La mode des SUV est l’une des deux principales raisons de l’augmentation de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re chez les pi\u00e9tons.<\/em><\/p><\/blockquote>\n La vie dans la rue est consid\u00e9r\u00e9e comme un obstacle \u00e0 la circulation automobile. Dans les villes du monde entier, la rue a \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9e aux voitures. Les march\u00e9s en plein air, les marchands ambulants, les matchs de football et de cricket, les personnes \u00e2g\u00e9es jouant aux dominos, aux \u00e9checs ou \u00e0 la p\u00e9tanque: tout doit c\u00e9der la place \u00e0 la voiture. Il faut tellement d’espace pour conduire et se garer qu’il n’y a plus grand-chose pour la vie humaine. Dans les villes comme Barcelone qui limitent la circulation, les voitures occupent environ 25 % de l’espace urbain. Dans les villes comme Houston qui ne connaissent pas de limites en la mati\u00e8re, elles en utilisent 60%. La voiture mange l’espace public qui pourrait autrement devenir des parcs, des pistes cyclables, des march\u00e9s et des terrains de jeux.<\/p>\n Les nouvelles publicit\u00e9s de Land Rover pour son Range Rover Evoque<\/em> donnent l’impression contraire: que ce consommateur de gaz ridicule contribue \u00e0 la culture urbaine. L’Evoque<\/em> est commercialis\u00e9e sous le nom de \u00ab\u00a0Range Rover de la ville<\/em>\u00ab\u00a0, ce qui semble \u00eatre une contradiction: les SUV comme celui-ci ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us \u00e0 l’origine pour les routes de terre \u00e0 la campagne. Mais maintenant, selon l’agence \u00e0 l’origine de cette campagne r\u00e9voltante, nous sommes invit\u00e9s \u00e0 l’utiliser pour \u00ab\u00a0explorer votre ville<\/em>\u00a0\u00bb et cr\u00e9er vos propres \u00ab\u00a0aventures urbaines<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n L’une des publicit\u00e9s met en vedette le mannequin Adwoa Aboah qui traverse Brixton en voiture, regardant la vie de la rue comme dans un safari humain et parlant de \u00ab\u00a0son \u00e2me et son rythme \u00e9tonnants… Les gens ici sont r\u00e9els<\/em>\u00ab\u00a0. Cela donne l’impression que la voiture traverse des rues commer\u00e7antes o\u00f9 la circulation est interdite. Pourquoi? Parce que ce sont les endroits qui ont \u00ab\u00a0l’\u00e2me et le rythme les plus \u00e9tonnants<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Elle emprunte \u00e9galement Brixton Road, l’une des rues les plus pollu\u00e9es de Londres. Tous les mod\u00e8les Evoque<\/em> ont des \u00e9missions d’oxydes d’azote sup\u00e9rieures \u00e0 la moyenne des voitures neuves (et des \u00e9missions de CO2 bien sup\u00e9rieures). La seule contribution de l’Evoque<\/em> \u00e0 la vie de la rue de Brixton consistera probablement \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la mort de certains des \u00ab\u00a0vrais\u00a0\u00bb gens qu’il croise.<\/p>\n On pense maintenant que la pollution de l’air tue plus de gens que le tabagisme. Dans toute l’Europe, on estime qu’elle cause la mort pr\u00e9matur\u00e9e de 800 000 personnes par an. Chaque semaine, les voitures tuent ici beaucoup plus de gens que le nombre total de victimes de la catastrophe de Tchernobyl. La pollution de l’air endommage le c\u0153ur et les poumons, cause un large \u00e9ventail de cancers et nuit \u00e0 la sant\u00e9 des enfants \u00e0 na\u00eetre. Elle peut r\u00e9duire radicalement l’intelligence, en raison du stress oxydatif et de la neurod\u00e9g\u00e9n\u00e9rescence. Land Rover fait donc la promotion d’un SUV polluant en tant que voiture de ville et sugg\u00e8re qu’il devrait \u00eatre utilis\u00e9 pour s’amuser: pour se faufiler dans les rues encombr\u00e9es en regardant fixement le zoo humain.<\/p>\n Les SUV sont des \u00ab\u00a0machines tueuses\u00a0\u00bb: parce qu’ils sont plus hauts et plus lourds, vous risquez davantage de mourir si vous \u00eates heurt\u00e9 par un v\u00e9hicule que si vous \u00eates frapp\u00e9 par une voiture ordinaire. La mode des SUV est l’une des deux principales raisons de l’augmentation du nombre de d\u00e9c\u00e8s sur la route parmi les pi\u00e9tons (l’autre \u00e9tant les conducteurs qui utilisent un t\u00e9l\u00e9phone mobile). Ils sont susceptibles d’\u00eatre particuli\u00e8rement dangereux si vous les utilisez pour les safaris humains, plut\u00f4t que de regarder la route.<\/p>\n Une autre publicit\u00e9 invite les automobilistes \u00e0 \u00ab\u00a0partir \u00e0 l’aventure. D\u00e9couvrez Edimbourg, l’une des villes les plus avant-gardistes du Royaume-Uni<\/em>\u00ab\u00a0. Une ville tourn\u00e9e vers l’avenir devrait interdire ces voitures dans ses rues. L’agence de publicit\u00e9 de Land Rover promet de d\u00e9ployer cette campagne dans le monde entier, en nommant des villes en Afrique du Sud, en Chine et en Colombie. Partout o\u00f9 des cultures urbaines int\u00e9ressantes persistent, un Range Rover les traversera.