{"id":424,"date":"2008-05-31T07:49:05","date_gmt":"2008-05-31T06:49:05","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/05\/31\/automobile-co2-effet-de-serre-et-rechauffement-climatique\/"},"modified":"2023-10-18T14:47:50","modified_gmt":"2023-10-18T13:47:50","slug":"automobile-co2-effet-de-serre-et-rechauffement-climatique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/05\/31\/automobile-co2-effet-de-serre-et-rechauffement-climatique\/","title":{"rendered":"Automobile, CO2, effet de serre et r\u00e9chauffement climatique"},"content":{"rendered":"

Le r\u00f4le croissant des transports dans les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/span><\/p>\n

C\u2019est la mission interminist\u00e9rielle de l\u2019Effet de Serre qui nous l\u2019apprend, le secteur des transports est d\u00e9sormais le secteur en France le plus \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre, en particulier le CO2. A lui seul, le secteur des transports (regroupant la circulation automobile et le transport routier) repr\u00e9sente en 2004 environ 26% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES).<\/p>\n

Et surtout, les \u00e9missions de GES<\/a> li\u00e9es aux transports connaissent la plus forte hausse entre 1990 et 2004 (+ 23%). Il est notable de constater, qu\u2019\u00e0 l\u2019exception du secteur du b\u00e2timent qui augmente \u00e9galement ses \u00e9missions de GES entre 1990 et 2004, mais dans une moindre mesure, tous les autres secteurs d\u2019activit\u00e9 (production d\u2019\u00e9nergie, industrie, agriculture-sylviculture et traitement des d\u00e9chets) ont fait de gros efforts de r\u00e9duction de leurs \u00e9missions.<\/p>\n

Les \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre et de CO2<\/a> augmentent en fait dans le secteur automobile pour une double raison: un effet de masse et un effet de parc. L’effet de masse est li\u00e9 \u00e0 l’augmentation continue du parc automobile fran\u00e7ais (nombre total de voitures en circulation). En 1985, la France comptait \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 24 millions de voitures, contre plus de 30 millions en 1995 et plus de 36 millions en 2005. Pour l’ann\u00e9e 2008, la parc automobile fran\u00e7ais est estim\u00e9 \u00e0 environ 37 millions de v\u00e9hicules. Dans ce contexte, les constructeurs auront beau s’escrimer \u00e0 construire des v\u00e9hicules toujours plus propres, plus petits, moins lourds, moins puissants et moins \u00e9metteurs de CO2 ou autres Gaz \u00e0 Effet de Serre, les \u00e9missions de GES et de CO2 continuent et continueront d’augmenter du seul fait de la croissance continue du parc automobile.<\/p>\n

La seconde raison de l’augmentation des \u00e9missions de CO2 li\u00e9es au transport tient dans l’effet de parc. Car en fait, malgr\u00e9 les bonnes intentions et les discours officiels, les constructeurs automobile construisent des voitures toujours plus puissantes, plus lourdes, plus grosses et qui \u00e9mettent toujours plus de CO2. Que l’on pense ici aux 4×4 dont le d\u00e9veloppement semble ne conna\u00eetre plus de limites. Les immatriculations de ces tout-terrain ont progress\u00e9 de 22% en France en 2007 et ce malgr\u00e9 leur image anti-\u00e9cologique et l’apparition de taxes sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

\"parc_automobile\"
\nEvolution du parc automobile mondial depuis 1930 (Source : CarFree France<\/a>)<\/span><\/p>\n

Massification de l’automobile et d\u00e9r\u00e8glement climatique <\/strong><\/p>\n

A l’\u00e9chelle mondiale, le cauchemar est devant nous. Avec actuellement plus d’un milliard de voitures<\/a> en circulation dans le monde et une production annuelle d’environ 70 millions de nouvelles voitures tous les ans, la massification de l’automobile est en train de devenir le principal responsable du changement climatique.<\/p>\n

