![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2019\/03\/reglement-course-de-lenteur.jpg\")
<\/p>\nA la fin du 19\u00e8me si\u00e8cle, fleurissaient en r\u00e9gion parisienne les \u00ab\u00a0courses de lenteur\u00a0\u00bb \u00e0 bicyclette. Imagin\u00e9es pour amuser le public, ces \u00e9preuves visaient \u00e0 r\u00e9compenser les coureurs les plus lents – et donc les plus habiles. <\/p>\n
Voici le r\u00e8glement de la course de lenteur de Saint-Cloud en 1896. Amusant.<\/p>\n
<\/p>\n
Et pour \u00eatre complet sur le sujet, voici le croustillant r\u00e9sum\u00e9 de la course de lenteur de Saint-Cloud en 1897 (600 m\u00e8tres en 29 minutes pour le vainqueur !)<\/p>\n
La Lanterne<\/em> donnait hier \u00e0 Saint-Cloud une r\u00e9union sportive qui n’a pas manqu\u00e9 d’attirer dans la charmante localit\u00e9 la multitude des cyclistes. Il s’agissait, on le sait, d’une course de lenteur. D\u00e9j\u00e0, l’an pass\u00e9, les amateurs avaient \u00e9t\u00e9 nombreux. Mais, le progr\u00e8s aidant – et, en l’occurrence, c’est un progr\u00e8s \u00e0 rebours, puisqu’il s’agit d’aller de moins en moins vite! – ceux-ci se sont multipli\u00e9s dans d’imposantes proportions. Cent quatre concurrents ont r\u00e9pondu \u00e0 l’appel du starter. Dix dames se sont \u00e9galement essay\u00e9es dans ce nouveau genre de record. On voit que la f\u00eate a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8te.<\/p>\n Voici comment les choses se sont pass\u00e9es.<\/p>\n A deux heures, le d\u00e9part de la premi\u00e8re s\u00e9rie est donn\u00e9. L’animation commence \u00e0 \u00eatre grande sur la c\u00f4te de Saint-Cloud et c’est avec une peine inou\u00efe que les commissaires peuvent maintenir l’ordre, tout le monde voulant suivre les concurrents. Enfin, les d\u00e9parts ont lieu \u00e0 intervalles \u00e9gaux. La finale r\u00e9unissant les dix gagnants de cette \u00e9preuve donnait le classement suivant:<\/p>\n 1er (n\u00b0 160), J. Nazez, 600 m\u00e8tres, en 29′. On voit, d’apr\u00e8s ces r\u00e9sultats, que le record de l’ann\u00e9e derni\u00e8re a \u00e9t\u00e9 battu de sept minutes.<\/p>\n La s\u00e9rie sp\u00e9ciale de dames a \u00e9t\u00e9 aussi des plus int\u00e9ressantes. Dix concurrentes, sur seize inscrites, se pr\u00e9sentaient sous les ordres du starter. Et, apr\u00e8s une tr\u00e8s belle lutte de lenteur, c’est Mme Mervyl qui est sortie derni\u00e8re et par cons\u00e9quent premi\u00e8re de la course, dont voici le classement:<\/p>\n 1\u00e8re Mme Mervyl. On remarquera que les premiers \u00e9taient les derniers.<\/p>\n La performance du coureur – ce mot est-il bien exact? – de Nazez, est fort appr\u00e9ciable. Mettre 29 minutes pour couvrir 600 m\u00e8tres en descente, c’est peu banal.<\/p>\n Voil\u00e0 un Monsieur qui peut circuler sans crainte dans les rues de Paris. Il pourrait figurer aussi avec quelques chances de succ\u00e8s dans certains matchs sensationnels o\u00f9 les \u00ab sur place \u00bb remplacent le \u00ab train \u00bb des bonnes courses d’antan. <\/p>\n Pierre Lafitte Source: https:\/\/twitter.com\/davidguenel<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A la fin du 19\u00e8me si\u00e8cle, fleurissaient en r\u00e9gion parisienne les \u00ab\u00a0courses de lenteur\u00a0\u00bb \u00e0 bicyclette. Imagin\u00e9es pour amuser le public, ces \u00e9preuves visaient \u00e0 r\u00e9compenser les coureurs les plus Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1662,"featured_media":41833,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[198,846,106,769,1664,144],"views":8760,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41831"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1662"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n2e. (n\u00b0 37), F. Wermelinger, en 28′.
\n3e (n\u00b0 153), Grassoreille.
\n4e (n\u00b0 78), Hilaire Trehet.
\n5e (n\u00b0 145), Dieudonn\u00e9.
\n6\u00b0 (n\u00b0 80), Chollet.
\n7e n\u00b0 88!, Henri Pointal.
\n8e n\u00b0 129), E. Roph\u00e9.
\n9e (n\u00b0 13), A. Wermelinger.
\n10e (n\u00b0 48), Ga\u00ebtan Gazard.<\/p>\n
\n2e Mme Juliette Gileth.
\n3e Mme Marie Bernard.
\n4e Mme Richaume Az\u00e9ma (de l’Op\u00e9ra).
\n5e Mme Marie Tellig.<\/p>\n
\nLa Presse, 21 septembre 1897.<\/p>\n