En Su\u00e8de, la honte de prendre l’avion en raison de son impact sur le climat est devenu un ph\u00e9nom\u00e8ne bien r\u00e9el, le \u00ab\u00a0flygskam\u00a0\u00bb, qui gagne de plus en plus la population. D\u00e9sormais, les Su\u00e9dois sont nombreux \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer le train pour leurs d\u00e9placements. Quand va-t-on avoir honte de prendre la voiture? <\/p>\n
Un article du magazine G\u00e9o<\/a> traite d’un ph\u00e9nom\u00e8ne nouveau, la \u00ab\u00a0honte de prendre l’avion\u00a0\u00bb. En cause, les \u00e9missions de CO2 du secteur a\u00e9rien qui participent fortement au r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n C’est entendu, l’avion est v\u00e9ritablement un mode de d\u00e9placement nuisible au point o\u00f9 il serait m\u00eame sans doute souhaitable d’interdire purement et simplement l’aviation civile. L’aviation conna\u00eet en effet la m\u00eame \u00e9volution que l’automobile individuelle. Au d\u00e9but r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une \u00e9lite de riches, elle s’est d\u00e9mocratis\u00e9e, en particulier \u00e0 cause des lignes \u00e0 bas co\u00fbt et du k\u00e9ros\u00e8ne d\u00e9tax\u00e9. Aujourd’hui, l’ensemble de la classe moyenne occidentale peut aller passer une semaine en avion \u00e0 l’autre bout du Monde. Tout ceci provoque une hausse sans pr\u00e9c\u00e9dent des \u00e9missions de CO2 (+61% pour la Su\u00e8de depuis 1990).<\/p>\n A ce titre, il faut rappeler ici le combat men\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es par Pierre-Emmanuel Neurohr<\/a>, qui a quand m\u00eame pass\u00e9 deux mois en prison pour avoir simplement emp\u00eacher des avions de d\u00e9coller sur l\u2019a\u00e9roport Charles-de-Gaulle.<\/p>\n Alors oui, il faut effectivement avoir honte de prendre l’avion. Et au passage, tous les \u00ab\u00a0people\u00a0\u00bb qui nous donnent des le\u00e7ons en mati\u00e8re de lutte pour le climat<\/a> devraient peut-\u00eatre commencer par arr\u00eater de prendre l’avion. On pense ici \u00e0 Juliette Binoche et son \u00ab\u00a0d\u00e9fil\u00e9 pour la climatisation<\/a>\u00a0\u00bb ou Arielle Dombasle qui nous explique qu’il faut sauver le climat depuis un avion et une voiture<\/a>…<\/p>\n Au-del\u00e0 de la \u00ab\u00a0honte de prendre l’avion\u00a0\u00bb, il faut aussi s’interroger sur le fait de prendre la voiture. Car, dans le domaine des \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES), ce qui compte, c’est la quantit\u00e9 totale de GES qui est \u00e9mise. Or, dans ce domaine, la voiture et le transport routier en g\u00e9n\u00e9ral arrivent bien devant le transport a\u00e9rien.<\/p>\n Ainsi, pour la France, en 2015, c’est le secteur des transports qui arrive en t\u00eate pour les \u00e9missions de GES<\/a>, avec 136,3 millions de tonnes, soit 29,4% de l\u2019ensemble des \u00e9missions de GES. Au sein du secteur des transports, le trafic routier, en 2015, est largement majoritaire, puisqu’il repr\u00e9sente pr\u00e8s de 95% des \u00e9missions de cette cat\u00e9gorie. Si on parle des seules voitures particuli\u00e8res, c’est-\u00e0-dire sans les camions et les v\u00e9hicules utilitaires, cela repr\u00e9sente 53,2% des \u00e9missions de GES du secteur des transports. A titre de comparaison, le transport a\u00e9rien est responsable quant \u00e0 lui d’environ 3,5% des \u00e9missions de GES du secteur des transport. Dit autrement, les seules voitures particuli\u00e8res en France provoquent 15 fois plus d’\u00e9missions de GES que le transport a\u00e9rien.<\/p>\n Par ailleurs, on parle ici d’\u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre li\u00e9es uniquement au fonctionnement des voitures et des avions. Vous savez, ce que les constructeurs de voitures appellent le taux d’\u00e9missions de CO2 par kilom\u00e8tre. Tout ceci ne tient pas compte des \u00e9missions de GES li\u00e9es \u00e0 la fabrication des avions ou des voitures, \u00e0 la fabrication du carburant ou \u00e0 la r\u00e9alisation et l’entretien des routes ou autres pistes des a\u00e9roports. Car tout ceci entre dans une autre cat\u00e9gorie que le transport, en l’occurrence l\u2019industrie manufacturi\u00e8re ou l\u2019industrie de l\u2019\u00e9nergie, si et seulement si ces voitures, avions ou carburants sont produits en France. Pour des voitures produites enti\u00e8rement \u00e0 l’\u00e9tranger par exemple, ce qui est de plus en plus fr\u00e9quent avec la mondialisation et les d\u00e9localisations, les \u00e9missions de GES ne sont m\u00eame pas compt\u00e9es comme des \u00e9missions fran\u00e7aises. Cocorico, sauf que pour le climat de la plan\u00e8te, cela ne change pas grande chose que les \u00e9missions proviennent de France ou de Chine.<\/p>\n En mati\u00e8re de production, si on produit et vend sans doute plusieurs centaines d’avions par an, il se vend en France en moyenne deux millions de voitures neuves chaque ann\u00e9e… Chaque voiture p\u00e8se au moins une tonne et n\u00e9cessite environ 30 tonnes de mati\u00e8res premi\u00e8res pour \u00eatre produite. Mati\u00e8res premi\u00e8res diverses et vari\u00e9es qui elles-m\u00eames n\u00e9cessitent des \u00e9missions de GES importantes pour \u00eatre extraites, transform\u00e9es et transport\u00e9es.<\/p>\n Tout ceci pour dire que les \u00e9missions de GES du secteur des transports sont beaucoup plus importantes que ce que les chiffres officiels disent, car pour \u00eatre exhaustif il faudrait prendre en compte la production des avions ou voitures, la production du carburant ou la r\u00e9alisation des routes. Si on prenait en compte tous ces \u00e9l\u00e9ments, la part de la voiture particuli\u00e8re serait donc encore plus importante alors qu’elle est d\u00e9j\u00e0 officiellement 15 fois plus importante que la part du transport a\u00e9rien.<\/p>\n Pour finir, on ne parle ici que des \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre. On pourrait aussi faire le compte des multiples polluants de l’air dont la plus grande partie en milieu urbain provient des voitures: oxydes d’azote (NOx), monoxyde de carbone, particules (des suies aux nanoparticules), benz\u00e8ne, dioxyde de soufre SO2, hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP), etc.<\/p>\n Alors oui, les Su\u00e9dois ont sans doute raison de lancer un mouvement concernant \u00ab\u00a0la honte de prendre l’avion\u00a0\u00bb. Mais, si on est un tant soit peu honn\u00eate avec soi-m\u00eame, il faut surtout avoir honte de prendre la voiture.<\/p>\n Dessin: Mix & Remix<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Su\u00e8de, la honte de prendre l’avion en raison de son impact sur le climat est devenu un ph\u00e9nom\u00e8ne bien r\u00e9el, le \u00ab\u00a0flygskam\u00a0\u00bb, qui gagne de plus en plus la Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":42030,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,124],"tags":[1709,806,57,56,595,33,1669,547],"views":9795,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42026"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}