On ne comprend pas tr\u00e8s bien cette saillie de Benjamin Griveaux dans la mesure o\u00f9 la pi\u00e9tonnisation de l’espace public permet de d\u00e9gager de nombreux espaces justement pour les \u00ab\u00a0Marcheurs\u00a0\u00bb… \u00e0 la diff\u00e9rence des politiques du Vieux Monde \u00e0 la Pompidou favorables \u00e0 l’automobile en ville. Il semblerait bien que le candidat Griveaux soit quelque peu id\u00e9ologiquement perdu en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 2.0.<\/p>\n
D’autant plus qu’en novembre dernier, il n’h\u00e9sitait pas \u00e0 accuser les bus \u00e0 soufflet de la RATP de provoquer des embouteillages… Les bus responsables des embouteillages? Cela fait terriblement ann\u00e9es 1970 comme analyse… A l’\u00e9poque, les associations d’automobilistes demandaient justement l’interdiction des bus pour la m\u00eame raison…<\/p>\n
N’ayant d’ailleurs pas pr\u00e9cis\u00e9 plus avant son propre programme pour Paris en mati\u00e8re de transport, mis \u00e0 part taper sur Anne Hidalgo et sur les bus \u00e0 soufflet, nous avons cherch\u00e9 dans nos archives et nous l’avons peut-\u00eatre trouv\u00e9. Il s’agirait d’un projet top-secret qui date en fait de 1967<\/a> et dont nous vous livrons en primeur l’exclusivit\u00e9.<\/p>\n Est-ce que le projet de Benjamin Griveaux est de multiplier les voies express \u00e0 travers Paris: les doubles traits bleu fonc\u00e9 indiquent sur la carte les autoroutes \u00e0 six ou huit voies (en tiret les parties en souterrains ou en tranch\u00e9es), les lignes bleues les art\u00e8res \u00e0 circulation rapide sans croisements, les traits bleu clair les voies o\u00f9 les principaux carrefours seront \u00e9quip\u00e9s de passages souterrains. Les \u00e9changeurs et les tunnels sont signal\u00e9s par des cercles bleus. Les cercles noirs marquent l\u2019emplacement des parkings souterrains.<\/p>\n Comme le disait le pr\u00e9sident Georges Pompidou, il faut adapter la ville \u00e0 l’automobile. Benjamin Griveaux souhaite donc probablement adapter Paris \u00e0 l’automobile en cr\u00e9ant dans un premier temps quelques belles autoroutes urbaines qui d\u00e9boucheront magistralement sur le parvis de la cath\u00e9drale Notre-Dame (am\u00e9nag\u00e9e en aire d’autoroute financ\u00e9e par Total et LVMH dans le cadre de sa r\u00e9habilitation?).<\/p>\n La cath\u00e9drale elle-m\u00eame pourrait faire l’objet d’un r\u00e9am\u00e9nagement audacieux, sous les ordres du g\u00e9n\u00e9ral Jean-Louis Georgelin, qui pilote \u00e0 la demande d’Emmanuel Macron la mission Notre-Dame et qui veut que \u00e7a d\u00e9pote: pourquoi pas envisager sa transformation en parking a\u00e9rien \u00e0 6 \u00e9tages? Et si l’architecte en chef des monuments historiques n’est pas d’accord avec ce projet a\u00e9rien, le g\u00e9n\u00e9ral Georgelin lui dira probablement de \u00ab\u00a0fermer sa gueule…\u00a0\u00bb<\/p>\n Dans un second temps, une fois les Parisiens gagn\u00e9s \u00e0 l’Ancien Monde de la mobilit\u00e9 \u00ab\u00a0En Voiture\u00a0\u00bb, on pourrait envisager de construire quelques rocades suppl\u00e9mentaires allant de la Porte d\u2019Auteuil \u00e0 la Place d\u2019Italie et de la gare Saint-Lazare \u00e0 la gare de l\u2019Est, des radiales Porte Champerret-Montparnasse et Bagnolet-boulevard Richard Lenoir, et des p\u00e9n\u00e9trantes enfin vers Montparnasse et Denfert-Rochereau.<\/p>\n L’id\u00e9al \u00e9tant probablement de supprimer \u00e0 terme le m\u00e9tro parisien qui n’est rien d’autre qu’un nid \u00e0 gr\u00e9vistes assoiff\u00e9s de sang macronien et de transformer avantageusement les couloirs du m\u00e9tro en autoroutes souterraines.<\/p>\n Cerise sur le g\u00e2teau, la transformation des Champs-Elys\u00e9es en Autoroute A666 \u00e0 deux fois six voies avec \u00e9changeurs de d\u00e9gagement au niveau de la place de l’\u00e9toile et de la concorde permettrait \u00e0 la fois de fluidifier le quartier les samedis et de limiter les d\u00e9ambulations pi\u00e9tonnes intempestives des gilets jaunes…<\/p>\n Votez \u00ab\u00a0La R\u00e9publique En Voiture!\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le candidat \u00e0 la mairie de Paris pour les \u00e9lections municipales de mars 2020 Benjamin Griveaux (La R\u00e9publique en Marche) vient de pr\u00e9senter son projet pour Paris en mati\u00e8re de Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":42538,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,77],"tags":[1709,1794,112,11,1285,1730,198,846,106,1187,287],"views":10372,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42536"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Projets](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2005\/06\/Plan_Pompidou_pour_Paris_1967.jpg\")
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