{"id":42877,"date":"2020-07-01T07:19:25","date_gmt":"2020-07-01T06:19:25","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=42877"},"modified":"2020-12-30T07:12:27","modified_gmt":"2020-12-30T06:12:27","slug":"comment-saboter-un-pipeline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2020\/07\/01\/comment-saboter-un-pipeline\/","title":{"rendered":"Comment saboter un pipeline"},"content":{"rendered":"

Dans un manifeste intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Comment saboter un pipeline<\/em>,\u00a0\u00bb le chercheur su\u00e9dois Andreas Malm d\u00e9fend une radicalisation des modes d\u2019action contre le changement climatique. <\/p>\n

Face \u00e0 l\u2019aggravation du r\u00e9chauffement climatique, tous les moyens sont-ils bons? C\u2019est en substance la question que pose l\u2019ouvrage du g\u00e9ographe \u00e9cologiste Andreas Malm, Comment saboter un pipeline<\/em>, qui fait l’objet d’une recension dans le journal Le Monde. Le chercheur et militant su\u00e9dois pose le probl\u00e8me par l\u2019absurde: si le changement climatique est une menace aussi importante que ce qu\u2019expliquent depuis des ann\u00e9es les climatologues, alors pourquoi le mouvement \u00e9cologiste se contente-t-il de manifestations et de blocages tr\u00e8s ponctuels de grandes avenues londoniennes ? Autrement dit: \u00ab\u00a0Comment cesser d\u2019\u00eatre \u00e0 ce point inoffensif?<\/em>\u00a0\u00bb interroge Malm.<\/p>\n

Ce questionnement fait \u00e9cho au philosophe allemand G\u00fcnther Anders qui, vers la fin de sa vie en 1987, se demandait si une contestation non-violente est suffisante<\/a>…<\/p>\n

Selon le journal Le Monde<\/em>, malgr\u00e9 la multiplication des engagements des Etats en mati\u00e8re climatique, la hausse continue des \u00e9missions de CO2 se poursuit. Seules des mesures de confinement mondiales extr\u00eamement radicales li\u00e9es au Covid-19 ont permis de les faire baisser, et ce de mani\u00e8re tr\u00e8s temporaire. Un chiffre suffit \u00e0 le constater: en trente ans, malgr\u00e9 les d\u00e9clarations d’intention et les efforts r\u00e9alis\u00e9s, la part des \u00e9nergies fossiles dans le mix \u00e9nerg\u00e9tique mondial est toujours peu ou prou la m\u00eame\u2026<\/p>\n

Les \u00ab \u00e9missions de luxe \u00bb<\/strong><\/p>\n

Au-del\u00e0 des modes d\u2019action, Malm ajoute une lecture des in\u00e9galit\u00e9s face au danger climatique. Il distingue les \u00ab\u00a0\u00e9missions de luxe<\/em>,\u00a0\u00bb celles qui seraient les plus facilement \u00e9vitables, et les \u00e9missions dues \u00e0 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9nergie dans les pays en d\u00e9veloppement. Et de donner en exemple celles caus\u00e9es par les SUV, nouveaux chouchous de l\u2019industrie automobile.<\/p>\n

De fait, selon les chiffres de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE), ces v\u00e9hicules gourmands en p\u00e9trole repr\u00e9sentent le deuxi\u00e8me facteur de croissance des \u00e9missions de CO2 dans le monde depuis 2010 \u2013 derri\u00e8re le d\u00e9veloppement du charbon. Malm note ici une acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019histoire. Au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, les \u00e9missions r\u00e9alis\u00e9es par les habitants les plus fortun\u00e9s de la plan\u00e8te avaient peu d\u2019impact imm\u00e9diat, compte tenu de la faible concentration de CO2 dans l\u2019atmosph\u00e8re.<\/p>\n

Il en va tout autrement aujourd\u2019hui : contribuer au r\u00e9chauffement pour des raisons de luxe ou de plaisir personnel a des cons\u00e9quences directes, en provoquant des s\u00e9cheresses ou des ouragans, qui touchent plus durement les plus d\u00e9favoris\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les \u00e9missions de luxe sont l\u2019\u00e9quivalent de projectiles balanc\u00e9s dans les airs qui retombent au hasard sur les pauvres. Les riches pouvaient plaider l\u2019ignorance en 1913. Plus maintenant<\/em>,\u00a0\u00bb pr\u00e9vient l\u2019auteur. Il note par ailleurs le risque \u00e0 vouloir imposer des limites aux plus pauvres, tout en ne s\u2019attaquant pas aux \u00ab\u00a0\u00e9missions de luxe\u00a0\u00bb \u2013 \u00e9voquant notamment le d\u00e9but du mouvement des \u00ab\u00a0gilets jaunes\u00a0\u00bb en France…<\/p>\n

\"\"
\nAndreas Malm
\nComment saboter un pipeline
\n\u00e9d. La Fabrique
\nSortie\u202f: 19 juin 2020
\n216 pages
\nISBN\u202f: 9782358721950<\/p>\n

Source: Le Monde<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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