{"id":42726,"date":"2020-04-22T08:30:49","date_gmt":"2020-04-22T07:30:49","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=42726"},"modified":"2020-04-23T08:02:32","modified_gmt":"2020-04-23T07:02:32","slug":"le-rer-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2020\/04\/22\/le-rer-velo\/","title":{"rendered":"Le RER V\u00e9lo"},"content":{"rendered":"

Face \u00e0 la saturation des routes, des transports en commun, le v\u00e9lo est une solution. \u00c0 une condition: le rendre accessible \u00e0 toutes et tous en offrant aux Franciliens des am\u00e9nagements cyclables de qualit\u00e9 et continus. Les 33 associations du Collectif V\u00e9lo \u00cele de France appellent tous les \u00e9lus de la r\u00e9gion \u00e0 construire un R\u00e9seau Express R\u00e9gional V\u00e9lo sur le mod\u00e8le des transports en commun, le RER V. Ses 9 lignes cyclables relieront les grands p\u00f4les de l’\u00cele-de-France. <\/p>\n

Le projet de RER V est n\u00e9 d\u2019un double constat. Celui tout d\u2019abord d\u2019une demande qui explose, avec des Franciliens toujours plus nombreux \u00e0 vouloir se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo. Selon les derniers chiffres de l\u2019Enqu\u00eate globale transport men\u00e9e par \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ont augment\u00e9 de 30% entre 2010 et 2018. De m\u00eame, le nombre de r\u00e9pondants au Barom\u00e8tre des villes cyclables de la FUB a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par deux entre 2017 et 2019, avec plus de 31 000 r\u00e9ponses pour l\u2019\u00cele-de-France.<\/p>\n

Le RER V r\u00e9pond aussi \u00e0 un besoin. Devant des routes congestionn\u00e9es, des transports en commun de plus en plus satur\u00e9s et des liaisons inter-banlieues compliqu\u00e9es, il est urgent d\u2019offrir aux habitants de la R\u00e9gion une alternative de d\u00e9placement efficace et agr\u00e9able. Le v\u00e9lo peut \u00eatre cette solution, \u00e0 une condition: le rendre accessible \u00e0
\ntoutes et tous.<\/p>\n

Un an de travail associatif<\/strong><\/p>\n

Le RER V est parti d\u2019une feuille blanche. En mars 2019, une dizaine de b\u00e9n\u00e9voles du Collectif V\u00e9lo \u00cele-de-France se r\u00e9unissent avec leur connaissance du terrain et leurs feutres pour tracer quelques grandes lignes sur une carte. Ce premier jet doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9. Le Collectif lance alors un appel \u00e0 contribution au sein de son r\u00e9seau de 4000 adh\u00e9rents. Qui mieux en effet que les 33 associations de terrain qui composent le Collectif pour identifier les am\u00e9nagements existants et ceux \u00e0 construire? Les messages se multiplient, chacun y va de sa proposition.<\/p>\n

Apr\u00e8s plusieurs mois de travail, il faut trancher entre toutes les contributions. Ce sont finalement neuf grandes lignes qui sont retenues: cinq radiales (A, B, C, D, E), deux voies le long de la Seine et de la Marne (S et M) et deux circulaires (PC et GC).<\/p>\n

Elles sont \u00e0 la fois ambitieuses et r\u00e9alistes. Le Collectif a en effet veill\u00e9 \u00e0 ce qu\u2019elles recoupent autant que possible les am\u00e9nagements cyclables existants ou projet\u00e9s par les collectivit\u00e9s. Le RER V comprend ainsi d\u00e9j\u00e0 45% d\u2019am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9s (pistes ou voies vertes), dont une partie peut d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 un r\u00e9seau s\u00e9curis\u00e9, confortable et efficace. Le 7 d\u00e9cembre 2019, les 33 associations du Collectif V\u00e9lo \u00cele-de-France votent \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 les trac\u00e9s d\u00e9finitifs du RER V.<\/p>\n