En prenant une moyenne d’\u00e9missions de CO2 d’environ 1,8 tonnes par an et par voiture, on peut estimer les \u00e9missions de CO2 de l’automobile \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire \u00e0 environ 2 milliards de tonnes de CO2 par an… Le probl\u00e8me tient au fait que le parc mondial sera, selon la plupart des sp\u00e9cialistes, tr\u00e8s probablement compos\u00e9 tr\u00e8s bient\u00f4t de 2 milliards de voitures, au regard de la croissance rapide de la motorisation de certains pays comme la Chine ou l’Inde. Si les pays en voie de d\u00e9veloppement atteignent les taux de motorisation des pays occidentaux (de 500 \u00e0 800 voitures pour 1000 habitants), ce sera alors 3 ou 4 milliards de voitures en circulation sur Terre et donc 5 \u00e0 7 milliards de tonnes de CO2 \u00e9mis tous les ans dans l’atmosph\u00e8re…<\/p>\n

\"evolution-automobile-CO2\"
\nEvolution compar\u00e9e de la production automobile mondiale et de la concentration en CO2 dans l’atmosph\u00e8re (Source : CarFree France<\/a>)<\/span><\/p>\n

Si l’on observe l’\u00e9volution de la production automobile mondiale et la concentration en CO2 dans l’atmosph\u00e8re depuis l’apparition de l’automobile dans les ann\u00e9es 1880, on est frapp\u00e9 par la similitude des deux courbes. Bien s\u00fbr, l’automobile n’est pas la seule responsable des \u00e9missions de CO2, mais la croissance continue du parc automobile et de la production mondiale de voitures semble avoir un impact certain sur la croissance \u00e0 la fois des \u00e9missions de CO2 et de la concentration de CO2 dans l’atmosph\u00e8re.<\/p>\n

En 2006, la teneur moyenne en dioxyde de carbone (CO2) de l\u2019atmosph\u00e8re terrestre a atteint les plus hauts niveaux jamais enregistr\u00e9s. D\u2019apr\u00e8s l\u2019Organisation m\u00e9t\u00e9orologique mondiale (OMM), cette teneur s\u2019\u00e9tablit en effet \u00e0 381,2 parties par million (ppm).<\/p>\n

Selon une \u00e9tude r\u00e9cente, la concentration actuelle en dioxyde de carbone est 27% plus \u00e9lev\u00e9e que le maximum atteint au cours de ces 650 000 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Evolution compar\u00e9e de la concentration en CO2
\ndans l\u2019atmosph\u00e8re<\/span> et de la temp\u00e9rature moyenne du globe<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Source:\u00a0Institut fran\u00e7ais de l’environnement (IFEN)<\/em><\/span><\/p>\n

Or, la corr\u00e9lation entre augmentation de la concentration en CO2 dans l’atmosph\u00e8re et augmentation de la temp\u00e9rature terrestre est prouv\u00e9e depuis les quatre rapports du GIEC (Groupe d\u2019experts intergouvernemental sur l\u2019\u00e9volution du climat). Les dix derni\u00e8res ann\u00e9es (1998-2007) constituent les ann\u00e9es les plus chaudes jamais observ\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0, les premi\u00e8res cons\u00e9quences du r\u00e9chauffement climatique se font sentir (submersion d’\u00eeles dans l’Oc\u00e9an Indien, premiers r\u00e9fugi\u00e9s climatiques, multiplication des temp\u00eates, typhons et autres tornades, inondations \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition, etc.) avant une acc\u00e9l\u00e9ration pr\u00e9visible des ph\u00e9nom\u00e8nes: disparition des calottes glaciaires, mont\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des eaux, submersion d’\u00e9tats entiers, exodes massifs de population, etc.)<\/p>\n

Polluer moins pour gagner plus <\/strong><\/p>\n

Le co\u00fbt du r\u00e9chauffement climatique a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 chiffr\u00e9 \u00e0 5.500 milliards d\u2019euros d\u2019ici 2050, soit autant que les deux guerres mondiales ou la crise de 1929 ! Si rien n’est fait, nous serons tous individuellement responsables d’une crise majeure, crise qui est sans doute b\u00e9n\u00e9fique pour remettre en question un mode de d\u00e9veloppement \u00e9conomique qui n’est pas viable, mais cette remise en cause risque bien de se faire au d\u00e9triment des plus faibles et des plus pauvres.<\/p>\n

