{"id":42215,"date":"2019-06-07T08:44:10","date_gmt":"2019-06-07T07:44:10","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=42215"},"modified":"2019-06-13T11:12:41","modified_gmt":"2019-06-13T10:12:41","slug":"une-nouvelle-mobilite-est-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2019\/06\/07\/une-nouvelle-mobilite-est-possible\/","title":{"rendered":"Une nouvelle mobilit\u00e9 est possible"},"content":{"rendered":"

Voici un texte \u00e9crit par Fabio Maria Ciuffini, un urbaniste et ing\u00e9nieur italien de 86 ans, auteur du rapport \u00ab Citt\u00e0 senza auto<\/em> \u00bb (Ville sans voiture) en 1991. A partir de l’actualit\u00e9 r\u00e9cente des gilets jaunes en France, Fabio Maria Ciuffini explique selon lui les tenants d’une vraie politique de transition \u00e9cologique dans le domaine de la mobilit\u00e9. <\/p>\n

Nous sommes \u00e0 un tournant, une nouvelle mobilit\u00e9 est possible, mais l’ancienne mobilit\u00e9 d\u00e9fend ses int\u00e9r\u00eats et ses raisons.<\/p>\n

Alors que la r\u00e9volte des gilets jaunes \u00e9tait en feu en France, il a \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la plupart des gens que l’\u00e9tincelle qui l’a d\u00e9clench\u00e9e r\u00e9side dans un th\u00e8me qui a \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9 ou oubli\u00e9: la \u00ab\u00a0d\u00e9pendance\u00a0\u00bb des villes et du territoire vis-\u00e0-vis du transport routier, une d\u00e9pendance mat\u00e9rielle, \u00e9conomique et politique. <\/p>\n

En pratique, qu’est-ce que cela signifie? Pensons \u00e0 un individu, en France ou en Ombrie (Italie), qui vit \u00e0 des kilom\u00e8tres de son lieu de travail et ne peut pas s’y rendre \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo ou en transports en commun qui n’existent pas m\u00eame s’il est un \u00e9cologiste convaincu. Cet individu, donc, sa famille, sa vie, \u00ab\u00a0d\u00e9pendent\u00a0\u00bb d’une voiture, peut-\u00eatre vieille et largement utilis\u00e9e. Il est all\u00e9 en banlieue pour \u00e9conomiser sur l’achat ou la location de la maison, mais maintenant il paie avec la d\u00e9pendance de la voiture la facture de sa marginalisation physique. Et quand les grands groupes commerciaux ont englouti l’ancien magasin devant sa maison, en ouvrant un Hyper \u00e9tincelant – quelque chose qui ne peut \u00eatre atteint qu’en voiture et \u00e9quip\u00e9 de parkings dont r\u00eavent les Centres Historiques, c’est toute l’organisation urbaine qui devient encore plus tributaire de la voiture. <\/p>\n

Alors, quand on lui dit de payer une \u00e9co-taxe pour qu’un radical-chic parisien puisse avoir une prime pour s’acheter une voiture \u00e9lectrique tout en appelant cela \u00ab\u00a0transition \u00e9cologique\u00a0\u00bb, il porte un gilet jaune et… il s’\u00e9nerve! Et il a raison, puisqu’il n’est certainement pas celui qui a fa\u00e7onn\u00e9 le monde \u00e0 la mesure d’une voiture! <\/p>\n

Et si la sant\u00e9 de l’industrie automobile stimule la reprise ou d\u00e9clenche la r\u00e9cession, c’est d\u00e9sormais toute l’\u00e9conomie qui d\u00e9pend de la voiture! M\u00eame la politique est largement tributaire du consentement de ceux qui l’utilisent, m\u00eame la politique \u00ab\u00a0environnementale\u00a0\u00bb qui, en imposant de plus en plus de restrictions \u00ab\u00a0\u00e9cologiques\u00a0\u00bb, a en fait favoris\u00e9 les constructeurs, victimes apparentes d’\u00e9cologistes f\u00e9roces et utilisateurs heureux de recettes continues… li\u00e9es au renouvellement du parc automobile!<\/p>\n

