![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2007\/01\/jepolluegrave-1.jpg\")
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Anne-France RIHOUX, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale d’Inter-Environnement Bruxelles Voitures propres ou pas, nous polluons toujours autant et le parc automobile ne cesse de grandir. Continuer \u00e0 r\u00e9clamer toujours plus de voiture est un acte irresponsable. <\/p>\n A l’heure du r\u00e9chauffement global, des pics de pollution et des r\u00e9seaux routiers congestionn\u00e9s, le succ\u00e8s du Salon des V\u00e9hicules Inutiles d\u00e9montre que la voiture se porte bien, merci pour elle. En 2006, plus d’un demi-million d’immatriculations de voitures neuves ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en Belgique. Mieux : entre 1996 et 2006, le nombre de voitures particuli\u00e8res en circulation dans notre pays a augment\u00e9 de 14,7 pc, soit 637 055 v\u00e9hicules en plus pour atteindre un parc automobile avoisinant les 5 millions de voitures. Dans le m\u00eame temps, les kilom\u00e8tres parcourus ont augment\u00e9 de 15,2 pc.<\/p>\n Malgr\u00e9 ce bilan \u00ab\u00a0positif\u00a0\u00bb le pr\u00e9sident de la Febiac (F\u00e9d\u00e9ration belge de l’automobile et du cycle), Pierre-Alain De Smedt estimait en d\u00e9cembre dernier que la Belgique menait \u00ab\u00a0une politique antiauto\u00a0\u00bb (1). Et dans la foul\u00e9e, un administrateur-d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la Febiac regrettait que la Belgique soit le mauvais \u00e9l\u00e8ve de l’Europe en termes d’investissements routiers. Honte sur nous ! D’ailleurs, le message lanc\u00e9 en mai 2006 par Jean-Albert Moorkens, l’ancien pr\u00e9sident de la Febiac \u00e9tait en ce sens tr\u00e8s clair : \u00ab\u00a0quiconque touche \u00e0 notre (auto) mobilit\u00e9 touche aux bases de notre soci\u00e9t\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ces r\u00e9criminations feraient sourire si la situation n’\u00e9tait pas aussi grave. Les \u00e9missions de CO2 mettent chaque jour davantage la plan\u00e8te plus en danger et les cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses de la pollution automobile sur la sant\u00e9 des citadins sont av\u00e9r\u00e9es. Selon l’Organisation mondiale de la sant\u00e9, la pollution atmosph\u00e9rique en Europe r\u00e9duit en moyenne nos existences de 8,6 mois. Or, la Belgique se situe dans une des zones les plus pollu\u00e9es du monde et pour ces r\u00e9gions les plus expos\u00e9es, le chiffre peut grimper \u00e0 deux ann\u00e9es de vie perdues ! Et nous n’\u00e9voquerons m\u00eame pas ici le hit m\u00e9diatique du moment, \u00e0 savoir les effets catastrophiques sur le climat (ah, ces articles enflamm\u00e9s sur la plan\u00e8te en danger c\u00f4toyant sans honte la publicit\u00e9 pour un nouveau 4X4…).<\/p>\n Ces constats macabres n’\u00e9moussent pas l’entrain des partisans de l’automobile toujours prompts \u00e0 r\u00e9clamer \u00ab\u00a0l’abolition de la taxe de mise en circulation, le glissement des co\u00fbts de la possession vers l’utilisation d’une voiture et la mise sur pied d’incitants afin d’encourager le choix de v\u00e9hicules plus propres\u00a0\u00bb (2). On y est ! La voiture \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb ! On tient enfin la solution miracle qui nous permettra de ne pas modifier notre mode de vie ! Et la Febiac se trouve des alli\u00e9s de choix dans le monde politique. Pendant que le MR pr\u00f4ne \u00ab\u00a0un doublement de la r\u00e9duction d’imp\u00f4t pour les voitures \u00e9mettant moins de CO2\u00a0\u00bb le plan \u00ab\u00a0Bruxell’Air\u00a0\u00bb de Mme Huytebroek (Ecolo) et M. Smet (Sp. a) veut \u00ab\u00a0encourager fiscalement l’achat de v\u00e9hicules tr\u00e8s faiblement polluants\u00a0\u00bb en envisageant de \u00ab\u00a0taxer moins qu’aujourd’hui, voire d\u00e9taxer compl\u00e8tement, les voitures \u00e0 faibles \u00e9missions de CO2.\u00a0\u00bb Et le Cdh, qui promeut un pr\u00eat \u00e0 taux 0 pour les m\u00e9nages \u00e0 faibles revenus souhaitant remplacer leur v\u00e9hicule par un mod\u00e8le moins polluant, se joint au choeur pour entonner une ode unanime aux vertus de la voiture propre.<\/p>\n Que l’entreprise automobile mente sur la voiture au m\u00e9pris de la sant\u00e9 de la population, c’est regrettable mais attendu. Que les responsables politiques soient complices, c’est plus g\u00eanant. Car doublement non, la voiture propre n’est pas \u00ab\u00a0propre.