9caniques \u00e0 ressorts, mais ils ne semblent pas avoir donn\u00e9 de bien bons r\u00e9sultats.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir rendu la bicyclette apte \u00e0 rouler sur toutes sortes de terrains, on a cherch\u00e9 \u00e0 \u00e9tendre le m\u00eame principe pour marcher \u00e0 la surface de l’eau et derni\u00e8rement on fit beaucoup de bruit autour d’une bicyclette nageante.<\/p>\n
Aujourd’hui, il nous vient d’Am\u00e9rique une bicyclette qui peut fonctionner sur la neige et la glace. C’est de l’Eri\u00e9, o\u00f9 les longs hivers privent les bicyclettistes de l’emploi de leurs machines ordinaires, que nous arrive cette invention. Aujourd’hui, l’on peut jouir d’une piste de glace toute l’ann\u00e9e, aussi le nouvel appareil permettra-t-il aux patineurs bicyclistes de cumuler les deux plaisirs.<\/p>\n
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Cette machine, brevet\u00e9e par M. Jonas Schmid, est repr\u00e9sent\u00e9e par la figure ci-contre. Le cadre est tabulaire de fa\u00e7on a \u00eatre plus l\u00e9ger; l’arri\u00e8re se termine par un axe sur lequel pivote un support; \u00e0 celui-ci est fix\u00e9 un sabot en alignement avec la roue motrice. A l’avant du cadre se trouve, mont\u00e9 sur billes, le gouvernail dont la partie inf\u00e9rieure est termin\u00e9e par un sabot recourb\u00e9; cette forme rend la direction plus sensible et plus facile. La roue motrice a une jante d’acier avec des pointes qui lui permettent de s’enfoncer dans la neige ou la glace; elle re\u00e7oit le mouvement des p\u00e9dales par l’interm\u00e9diaire d’une cha\u00eene. Le dispositif qui maintient la roue forme une fourche entre les branches de laquelle elle s’engage, et lui-m\u00eame est reli\u00e9 au cadre par un ressort droit. Celui-ci est pris, \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 son centre, par une goupille qui fait partie d’un levier coud\u00e9 dont l’axe de rotation est sur l’arri\u00e8re du cadre et dont la poign\u00e9e, qu’on peut fixer \u00e0 telle hauteur qu’on veut par une cheville et une cr\u00e9maill\u00e8re, est aussi basse que possible.<\/p>\n
Si la machine doit \u00eatre employ\u00e9e sur la glace, on adapte aux sabots dont nous avons parl\u00e9 les patins repr\u00e9sent\u00e9s par la figure. A cet effet, ceux-ci sont munis de brides, de saillies et de vis de pression qui permettent de les fixer ou de les enlever avec la plus grande facilit\u00e9. <\/p>\n
D’apr\u00e8s l’inventeur, cette machine peut \u00eatre conduite avec facilit\u00e9 et rapidit\u00e9, et de plus elle se laisse diriger dans la perfection.<\/p>\n
Paul Perrin Depuis que la v\u00e9locip\u00e9die a d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 tous les autres genres de sports, que n’a-t-on pas imagin\u00e9 pour diminuer les inconv\u00e9nients des premi\u00e8res machines, d\u00e9fauts inh\u00e9rents \u00e0 l’\u00e9tat de la fabrication Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1662,"featured_media":41662,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[198,1781,201,1664,1289],"views":6433,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41661"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1662"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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