En 1903, Alfred Jarry, po\u00e8te et \u00e9crivain, inventeur de la ‘Pataphysique (avec l’apostrophe), publiait un texte d\u00e9licieusement irr\u00e9v\u00e9rencieux, fac\u00e9tieux et iconoclaste dans lequel il raconte le Chemin de croix \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un journaliste sportif rendant compte d\u2019une course cycliste. D\u00e9marche pr\u00e9monitoire, puisqu\u2019elle devan\u00e7ait de quelques mois seulement le d\u00e9part du premier Tour de France. <\/p>\n
La Passion consid\u00e9r\u00e9e comme course de c\u00f4te<\/strong> Barrabas, engag\u00e9, d\u00e9clara forfait.<\/p>\n Le starter Pilate, tirant son chronom\u00e8tre \u00e0 eau ou clepsydre, ce qui lui mouilla les mains, \u00e0 moins qu\u2019il n\u2019e\u00fbt simplement crach\u00e9 dedans \u2013 donna le d\u00e9part.<\/p>\n J\u00e9sus d\u00e9marra \u00e0 toute allure. En ce temps-l\u00e0, l\u2019usage \u00e9tait, selon le bon r\u00e9dacteur sportif saint Matthieu, de flageller au d\u00e9part les sprinters cyclistes, comme font nos cochers \u00e0 leurs hippomoteurs. Le fouet est \u00e0 la fois un stimulant et un massage hygi\u00e9nique. Donc, J\u00e9sus, tr\u00e8s en forme, d\u00e9marra, mais l\u2019accident de pneu arriva tout de suite. Un semis d\u2019\u00e9pines cribla tout le pourtour de sa roue avant.<\/p>\n On voit, de nos jours, la ressemblance exacte de cette v\u00e9ritable couronne d\u2019\u00e9pines aux devantures de fabricants de cycles, comme r\u00e9clame \u00e0 des pneus increvables. Celui de J\u00e9sus, un sigle-tube de piste ordinaire, ne l\u2019\u00e9tait pas.<\/p>\n Les deux larrons, qui s\u2019entendaient comme en foire, prirent de l\u2019avance.<\/p>\n Il est faux qu\u2019il y ait eu des clous. Les trois figur\u00e9s dans des images sont le d\u00e9monte-pneu dit \u00ab une minute \u00bb.<\/p>\n Mais il convient que nous relations pr\u00e9alablement les pelles. Et d\u2019abord d\u00e9crivons en quelques mots la machine.<\/p>\n Le cadre est d\u2019invention relativement r\u00e9cente. C\u2019est en 1890 que l\u2019on vit les premi\u00e8res bicyclettes \u00e0 cadre. Auparavant, le corps de la machine se composait de deux tubes bras\u00e9s perpendiculairement l\u2019un sur l\u2019autre. C\u2019est ce qu\u2019on appelait la bicyclette \u00e0 corps droit ou \u00e0 croix. Donc J\u00e9sus, apr\u00e8s l\u2019accident de pneumatiques, monta la c\u00f4te \u00e0 pied, prenant sur son \u00e9paule son cadre ou si l\u2019on veut sa croix.<\/p>\n Des gravures du temps reproduisent cette sc\u00e8ne, d\u2019apr\u00e8s des photographies. Mais il semble que le sport du cycle, \u00e0 la suite de l\u2019accident bien connu qui termina si f\u00e2cheusement la course de la Passion et que rend d\u2019actualit\u00e9, presque \u00e0 son anniversaire, l\u2019accident similaire du comte Zborowski \u00e0 la c\u00f4te de la Turbie, il semble que ce sport fut interdit un certain temps, par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral. Ce qui explique que les journaux illustr\u00e9s, reproduisant la sc\u00e8ne c\u00e9l\u00e8bre, figur\u00e8rent des bicyclettes plut\u00f4t fantaisistes. Ils confondirent la croix du corps de la machine avec cette autre croix, le guidon droit. Ils repr\u00e9sent\u00e8rent J\u00e9sus les deux mains \u00e9cart\u00e9es sur son guidon, et notons \u00e0 ce propos que J\u00e9sus cyclait couch\u00e9 sur le dos, ce qui avait pour but de diminuer la r\u00e9sistance de l\u2019air.