\u00a0\u00bb Et non, elle ne r\u00e9glera pas les probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de vie en ville.<\/p>\n La voiture propre est sale. Elle \u00e9met certes moins de CO2 que d’autres mod\u00e8les mais ses \u00e9missions sont loin d’\u00eatre neutres. Les constructeurs automobiles freinent d’ailleurs des quatre pneus pour mettre en circulation des voitures moins polluantes. Alors que des mod\u00e8les disponibles sur le march\u00e9 belge peuvent descendre jusqu’au degr\u00e9 de pollution de 100g CO2\/km, le monde de l’automobile hurle quand la Commission europ\u00e9enne r\u00e9clame des voitures qui ne pollueraient \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb \u00e0 hauteur de 120 g d’ici 2012. Impossible, selon les adulateurs de la voiture. Forc\u00e9ment, puisqu’ils promeuvent des voitures de plus en plus lourdes, r\u00e9duisant \u00e0 n\u00e9ant les am\u00e9liorations acquises en termes de motorisation.<\/p>\n Mais non seulement la voiture propre pollue, mais elle envahit tout autant notre espace vital que n’importe quelle voiture. Selon la Commission europ\u00e9enne, \u00ab\u00a0les \u00e9missions de CO2 des voitures neuves ont baiss\u00e9 de plus de 12 pc depuis 1995.\u00a0\u00bb Formidable ! Reprenez le chiffre du d\u00e9but de notre propos : entre 1996 et 2006, le nombre de voitures particuli\u00e8res en Belgique a augment\u00e9 de 14,7 pc. Voitures propres ou pas, nous polluons toujours autant et le parc automobile ne cesse de grandir. Des kilom\u00e8tres d’embouteillages de voitures propres, est-ce r\u00e9ellement bon pour l’\u00e9cologie et la qualit\u00e9 de vie ? De plus en plus de voiries, de parkings, d’espaces consacr\u00e9s \u00e0 la voiture, f\u00fbt-elle propre, est-ce vraiment le mod\u00e8le de soci\u00e9t\u00e9 que nous privil\u00e9gierons ? Notre r\u00e9ponse est claire : continuer \u00e0 r\u00e9clamer toujours plus de voiture est un acte irresponsable. Une telle option d\u00e9truit l’environnement, ruine la sant\u00e9 et an\u00e9antit la qualit\u00e9 de l’air. Aujourd’hui, il ne s’agit pas d’encourager l’achat de voitures, fussent-elles moins polluantes, mais de r\u00e9duire le parc automobile global.<\/p>\n Aujourd’hui, les politiques et partisans de la voiture ne parlent que \u00ab\u00a0d’incitants\u00a0\u00bb pour r\u00e9gler le probl\u00e8me de la voiture et de mani\u00e8re plus globale de l’enjeu \u00e9cologique. Il serait temps que des r\u00e9els choix, contraignants, changent le visage de nos cit\u00e9s. Que les politiques aient enfin une r\u00e9elle vision de l’\u00e9cologie et le courage de le dire : nous devons changer notre mode de vie, modifier nos comportements et privil\u00e9gier les transports en commun. Ils doivent oser des mesures coercitives pour r\u00e9duire la pr\u00e9sence de la voiture : interdiction de certains mod\u00e8les en fonction du tonnage, surtaxation de la deuxi\u00e8me ou troisi\u00e8me voiture d’un m\u00eame m\u00e9nage, r\u00e9duction significative de places de parking, etc. Ces mesures devront \u00e9videmment s’accompagner d’un service public de transport efficace, attractif et accessible pour tous…<\/p>\n Et que les politiques se rassurent. D’autres ont pris ailleurs (Stockholm, Londres, etc.) des options r\u00e9put\u00e9es impopulaires en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Une fois les mesures en place, ils furent soutenus dans leur choix. Si tout le ramdam sur l’\u00e9cologie n’est pas que du vent, chiche Mesdames et Messieurs les politiques !<\/p>\n Source : www.lalibre.be<\/a><\/p>\n (1) \u00ab\u00a0Le monde politique doit faire son examen de conscience\u00a0\u00bb, De Partz, Le Soir, 6\/12\/06 Anne-France RIHOUX, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale d’Inter-Environnement Bruxelles Jean-Yves SALIEZ Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’Inter-Environnement Wallonie Voitures propres ou pas, nous polluons toujours autant et le parc automobile ne cesse de grandir. Continuer \u00e0 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":26476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[124],"tags":[171,463,56,33,320,468],"views":4287,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nJean-Yves SALIEZ Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’Inter-Environnement Wallonie<\/em><\/p>\n
\n(2) Avant-Propos du bulletin \u00ab\u00a0Info\u00a0\u00bb, mai 2006, Febiac, Jean-Albert Morrkens, pr\u00e9sident<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"