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\nCliquez sur la carte pour l’ouvrir au format maximal<\/em><\/p>\n

Le RER V en chiffres<\/strong><\/p>\n

650 km: La longueur du RER V, dont 200 km de voies d\u2019eau.<\/p>\n

45 %: La part d’am\u00e9nagements existants, en piste s\u00e9par\u00e9e ou voies vertes.<\/p>\n

9 LIGNES: Le nombre de grandes voies cyclables, pour relier les p\u00f4les de notre r\u00e9gion.<\/p>\n

500 M\u20ac: Le co\u00fbt du RER V, soit moins de 2 % du futur m\u00e9tro du Grand Paris Express.<\/p>\n

A quoi ressemble le RER V?<\/strong><\/p>\n

– La continuit\u00e9<\/em>
\nLe RER V ne s\u2019interrompt pas \u00e0 chaque pont ou \u00e0 chaque intersection. Le cycliste b\u00e9n\u00e9ficie en permanence d\u2019une infrastructure cyclable de qualit\u00e9.<\/p>\n

– La haute capacit\u00e9<\/em>
\nLes lignes du RER V doivent \u00eatre dimensionn\u00e9es pour accueillir un grand nombre de cyclistes. Elles doivent permettre de rouler \u00e0 deux de front, et de doubler en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

– L’efficacit\u00e9<\/em>
\nLe RER V emprunte l\u2019itin\u00e9raire le plus direct et le plus \u00e9vident entre deux points. Il garantit \u00e9galement au cycliste un d\u00e9placement \u00e0 vitesse constante en limitant le relief et en favorisant la priorit\u00e9 aux intersections. La qualit\u00e9 du rev\u00eatement a aussi un impact sur l\u2019efficacit\u00e9: le v\u00e9lo roule plus confortablement sur un enrob\u00e9 lisse que sur un sable stabilis\u00e9 qui se d\u00e9grade avec la pluie et le froid.<\/p>\n

– Le jalonnement<\/em>
\nComme un automobiliste ou un usager des transports en commun, le cycliste qui roule sur le RER V doit savoir o\u00f9 il se trouve et vers o\u00f9 il se dirige. Cela implique de mettre en place des panneaux avec des indications de lieu et de temps ainsi qu\u2019une signalisation au sol qui rend le RER V identifiable par tous.<\/p>\n

C’est maintenant aux collectivit\u00e9s de se saisir du RER V!<\/strong><\/p>\n

Le Collectif V\u00e9lo \u00cele-de-France a dessin\u00e9 le RER V, c\u2019est maintenant aux collectivit\u00e9s de s\u2019en saisir et de le r\u00e9aliser. Pour qu\u2019un tel projet voie le jour, l\u2019engagement politique et financier de tous est n\u00e9cessaire: R\u00e9gion, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, la M\u00e9tropole du Grand Paris, les d\u00e9partements, les \u00e9tablissements publics territoriaux, les intercommunalit\u00e9s et les communes. Il est temps de d\u00e9passer le mille-feuille administratif francilien comme cela a \u00e9t\u00e9 fait pour les grandes infrastructures routi\u00e8res et de transports en commun. Le Collectif est pr\u00eat \u00e0 accompagner toutes les collectivit\u00e9s volontaires pour la r\u00e9alisation du RER V.<\/p>\n

Faire le choix du RER V, c\u2019est offrir une nouvelle solution de mobilit\u00e9 aux Franciliens. C\u2019est dire aux automobilistes qu\u2019abandonner leur voiture pour un mode de d\u00e9placement plus efficace et moins polluant est possible. C\u2019est d\u00e9sengorger progressivement les transports en commun en transformant des passagers en cyclistes.<\/p>\n

C\u2019est enfin faire de l\u2019\u00cele-de-France la grande m\u00e9tropole cyclable qu\u2019elle m\u00e9rite d\u2019\u00eatre, et que les habitants appellent de leurs v\u0153ux.<\/p>\n

Source:\u00a0https:\/\/rerv.fr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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