Tout ceci devrait inciter \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir sur sa propre utilisation de l’automobile, sur sa propre d\u00e9pendance et ses cons\u00e9quences pour la plan\u00e8te et sa population. Mais il n’en est rien, on continue de penser que \u00ab\u00a0l’automobile, c’est in-dis-pen-sa-ble!<\/em>\u00ab\u00a0. On lance des projets massifs de biocarburants qui non seulement ne changent rien \u00e0 la probl\u00e9matique de l’effet de serre et du r\u00e9chauffement climatique, mais en plus affament les pays pauvres, d\u00e9truisent les sols, provoquent la d\u00e9forestation et la destruction de la biodiversit\u00e9. On continue \u00e0 acheter toujours plus de 4×4 et de grosses voitures parce qu’en 4×4, \u00ab\u00a0on se sent plus en s\u00e9curit\u00e9<\/em>\u00ab\u00a0. D’ailleurs au passage, m\u00eame les constructeurs automobile fran\u00e7ais se mettent \u00e0 fabriquer des 4×4… On continue \u00e0 faire en moyenne plus de 10.000 km par an en voiture pour faire tout et n’importe quoi, \u00ab\u00a0parce qu’on a une petite voiture qui pollue pas beaucoup<\/em>\u00ab\u00a0. Bref, le probl\u00e8me \u00ab\u00a0c’est les autres et de toute mani\u00e8re, on a pas le choix<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Tout ceci est faux, archi-faux! On a le choix de moins polluer et de moins \u00e9mettre de CO2, cela repose seulement sur un peu de volont\u00e9, d’honn\u00eatet\u00e9 intellectuelle et de courage \u00e9cologique. Au lieu d’aller habiter dans un lotissement semblable \u00e0 des milliers d’autres en milieu rural ou p\u00e9riurbain, on peut choisir d’habiter en ville. Il faut arr\u00eater de faire croire que les gens n’auraient pas le choix du fait d’un co\u00fbt du foncier et de l’immobilier trop \u00e9lev\u00e9 en milieu urbain. Les gens pr\u00e9f\u00e8rent tout simplement leur lotissement car ils veulent fuir les nuisances (bruit, pollution, accidents) qu’ils sont les premiers \u00e0 causer en ville avec leurs d\u00e9placements domicile-travail de 20, 30 ou m\u00eame 50 km en voiture! En habitant en ville, leur budget mensuel ne serait pas plus \u00e9lev\u00e9 m\u00eame en consid\u00e9rant un co\u00fbt du foncier et de l’immobilier plus cher. Comment? Tout simplement en se d\u00e9barrassant d\u00e9j\u00e0 d’une voiture dans un premier temps, voire de ses deux voitures pour un foyer situ\u00e9 en ville, et en limitant ainsi des frais de plus en plus \u00e9lev\u00e9s (assurances, r\u00e9parations, emprunts, carburants, etc.) et qui vont continuer \u00e0 augmenter avec la hausse des cours du p\u00e9trole et des mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n

Marcel Robert
\nAuteur de \u00ab\u00a0Pour en finir avec la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile<\/a>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Image:\u00a0Terres br\u00fbl\u00e9es<\/a>, Patrice Robin<\/p>\n

\"carfree-co2\"<\/a>
\n
\nUne voiture en moins = 1,8 tonnes de CO2 par an en moins dans l\u2019atmosph\u00e8re<\/strong>
\n(Pour une \u00e9mission moyenne de CO2 en France de 149g\/km et une moyenne nationale de 12.230 km par an)
\nSource: Campagne Carfree France 2008: une voiture en moins<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En prenant une moyenne d’\u00e9missions de CO2 d’environ 1,8 tonnes par an et par voiture, on peut estimer les \u00e9missions de CO2 de l’automobile \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire \u00e0 environ 2 milliards de tonnes de CO2 par an… Le probl\u00e8me tient au fait que le parc mondial sera, selon la plupart des sp\u00e9cialistes, tr\u00e8s probablement compos\u00e9 tr\u00e8s bient\u00f4t de 2 milliards de voitures […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":45268,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[127,124],"tags":[1709,110,57,56,139,53,55,16,58,61,206,490,33,19,35,34],"views":116075,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/424"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}