![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2019\/06\/bicycle-bike-blur.jpg\")
<\/p>\nLe Programme des Nations unies (ONU) pour l’environnement a un message simple \u00e0 faire passer: le v\u00e9lo est le meilleur mode de d\u00e9placement. <\/p>\n
La population urbaine des pays en d\u00e9veloppement devrait continuer d’augmenter, ajoutant 2,5 milliards de personnes aux villes du monde d’ici 2050, dont pr\u00e8s de 90 % en Asie et en Afrique. D’ici l\u00e0, plus de la moiti\u00e9 de la population mondiale vivra dans les villes.<\/p>\n
Une \u00e9tape cl\u00e9 pour g\u00e9rer l’urbanisation rapide, r\u00e9duire la pauvret\u00e9 et s’attaquer aux probl\u00e8mes d’\u00e9quit\u00e9 et d’environnement parmi les citadins est de r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins d’acc\u00e8s aux services et aux opportunit\u00e9s. La marche \u00e0 pied et le v\u00e9lo sont plus que des modes de transport \u00e0 faible \u00e9mission de carbone qui am\u00e9liorent la qualit\u00e9 urbaine et facilitent la coh\u00e9sion sociale. Il s’agit de modes de transport bon march\u00e9, flexibles et personnels sans lesquels la plupart des habitants des pays \u00e0 revenu faible ou interm\u00e9diaire ne pourraient participer \u00e0 l’\u00e9conomie et \u00e0 la vie de la communaut\u00e9, ni acc\u00e9der \u00e0 l’\u00e9ducation, aux soins de sant\u00e9 et autres services urbains.<\/p>\n
Selon le Rapport mondial sur la marche \u00e0 pied et le cyclisme publi\u00e9 en 2016 par l’ONU-Environnement, jusqu’\u00e0 60 % des d\u00e9placements urbains se font \u00e0 v\u00e9lo dans les villes chinoises, tandis que dans les villes africaines, cette proportion est plus proche de 5 %. En outre, au Malawi, un pays en d\u00e9veloppement d’Afrique de l’Est, 80 \u00e0 90 % des personnes qui empruntent les routes rurales sont des cyclistes. Selon une enqu\u00eate n\u00e9erlandaise sur les d\u00e9placements, 4,5 milliards de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ont eu lieu en 2016, sur une distance de 15,5 milliards de kilom\u00e8tres.<\/p>\n
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Le guide de planification du v\u00e9lo en libre-service de l’Institute for Transportation and Development Policy<\/em> indique qu’aujourd’hui, plus de 600 villes dans le monde ont leur propre syst\u00e8me de v\u00e9lo en libre-service et que de plus en plus de programmes sont lanc\u00e9s chaque ann\u00e9e. Les plus grands syst\u00e8mes se trouvent en Chine, dans des villes comme Hangzhou et Shanghai. Paris, Londres et Washington, D.C., des syst\u00e8mes tr\u00e8s performants ont contribu\u00e9 \u00e0 promouvoir le v\u00e9lo comme un moyen de transport viable et appr\u00e9ci\u00e9.<\/p>\n Le v\u00e9lo m\u00e8ne \u00e0 une vie plus longue et plus saine<\/strong><\/p>\n Le cyclisme est devenu populaire pour diverses raisons. Il aide \u00e0 r\u00e9duire le risque de diab\u00e8te, de certaines formes de cancer, de maladies cardiovasculaires et de d\u00e9pression. Des recherches men\u00e9es au Royaume-Uni ont montr\u00e9 que le fait de se rendre au travail \u00e0 bicyclette permet de diminuer de 45 % le risque de d\u00e9velopper un cancer et de 46 % le risque de maladies cardiovasculaires par rapport \u00e0 l’utilisation de la voiture ou des transports publics pour se rendre au travail.<\/p>\n Les avantages pour la sant\u00e9 de faire du v\u00e9lo tous les jours plut\u00f4t que de faire de courts trajets en voiture l’emportent sur les risques li\u00e9s \u00e0 l’inhalation des polluants atmosph\u00e9riques. L’exercice quotidien prolonge l’esp\u00e9rance de vie d’environ 3,4 ans, tandis que l’inhalation d’air pollu\u00e9 r\u00e9duit l’esp\u00e9rance de vie de 1 \u00e0 40 jours. Le fait de faire du v\u00e9lo r\u00e9guli\u00e8rement am\u00e9liore la condition physique et constitue un moyen efficace de pr\u00e9venir l’ob\u00e9sit\u00e9.