Ce qui se passe en France, o\u00f9 l’on dispose des m\u00e9tros automatiques les plus performants du monde et o\u00f9 la d\u00e9pendance \u00e0 l’automobile est en moyenne plus faible, devrait vous faire penser \u00e0 l’Italie o\u00f9 ces alternatives \u00e9tonnantes \u00e0 l’automobile sont rares et de moins en moins nombreuses en descendant vers le sud ou vers de faibles densit\u00e9s de population, comme en Ombrie. Et pourtant, m\u00eame ici, l’objectif est de \u00ab\u00a0faire en sorte que les voitures \u00e9lectriques co\u00fbtent moins cher<\/em>\u00a0\u00bb – Di Maio dixit (Di Maio est ministre du D\u00e9veloppement \u00e9conomique, dirigeant du Mouvement 5 \u00e9toiles) – avec le concept sublime de rendre les petites voitures plus ch\u00e8res \u00e0 payer, les voitures du peuple!<\/p>\n

Et ainsi m\u00eame Salvini, ministre de l’int\u00e9rieur et dirigeant de la Ligue du Nord, parti d’extr\u00eame-droite, peut contester et fait m\u00eame une grande impression, sans lib\u00e9rer un euro d’argent frais pour la mobilit\u00e9 urbaine! Oui, nous parlons de mobilit\u00e9 et nous nous retrouvons en politique, puisque cette question d’un changement boiteux et partiel, qui ne s’attaque qu’\u00e0 une partie du probl\u00e8me – la pollution au CO2 – d’ailleurs de mani\u00e8re fiscale r\u00e9gressive, vient de loin et n’a jamais eu le courage d’aborder le probl\u00e8me d’une mobilit\u00e9 malade de la d\u00e9pendance. <\/p>\n

Cependant, une VRAIE transition \u00e9cologique est n\u00e9cessaire, celle qui brise ou r\u00e9duit les conditions de d\u00e9pendance en agissant simultan\u00e9ment sur trois facteurs: r\u00e9duire la mobilit\u00e9, la d\u00e9placer vers des moyens collectifs, am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 \u00e9cologique des moteurs. Sur les trois ensemble, et pas seulement sur le dernier!<\/p>\n

Cela profitera \u00e0 l\u2019environnement et \u00e0 l\u2019emploi, beaucoup plus que la diffusion des bornes de recharge dans les villes et l\u2019encouragement \u00e0 l\u2019achat de voitures \u00e9lectriques ou hybrides. Au contraire, les fabricants s’en chargeront – et qui d’autre ? – de baisser les prix et d’inventer et de cr\u00e9er des batteries plus performantes, des syst\u00e8mes de recharge plus rapides, finan\u00e7ant leur diffusion dans les villes. <\/p>\n

Nous savons tr\u00e8s bien quoi faire, depuis 1963 avec le \u00ab\u00a0rapport Buchanan\u00a0\u00bb ou depuis 1991 avec le \u00ab\u00a0Programme pour une ville sans voiture<\/a>\u00a0\u00bb qui ont mis en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 d’organiser la ville et son espace public en proposant de nouvelles alternatives si attractives que l’on ne regrette pas la voiture.<\/p>\n