<\/p>\n Notons aussi que le cadre ou la croix de la machine, comme certaines jantes actuelles, \u00e9tait en bois.<\/p>\n D\u2019aucuns ont insinu\u00e9, \u00e0 tort, que la machine de J\u00e9sus \u00e9tait une draisienne, instrument bien invraisemblable dans une course de c\u00f4te, \u00e0 la mont\u00e9e. D\u2019apr\u00e8s les vieux hagiographes cyclophiles sainte Brigitte, Gr\u00e9goire de Tours et Ir\u00e9n\u00e9e, la croix \u00e9tait munie d\u2019un dispositif qu\u2019ils appellent \u00ab suppedaneum \u00bb. Il n\u2019est point n\u00e9cessaire d\u2019\u00eatre grand clerc pour traduire : \u00ab p\u00e9dale \u00bb.<\/p>\n Juste Lipse, Justin, Bosius et Erycius Puteanus d\u00e9crivent un autre accessoire que l\u2019on retrouve encore, rapporte, en 1634, Cornelius Curtius, dans des croix du Japon : une saillie de la croix ou du cadre, en bois ou en cuir, sur quoi le cycliste se met \u00e0 cheval : manifestement sa selle.<\/p>\n Ces descriptions, d\u2019ailleurs, ne sont pas plus infid\u00e8les que la d\u00e9finition que donnent aujourd\u2019hui les Chinois de la bicyclette : \u00ab Petit mulet que l\u2019on conduit par les oreilles et que l\u2019on fait avancer en le bourrant de coups de pied. \u00bb<\/p>\n Nous abr\u00e9gerons le r\u00e9cit de la course elle-m\u00eame, racont\u00e9e tout au long dans des ouvrages sp\u00e9ciaux, et expos\u00e9e par la sculpture et la peinture dans des monuments \u00ab ad hoc \u00bb.<\/p>\n Dans la c\u00f4te assez dure du Golgotha, il y a quatorze virages. C\u2019est au troisi\u00e8me que J\u00e9sus ramassa la premi\u00e8re pelle. Sa m\u00e8re, aux tribunes, s\u2019alarma.<\/p>\n Le bon entra\u00eeneur Simon de Cyr\u00e8ne, de qui la fonction e\u00fbt \u00e9t\u00e9, sans l\u2019accident des \u00e9pines, de le \u00ab tirer \u00bb et lui couper le vent, porta sa machine.<\/p>\n J\u00e9sus, quoique ne portant rien, transpira. Il n\u2019est pas certain qu\u2019une spectatrice lui essuya le visage, mais il est exact que la reporteresse V\u00e9ronique, de son Kodak, prit un instantan\u00e9.<\/p>\n La seconde pelle eut lieu au septi\u00e8me virage, sur du pav\u00e9 gras. J\u00e9sus d\u00e9rapa pour la troisi\u00e8me fois, sur un rail, au onzi\u00e8me.<\/p>\n Les demi-mondaines d\u2019Isra\u00ebl agitaient leurs mouchoirs au huiti\u00e8me.<\/p>\n Le d\u00e9plorable accident que l\u2019on sait se place au douzi\u00e8me virage. J\u00e9sus \u00e9tait \u00e0 ce moment dead-heat avec les deux larrons. On sait aussi qu\u2019il continua la course en aviateur\u2026 mais ceci sort de notre sujet.<\/p>\n – Le Canard Sauvage 11-17 avril 1903<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En 1903, Alfred Jarry, po\u00e8te et \u00e9crivain, inventeur de la ‘Pataphysique (avec l’apostrophe), publiait un texte d\u00e9licieusement irr\u00e9v\u00e9rencieux, fac\u00e9tieux et iconoclaste dans lequel il raconte le Chemin de croix \u00e0 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1662,"featured_media":42555,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[198,846,319,769,1146,1664],"views":10358,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42554"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1662"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42554\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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