{"id":42058,"date":"2019-04-18T09:13:53","date_gmt":"2019-04-18T08:13:53","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=42058"},"modified":"2019-05-14T16:23:02","modified_gmt":"2019-05-14T15:23:02","slug":"12-000-automobiles-18-millions-de-benefices-nets-33-doigts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2019\/04\/18\/12-000-automobiles-18-millions-de-benefices-nets-33-doigts\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a012 000 automobiles. 18 millions de b\u00e9n\u00e9fices nets. 33 doigts\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

En 1930, l\u2019auteur russe Ilya Ehrenbourg publie en France Dix\u00a0chevaux-vapeur<\/i>, une chronique consacr\u00e9e au d\u00e9veloppement de l\u2019industrie automobile qui est aussi une critique du mode de production capitaliste et de l\u2019imp\u00e9rialisme, des plantations d\u2019h\u00e9v\u00e9a d\u2019Indochine aux cha\u00eenes de montage de Saint-Ouen. Extrait. <\/p>\n

M.\u00a0Andr\u00e9 Citro\u00ebn raconte beaucoup de choses, mais il ne raconte pas tout. Sur ses prospectus, par exemple, il ne dit pas que le b\u00e9n\u00e9fice net de Citro\u00ebn pour les six\u00a0premiers mois de 1928, s\u2019est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 106\u00a0millions de francs. Cela n\u2019int\u00e9resse pas les acheteurs d\u2019automobiles. Cela n\u2019int\u00e9resse que les actionnaires. On en parle \u00e0 la rubrique financi\u00e8re des journaux s\u00e9rieux. Mais il y a des chiffres qui n\u2019int\u00e9ressent ni les automobilistes, ni les gens de Bourse, quoi qu\u2019ils soient tout aussi myst\u00e9rieux et path\u00e9tiques que ceux de la superficie des usines. \u00c0 l\u2019une des usines Citro\u00ebn, pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Saint-Ouen, il a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9, en neuf\u00a0mois, 1\u00a0200\u00a0accidents.<\/p>\n

\u00c0 Saint-Ouen, ce sont les ateliers de forgeage et d\u2019emboutissage. C\u2019est l\u00e0 que sont les presses gigantesques, orgueil de M.\u00a0Citr\u00f6en. En plus des presses, il y a des ouvriers et la trotteuse des chronom\u00e8tres. Le 7\u00a0septembre, un ouvrier a un\u00a0doigt arrach\u00e9. Le 10, une femme en a trois, un ouvrier la main, une autre femme trois\u00a0doigts. Le 11, deux\u00a0doigts sous une presse, une\u00a0main sectionn\u00e9e par la scie \u00e0 ruban. Le 26, un\u00a0doigt sous une presse. Le 5\u00a0octobre, deux\u00a0doigts. Le 6, grand jour\u00a0: trois\u00a0doigts \u00e0 un\u00a0ouvrier, quatre\u00a0doigts \u00e0 un autre, la main enti\u00e8re \u00e0 un troisi\u00e8me.<\/p>\n

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Ouvriers des usines Citro\u00ebn, 1923<\/p><\/div>\n

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On peut ajouter un nouveau chiffre aux chiffres des prospectus. Dans le courant d\u2019un mois: trente-trois\u00a0doigts arrach\u00e9s. 12\u00a0000\u00a0automobiles. 18\u00a0millions de b\u00e9n\u00e9fices nets. 33\u00a0doigts.<\/p>\n

Il est indiscutable que M.\u00a0Citro\u00ebn se pr\u00e9occupe de ses ouvriers. Ses ateliers sont bien plus propres, bien plus clairs que ceux des autres. Mais l\u2019automobile doit \u00eatre bon march\u00e9. M.\u00a0Citro\u00ebn paye cher ses machines am\u00e9ricaines. Et les hommes, il les prend aujourd\u2019hui et les renvoie demain: des Bretons, des M\u00e9ridionaux, des Arabes, des Russes, des femmes, des adolescents. Dans le fracas des presses gigantesques, les flocons de chair humaine volent.<\/p>\n

La trotteuse d\u2019un chronom\u00e8tre est une aiguille rapide. Vers le soir, l\u2019ouvrier n\u2019y est plus. La t\u00eate lui tinte et il lui semble qu\u2019elle n\u2019est plus qu\u2019un ab\u00eeme. Huit\u00a0cent fois il a lev\u00e9 et baiss\u00e9 la main avec l\u2019exactitude de la presse. Cette fois la main s\u2019est attard\u00e9e \u2013 du sang souille la presse magnifique. Les mains n\u2019ob\u00e9issent plus, elles s\u2019embrouillent et tremblent \u2013 la scie passe sur un poignet. C\u2019est tr\u00e8s simple et il n\u2019y a rien \u00e0 r\u00e9pliquer \u00e0 cela. L\u2019automobile est n\u00e9cessaire \u00e0 tous. Trente-trois\u00a0doigts, ce n\u2019est ni barbarie, ni l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 d\u2019esprit, ce n\u2019est que l\u2019abaissement des prix. Et c\u2019est la haute mission d\u00e9volue par la destin\u00e9e capricieuse \u00e0 un homme ordinaire qui s\u2019appelle \u00ab\u00a0Andr\u00e9 Citro\u00ebn\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dix chevaux-vapeur<\/i>, Ilya Ehrenbourg. Traduit du russe par Madeleine \u00c9tard. \u00c9ditions H\u00e9ros-Limite, 2019. <\/strong><\/p>\n

Cet article est initialement paru sur La rotative<\/a>, site collaboratif d’informations locales autour de Tours et des alentours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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