Une VRAIE bataille environnementale est men\u00e9e si les villes, o\u00f9 se d\u00e9roulent les trois quarts de la mobilit\u00e9 totale, sont gu\u00e9ries par le syndrome de la d\u00e9pendance en finan\u00e7ant des alternatives concr\u00e8tes: bus, tramways, m\u00e9tros, trains, et v\u00e9hicules du \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb tels que les escalators, tapis roulants au service de zones pi\u00e9tonnes \u00e9tendues et ensuite, partout, trottoirs et pistes cyclables et enfin, ouvertes \u00e0 l’innovation avec de nouveaux v\u00e9hicules connect\u00e9s, automatiques et partag\u00e9s aujourd’hui disponibles. Des investissements substantiels et imm\u00e9diats sont donc n\u00e9cessaires pour financer un v\u00e9ritable changement, une VRAIE transition \u00e9cologique, avec une r\u00e9duction massive de la consommation d’\u00e9nergie et des \u00e9missions li\u00e9es au changement climatique, et non des demi-mesures et de faux futurs d\u00e9guis\u00e9s en r\u00e9volution comme celle de la voiture \u00e9lectrique, le SEUL moyen pour sauver l’environnement. Le vrai point, cependant, n’est pas le QUOI, mais surtout COMMENT le faire. Et c’est un point politique, avant m\u00eame \u00e9conomique et financier, qui affecte le consensus populaire, un grand d\u00e9fi si la voiture, polyvalente et parfaite pour un porte \u00e0 porte sans promiscuit\u00e9, est prise comme un \u00e9l\u00e9ment constant de comparaison et ses performances (peut-\u00eatre celles d’un dimanche d’ao\u00fbt dans la ville) sont prises pour mesurer le temps de d\u00e9placement. Mais c’est un d\u00e9fi qui peut \u00eatre gagn\u00e9, s’il est vrai qu’il existe d\u00e9j\u00e0 de nombreuses villes o\u00f9 les d\u00e9placements sans voiture sont monnaie courante et o\u00f9 la mobilit\u00e9 est meilleure \u00e0 tous points de vue – individuel, collectif, environnemental – que l\u00e0 o\u00f9 l’automobile est le moyen de transport dominant! <\/p>\n

De Singapour \u00e0 Paris, Amsterdam, Prague, Vienne (\u00e0 laquelle une soci\u00e9t\u00e9 ombrienne fournit des bus \u00e9lectriques!) ou des petites villes comme Grenoble en France.<\/p>\n

Mais ce n’est pas tout: nous sommes aujourd’hui proches d’une avanc\u00e9e technologique, ce que beaucoup appellent la TRAVELUTION, r\u00e9sultat de l’int\u00e9gration de quatre facteurs innovants, d\u00e9sormais bien ancr\u00e9s dans l’usage: le premier est l’acc\u00e8s universel \u00e0 Internet et aux services applicatifs, le second le partage des d\u00e9placements avec acc\u00e8s aux voitures sans leur possession, le troisi\u00e8me – oui – est compos\u00e9 de moteurs \u00e9lectriques et le quatri\u00e8me, enfin, celui de v\u00e9hicules sans conducteur d\u00e9j\u00e0 test\u00e9s sous diff\u00e9rentes formes – dont ceux partag\u00e9s – dans diff\u00e9rentes villes, Sion en Suisse, Paris, Rouen, Singapour. Il est d\u00e9j\u00e0 possible d’entrevoir l’entr\u00e9e en service de ces syst\u00e8mes dans une perspective \u00e0 moyen terme, gr\u00e2ce aux progr\u00e8s continus de la robotique, \u00e0 la g\u00e9olocalisation par satellite au centim\u00e8tre pour conduire les v\u00e9hicules \u00e0 distance – et \u00e0 ceux d’un syst\u00e8me de capteurs de plus en plus pr\u00e9cis, d\u00e9sormais mont\u00e9s sur de nombreuses voitures courantes. <\/p>\n

Mais pas d’attentes illusoires! Sans changement de politique, la mobilit\u00e9 ne changera pas! Nous sommes \u00e0 un tournant, une nouvelle mobilit\u00e9 est possible, mais la vieille mobilit\u00e9 d\u00e9fend ses int\u00e9r\u00eats et ses raisons dans un enchev\u00eatrement de contradictions. Les gilets jaunes sont l’une d’entre elles et ils repr\u00e9sentent – sans \u00e9gard d’autres manipulations – les raisons de la marginalisation. <\/p>\n