<\/p>\n Ces publicit\u00e9s rappellent horriblement les parcours touristiques en Jeep dans les favelas de Rio. Les r\u00e9sidents disent que les visites leur donnent l’impression d’\u00eatre humili\u00e9s et objectiv\u00e9s. Les touristes s’assoient derri\u00e8re les vitres de la voiture, \u00e0 l’abri des indig\u00e8nes, et filment la pauvret\u00e9 exotique alors qu’ils sont conduits devant les maisons des gens.<\/p>\n Elles me rappellent aussi les publicit\u00e9s d\u00e9go\u00fbtantes de Volkswagen de l’an dernier, qui demandaient: \u00ab\u00a0Vous cherchez \u00e0 renforcer la cr\u00e9dibilit\u00e9 de votre entr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cole? Notre Tiguan a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue l’une des voitures les plus cool pour les papas de l’\u00e9cole<\/em>.\u00a0\u00bb Empoisonner les enfants en conduisant un monstre SUV jusqu’\u00e0 l’entr\u00e9e de l’\u00e9cole est, \u00e0 mon avis, la chose la moins cool qu’un parent puisse faire.<\/p>\n Ces publicit\u00e9s contribuent \u00e0 normaliser les comportements antisociaux, voire pathologiques. Tout comme nous devons r\u00e9duire radicalement l’utilisation de l’automobile, pour la sant\u00e9 humaine et la survie de la plan\u00e8te (le maire de Londres, Sadiq Khan, vient d’annoncer une journ\u00e9e sans voiture en septembre pour souligner ce besoin), les constructeurs cherchent \u00e0 nous ramener dans le 20e si\u00e8cle.<\/p>\n Dans son livre Unlocking Sustainable Cities<\/em>, Paul Chatterton affirme que le contr\u00f4le de la voiture est la premi\u00e8re et la plus importante \u00e9tape vers la cr\u00e9ation de villes conviviales et dynamiques. Il \u00e9voque le travail d’architectes comme Jan Gehl, qui cherchent \u00e0 reconqu\u00e9rir l’espace aujourd’hui captur\u00e9 par les voitures, pour permettre \u00e0 la \u00ab\u00a0vie entre les b\u00e2timents<\/em>\u00a0\u00bb de s’\u00e9panouir.<\/p>\n Ni les voitures \u00e9lectriques ni les voitures sans conducteur ne r\u00e9soudront nos probl\u00e8mes. Elles prennent autant de place que les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie fossile. Les voitures \u00e9lectriques sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’origine d’une s\u00e9rie de catastrophes environnementales, en raison de la ru\u00e9e vers le lithium, le cobalt et le nickel n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication de leurs batteries. Les voitures sans conducteur sont susceptibles d’exacerber la congestion et d’acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9gradation du climat, en raison de la demande \u00e9nerg\u00e9tique des centres de donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 leur contr\u00f4le.<\/p>\n Il est beaucoup plus logique de construire des transports en commun \u00e9lectrifi\u00e9s. Mais ceux dont les profits d\u00e9pendent du carmageddon urbain se donnent beaucoup de mal pour le contrecarrer. Aux \u00c9tats-Unis, Americans for Prosperity<\/em>, un groupe fond\u00e9 et financ\u00e9 par les fr\u00e8res Koch (propri\u00e9taires d’une multinationale du p\u00e9trole et de la chimie) a lanc\u00e9 des campagnes de lutte contre les nouveaux projets de bus et de tramway. Il a r\u00e9ussi \u00e0 arr\u00eater les syst\u00e8mes de transport public dans plusieurs \u00c9tats. Les Kochs ont tir\u00e9 une grande partie de leur fortune du raffinage du p\u00e9trole et de la production d’asphalte.<\/p>\n Une autre publicit\u00e9 pr\u00e9vue pour l’Evoque<\/em>, cette fois \u00e0 Chicago, d\u00e9finit grossi\u00e8rement le conflit. Selon les mots de Land Rover, \u00ab\u00a0L’Evoque grimpera litt\u00e9ralement sur l’entr\u00e9e couverte d’une gare de transit tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e.<\/em>\u00a0\u00bb Le th\u00e8me du safari se poursuit: le nouveau Range Rover pose sur le dessus du syst\u00e8me de transport public comme un chasseur avec son pied sur un lion abattu.<\/p>\n Dans A Tale of Two Cities<\/em>, Charles Dickens parle de \u00ab\u00a0la f\u00e9roce coutume patricienne de la conduite dure<\/em>\u00ab\u00a0. Tandis que les aristocrates couraient dans les rues de Paris dans leurs cal\u00e8ches, tous les autres devaient sauter hors du chemin ou p\u00e9rir. Dickens a laiss\u00e9 entendre que cette pratique barbare faisait partie des nombreuses atrocit\u00e9s qui ont contribu\u00e9 \u00e0 catalyser la R\u00e9volution fran\u00e7aise. Aujourd’hui, alors que les voitures traversent nos vies, nous avons besoin d’une nouvelle r\u00e9volte contre la conduite difficile. Il est temps de r\u00e9clamer les rues pour le peuple.<\/p>\n – George Monbiot est un chroniqueur du Guardian<\/p>\n Source: https:\/\/www.theguardian.com\/commentisfree\/2019\/jun\/20\/cars-cities-land-rover-pollution-urban-spaces<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quelle est la meilleure fa\u00e7on de d\u00e9truire une ville? Mettez-y des voitures. 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\nBrixton road, l’une des rues les plus pollu\u00e9es de Londres. (Photographie: Graeme Robertson\/The Guardian)
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