<\/p>\n Le v\u00e9lo \u00e9voque des sentiments positifs tout en \u00e9tant un exercice facile<\/strong><\/p>\n \u00c0 Washington, D.C., la 92e r\u00e9union annuelle du Transport Research Board<\/em> a rapport\u00e9 que les personnes qui se rendent au travail \u00e0 pied ou \u00e0 bicyclette ont tendance \u00e0 \u00eatre plus satisfaites, moins stress\u00e9es, plus d\u00e9tendues et plus libres que les personnes qui conduisent leur voiture pour aller travailler.<\/p>\n L’utilisation de la bicyclette am\u00e9liore donc non seulement la sant\u00e9 physique, mais a \u00e9galement un impact positif sur la sant\u00e9 mentale et le bien-\u00eatre subjectif. Les universitaires ont calcul\u00e9 que le v\u00e9lo permet d’\u00e9viter environ 6 500 d\u00e9c\u00e8s chaque ann\u00e9e et d’augmenter de six mois l’esp\u00e9rance de vie aux Pays-Bas. Ces avantages pour la sant\u00e9 repr\u00e9sentent plus de 3 % du produit int\u00e9rieur brut n\u00e9erlandais.<\/p>\n L’utilisation accrue de la bicyclette se traduit par une r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/strong><\/p>\n Le passage de la voiture \u00e0 la bicyclette permet d’\u00e9conomiser 150 g de CO2 par kilom\u00e8tre. Chaque 7 km parcourus \u00e0 v\u00e9lo permet d’\u00e9conomiser 1 kilogramme de CO2 par rapport \u00e0 la m\u00eame distance parcourue en voiture. Sur une p\u00e9riode de cinq ans, les N\u00e9erlandais ont \u00e9vit\u00e9 1,41 million de tonnes de CO2 chaque ann\u00e9e gr\u00e2ce au v\u00e9lo. Cette \u00e9conomie \u00e9quivaut \u00e0 54,4 millions d’arbres plant\u00e9s chaque ann\u00e9e. La valeur climatique du v\u00e9lo dans les quartiers de Stone Town, \u00e0 Zanzibar, a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9e \u00e0 1 062,4 tonnes de CO2 par an, ce qui correspond \u00e0 18.756 euros, si on l’\u00e9changeait sur les march\u00e9s du carbone. Un montant \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9quivalent \u00e0 10 fois le revenu moyen du pays.<\/p>\n Le v\u00e9lo permet d’\u00e9conomiser de l’argent<\/strong><\/p>\n En 2010, 7,4 % des citoyens europ\u00e9ens ont utilis\u00e9 la bicyclette comme mode de transport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, ce qui repr\u00e9sente 94 milliards de kilom\u00e8tres. Les avantages \u00e9conomiques cumulatifs associ\u00e9s au v\u00e9lo dans l’Union europ\u00e9enne ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9s \u00e0 au moins 232 milliards de dollars am\u00e9ricains.<\/p>\n Le v\u00e9lo est un mode de transport bon march\u00e9. Les co\u00fbts annuels du v\u00e9lo varient de 178 \u00e0 303 euros. Par comparaison, les co\u00fbts de conduite d’une voiture varient de 2 500 \u00e0 8 600 euros par an, sur la base d’un kilom\u00e9trage annuel moyen.<\/p>\n L’impact social d’un kilom\u00e8tre de d\u00e9placement urbain \u00e0 bicyclette est \u00e9galement bien \u00e9valu\u00e9 par rapport \u00e0 celui d’un kilom\u00e8tre de d\u00e9placement en voiture ou en autobus: chaque kilom\u00e8tre parcouru \u00e0 bicyclette procure un avantage social de 0,69 euro, tandis que les voitures et les autobus co\u00fbtent respectivement 0,38 et 0,29 euro le kilom\u00e8tre \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n Le rapport 2018 du minist\u00e8re n\u00e9erlandais de l’infrastructure et de la gestion de l’eau indique que les co\u00fbts annuels d’infrastructure par voyageur, par kilom\u00e8tre, sont de 0,03 euro pour les bicyclettes, 0,10 euro pour les voitures, 0,14 euro pour les autobus et 0,18 euro pour les trains.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Programme des Nations unies (ONU) pour l’environnement a un message simple \u00e0 faire passer: le v\u00e9lo est le meilleur mode de d\u00e9placement.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":42239,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1709,646,138,61,320,1664],"views":11899,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42238"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2019\/06\/MG_2616.jpg\")
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