Il y a les indiff\u00e9rents, comme \u00e0 Rome, o\u00f9 le r\u00e9f\u00e9rendum de l’ATAC (Agenzia del trasporto autoferrotranviario del Comune di Roma<\/em>, l’agence de transport public urbain de Rome) sur la possibilit\u00e9 d’avoir des formes innovantes de transport collectif et semi-collectif n’attire que 16% des \u00e9lecteurs. Certains craignent, \u00e0 juste titre, que la r\u00e9duction des voitures et, \u00e0 long terme, de leur production, n’entra\u00eene une baisse nette de l’emploi et que l’introduction de l’automatisation de la conduite ou peut-\u00eatre du partage ne r\u00e9duise le nombre des travailleurs des transports locaux ou ceux qui craignent que l’absence de conducteur ne marque la fin des transports publics. <\/p>\n

Ainsi, la d\u00e9fense du statu quo semble \u00eatre le meilleur choix, m\u00eame de notre part en Ombrie, m\u00eame \u00e0 P\u00e9rouse (capitale de la r\u00e9gion de l’Ombrie), malgr\u00e9 sa r\u00e9putation de ville de mobilit\u00e9 alternative! Ici, en Ombrie, o\u00f9 l’\u00e9conomie se tourne vers le pire, mais l’achat de voitures marque un record national et de nombreuses villes redonnent aux voitures des espaces publics pi\u00e9tonnis\u00e9s il y a des d\u00e9cennies…. Ici o\u00f9 le FCU (Ferrovia Centrale Umbra<\/em> ou en fran\u00e7ais Ligne Centrale Ombrie, une ligne ferroviaire \u00e0 \u00e9cartement standard, dont le trac\u00e9 emprunte presque totalement le territoire de l’Ombrie, le long de la vall\u00e9e du Tibre), bien que renouvel\u00e9 dans son mat\u00e9riel est encore forc\u00e9 de se d\u00e9placer, pour des complications bureaucratiques, \u00e0 tr\u00e8s faible vitesse! Et on lui fait payer la facture de la trag\u00e9die de Corato dans les Pouilles (accident de train ayant provoqu\u00e9 une trentaine de morts en 2016), qui a impos\u00e9 des d\u00e9cennies de retard avec des normes de s\u00e9curit\u00e9 plus strictes, n\u00e9cessaires bien s\u00fbr, mais qui arrivent au moment o\u00f9 on esp\u00e9rait que le FCU pourrait enfin rena\u00eetre! <\/p>\n

Enfin, la course se poursuit pour l’implantation de nouveaux centres commerciaux \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la ville, comme IKEA. Peur de la nouveaut\u00e9, reflets d’une mauvaise politique nationale, manque de courage et de vision! Mais nous ne pouvons laisser l’avenir aux craintes, et encore moins \u00e0 la politique des grands de l’industrie automobile. Nous avons besoin d’une initiative publique forte et directe qui int\u00e8gre une nouvelle politique industrielle et de l’emploi \u00e0 celle des transports et de la mobilit\u00e9. Ici aussi, en Ombrie, nous devons faire notre propre chemin, au moins l’exp\u00e9rimenter et m\u00eame l’anticiper d’une certaine mani\u00e8re. Avec des solutions de transport et des solutions urbaines et en impliquant les citoyens. Sortir de la stagnation et de l’insignifiance pour redevenir une R\u00e9gion et une Capitale qui, en plus de mieux r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins de mobilit\u00e9, ont l’ambition de donner l’exemple.<\/p>\n

Fabio Maria Ciuffini
\nAuteur de Proposition de recherche pour une Ville sans voiture.
\nhttp:\/\/carfree.fr\/index.php\/2019\/06\/04\/pour-une-ville-sans-voiture\/<\/a><\/p>\n

Dessin Andy Singer <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici un texte \u00e9crit par Fabio Maria Ciuffini, un urbaniste et ing\u00e9nieur italien de 86 ans, auteur du rapport \u00ab Citt\u00e0 senza auto \u00bb (Ville sans voiture) en 1991. A Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1667,"featured_media":41416,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,165,70,3],"tags":[11,132,93,134,122,19],"views":14177,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42215"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1667"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42215\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}