C\u2019est une grande contradiction: les \u00e9colos veulent vivre proche de la nature, mais pour vivre de la nature il leur faut faire appel aux engins et au syst\u00e8me les plus destructeurs des milieux naturels: la voiture et tout ce qu\u2019elle implique. <\/p>\n
L\u2019habitat dit \u00ab \u00e9cologique \u00bb semble situ\u00e9 syst\u00e9matiquement \u00e0 la campagne. En feuilletant les magazines et livres sur le sujet de l\u2019habitat \u00e9colo il semble que la question des transports des personnes est bien souvent mise de cot\u00e9. C\u2019est d\u2019autant plus surprenant que certaines r\u00e9flexions sont par ailleurs tr\u00e8s pouss\u00e9es sur le cycle de vie des mat\u00e9riaux par exemple, et les innovations sont tr\u00e8s prometteuses dans le domaine \u00e9nerg\u00e9tique dans l\u2019habitat m\u00eame. Mais l\u2019emplacement des maisons \u00e9cologiques, et les modes de transport qu\u2019elles vont permettre \u00e0 ses habitants est rarement mis dans l\u2019\u00e9quation. La cr\u00e9ation d\u2019une d\u00e9pendance \u00e0 la voiture n\u2019est pas pris en compte.<\/p>\n
Pour de nombreuses personnes, aller vivre \u00e0 la campagne est en soi un acte \u00e9cologique. Mais un acte \u00e9cologique ne consiste pas seulement \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un environnement moins d\u00e9truit, il s\u2019agit aussi bien de moins contribuer \u00e0 la destruction des milieux \u00e9cologiques. Et c\u2019est ici que la voiture a un r\u00f4le central. L\u2019usage d\u2019une voiture va permettre aux nouveaux \u00ab rurbains \u00bb de continuer un mode de vie urbain \u00e0 la campagne. Les statistiques en provenance d\u2019Allemagne sont diaboliques: bien qu\u2019il y a certainement des exceptions, il semble que l\u2019usage des voitures n\u2019est pas r\u00e9duit par les convictions \u00e9colo. Autrement dit, quand on l\u2019a, on l\u2019utilise. Ils ne ressentiront pas tellement les probl\u00e8mes de pollution, tandis qu\u2019individuellement ils cr\u00e9eront un probl\u00e8me plus grand mais dont les cons\u00e9quences seront ressenties ailleurs. Autrement dit, ils vont pouvoir externaliser une bonne partie de leur pollution. Gr\u00e2ce \u00e0 la voiture ils pourront aller travailler ailleurs, aller au cin\u00e9ma ailleurs, acheter leur nourriture et importer ce que bon leur semble, et toutes ces productions seront produites ailleurs, mais tous les d\u00e9placements g\u00e9n\u00e9r\u00e9s seront tr\u00e8s peu ressentis au niveau de leur habitation.<\/p>\n
L\u2019abandon de la voiture ne viendra pas tout seul! Il s\u2019agit de se pencher s\u00e9rieusement sur le mode de vie \u00e9cologique et r\u00e9ussir \u00e0 concevoir une proximit\u00e9 de la nature qui ne se transforme pas en un \u00e9talement urbain g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 sur le mode de ce qui s\u2019est pass\u00e9 depuis trois d\u00e9cennies en marge des villes, c\u2019est-\u00e0-dire une explosion du trafic dans une qu\u00eate destructrice de la nature. La voiture n\u2019est pas le bon outil pour chercher la nature car elle la d\u00e9truit dans son sillage! Et il ne s\u2019agit pas de science fiction: le r\u00e9sultat du retour \u00e0 la campagne des derni\u00e8res d\u00e9cennies est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0. L\u2019\u00e9talement de l\u2019habitat avec la voiture transforme la campagne en une sorte de sous-ville avec les m\u00eames habitudes, les m\u00eames modes de pens\u00e9e, la m\u00eame d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Un des grands aspects oubli\u00e9s de la voiture, c\u2019est son \u00e9norme capacit\u00e9 \u00e0 transformer l\u2019espace autour de nous et nos modes de vie. On acquiert pas simplement une voiture, on acquiert aussi toute une nouvelle relation \u00e0 l\u2019espace et au temps, de la pollution, du bruit, des amis diff\u00e9rents, des relations diff\u00e9rentes, un statut diff\u00e9rent, un travail pour la payer, et des infrastructures \u00e9normes qui incluent entre autre, des routes, des voies rapides, des stations essence, un habitat diss\u00e9min\u00e9, des h\u00f4pitaux pour les bless\u00e9s, des garages, des parkings, c\u2019est ce qu\u2019on peut appeler le syst\u00e8me technico-social li\u00e9 \u00e0 la voiture.<\/p>\n
Un habitat \u00e9cologique doit au moins survivre au test de la g\u00e9n\u00e9ralisation, \u00ab que se passerait-il si tout le monde suivait ce mode de vie<\/em> \u00bb. G\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du pays, le mode de vie \u00e9colo-campagnard avec voiture (tel qu\u2019il se d\u00e9veloppe actuellement) aurait un impact dramatique sur l\u2019environnement (pire que l\u2019existence des villes car la campagne \u00e0 urbanisation \u00e9tal\u00e9e ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de l\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9chelle que l\u2019on trouve dans les villes, bon le probl\u00e8me est que les citadins consomment souvent plus en partie car ils ont quand m\u00eame plus de tentations et de revenus) et ne constituerait pas un exemple \u00e0 suivre. Il nous faut donc chercher autre chose.<\/p>\n Pour de nombreux habitants de la campagne, la voiture est principalement per\u00e7ue comme une solution permettant une meilleure autonomie. Dans cette optique la voiture permet de ne pas \u00eatre d\u00e9pendant des transports publics, de pouvoir partir \u00e0 l\u2019horaire pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. Les voitures permettent aussi de vivre dans n\u2019importe quel endroit isol\u00e9 de campagne. Mais cette analyse peut \u00eatre renvers\u00e9e. La voiture permet une non-autonomie de se perp\u00e9tuer. A chaque fois que nous n\u2019arrivons pas \u00e0 autoproduire, que ce soit la nourriture ou l\u2019\u00e9nergie, nous utilisons l\u2019automobile. Sans voiture nous d\u00e9velopperions des syst\u00e8mes conviviaux ind\u00e9pendants, incluant des syst\u00e8mes de transport plus doux, qui nous rendraient finalement bien plus ind\u00e9pendants.<\/p>\n Et un aspect important de la perte d\u2019autonomie est le co\u00fbt que repr\u00e9sente la voiture dans le cadre des faibles revenus qui sont souvent le lot de ceux qui vivent \u00e0 la campagne. On m\u2019a rapport\u00e9 le cas d\u2019un couple isol\u00e9 qui d\u00e9pensait 80% de ses revenus dans les frais de transport. Les raisons sont simples: les revenus sont plus faibles \u00e0 la campagne et les co\u00fbts sont plus \u00e9lev\u00e9s (besoin de 4×4, infrastructures plus lourdes, distances plus importantes)<\/p>\n Fran\u00e7ois Schneider (Silence 2004)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C\u2019est une grande contradiction: les \u00e9colos veulent vivre proche de la nature, mais pour vivre de la nature il leur faut faire appel aux engins et au syst\u00e8me les plus Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":171,"featured_media":43283,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[165,73,70,71],"tags":[1709,103,84,163,251,94],"views":12068,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43282"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/171"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}