{"id":43231,"date":"2020-08-19T13:41:17","date_gmt":"2020-08-19T12:41:17","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=43231"},"modified":"2020-08-19T13:41:17","modified_gmt":"2020-08-19T12:41:17","slug":"velos-et-voitures-separation-ou-mixite-les-cles-pour-choisir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2020\/08\/19\/velos-et-voitures-separation-ou-mixite-les-cles-pour-choisir\/","title":{"rendered":"V\u00e9los et voitures: s\u00e9paration ou mixit\u00e9, les cl\u00e9s pour choisir"},"content":{"rendered":"

Doit-on mettre en place des pistes cyclables dans toutes les rues? A partir de quelle valeur de trafic doit-on s\u00e9parer les cyclistes de la circulation motoris\u00e9e? La zone 30 est-elle un am\u00e9nagement cyclable? Autant de questions particuli\u00e8rement d’actualit\u00e9 alors que la pratique du v\u00e9lo est en train d’exploser dans les villes fran\u00e7aises… <\/p>\n

Le CEREMA, \u00e9tablissement public sp\u00e9cialis\u00e9 dans les \u00e9tudes et l’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilit\u00e9 et l’am\u00e9nagement, propose quelques principes fondamentaux \u00e0 respecter pour garantir une voirie attractive pour tous les cyclistes, pr\u00e9sents et \u00e0 venir.<\/p>\n

Ces conseils sont destin\u00e9s avant tout aux collectivit\u00e9s locales, en particulier les services techniques des villes, mais ils peuvent \u00eatre n\u00e9anmoins utiles pour les associations locales de cyclistes et pour tous ceux qui font du v\u00e9lo en g\u00e9n\u00e9ral. En effet, il est int\u00e9ressant de savoir pour les cyclistes quels types d’am\u00e9nagements sont adapt\u00e9s et n\u00e9cessaires en fonction de la vitesse et du trafic automobile.<\/p>\n

Ces informations peuvent constituer des arguments utiles pour les cyclistes ou les associations face aux \u00e9lus locaux.<\/p>\n

Quels crit\u00e8res pour choisir entre s\u00e9paration et mixit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Le choix entre mixit\u00e9 et s\u00e9paration des modes est fondamental lorsqu’on cherche \u00e0 construire un espace public accueillant et inclusif pour l\u2019ensemble des modes actifs. Pour les cyclistes, ce choix s\u2019appuie n\u00e9cessairement sur une hi\u00e9rarchisation pr\u00e9alable du r\u00e9seau cyclable ou \u00e0 d\u00e9faut une r\u00e9flexion locale sur la vocation des am\u00e9nagements mis en place.<\/p>\n

3 crit\u00e8res principaux sont \u00e0 consid\u00e9rer conjointement avant de choisir de faire cohabiter ou non les cyclistes et les usagers motoris\u00e9s sur un m\u00eame espace: le volume de trafic motoris\u00e9, la vitesse r\u00e9ellement pratiqu\u00e9e par les automobilistes et le trafic cycliste.<\/p>\n

QUEL TYPE D’AM\u00c9NAGEMENT ?<\/strong><\/p>\n

Voici \u00e0 titre indicatif un tableau d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision inspir\u00e9 des recommandations n\u00e9erlandaises [1] qui propose, en fonction de ces trois crit\u00e8res, le type d\u2019am\u00e9nagement cyclable \u00e0 envisager en milieu urbain:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019examen de ce tableau donne en g\u00e9n\u00e9ral une id\u00e9e assez pr\u00e9cise du choix \u00e0 op\u00e9rer entre mixit\u00e9 et s\u00e9paration des modes. Pour autant, d\u2019autres param\u00e8tres pourront \u00eatre \u00e9galement examin\u00e9s:<\/p>\n

– pr\u00e9sence de dispositifs de mod\u00e9ration de la vitesse pour les v\u00e9hicules motoris\u00e9s
\n– voirie en pente g\u00e9n\u00e9rant, dans le sens de la mont\u00e9e, une augmentation du diff\u00e9rentiel de vitesse entre les v\u00e9los et les voitures
\n– \u00e9talement ou resserrement de l\u2019heure de pointe.<\/p>\n

C’est pourquoi, pour des valeurs limites, le tableau ci dessus ne tranche pas forc\u00e9ment sur le choix \u00e0 op\u00e9rer. Par exemple, pour un trafic de 4 200 veh\/jour, \u00e0 vitesse pratiqu\u00e9e et trafic cycliste \u00e9gaux, l’examen des caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res du site \u00e0 \u00e9quiper peut conduire soit \u00e0 la mixit\u00e9, soit \u00e0 la s\u00e9paration (pistes ou bandes cyclables). <\/p>\n

S\u2019agissant des pistes et bandes cyclables, celles-ci devront n\u00e9cessairement \u00eatre con\u00e7ues suivant les recommandations en vigueur afin de garantir leur fonctionnement optimal. <\/p>\n

La prise en compte du contexte local et la concertation avec les usagers permet, notamment dans les cas o\u00f9 les contraintes techniques sont fortes, de choisir les solutions les plus adapt\u00e9es. La mise en place d\u2019am\u00e9nagements r\u00e9versibles et ajustables permet \u00e9galement d\u2019aider au choix d\u2019am\u00e9nagements d\u00e9finitifs.<\/p>\n

Lire l’article complet sur le site du CEREMA<\/a><\/p>\n

[1] Design Manual for bicycle traffic \u2013 CROW – 2016<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Doit-on mettre en place des pistes cyclables dans toutes les rues? A partir de quelle valeur de trafic doit-on s\u00e9parer les cyclistes de la circulation motoris\u00e9e? La zone 30 est-elle Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":43234,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[146,646,344,743,744,1664],"views":9304,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43231"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}