Les transports, tout particuli\u00e8rement internationaux, sont une illustration de l’aberration de notre logique actuelle de fonctionnement. Il s’agit d’une des activit\u00e9s les plus polluantes et les plus consommatrices d’\u00e9nergie. Et un terrain exemplaire de ce que pourrait \u00eatre une autre politique. Avec une hausse du produit national brut (PNB) par t\u00eate de 3,5 % par an (progression moyenne pour la France entre 1949 et 1959), on aboutit \u00e0 une multiplication de trente-et-un en un si\u00e8cle et de neuf cent soixante et un en deux si\u00e8cles! Croit-on vraiment qu’une croissance infinie est possible sur une plan\u00e8te finie? <\/p>\n
par Serge Latouche<\/em><\/p>\n Le probl\u00e8me est particuli\u00e8rement crucial pour l’\u00e9nergie, base du transport bon march\u00e9. Un Am\u00e9ricain moyen consomme chaque ann\u00e9e neuf tonnes d\u2019\u00e9quivalent-p\u00e9trole tandis qu’un Fran\u00e7ais en br\u00fble quatre tonnes, c’est-\u00e0-dire respectivement quatre cent trente et deux cents fois plus qu’un Malien qui n’en utilise que vingt-et-un kilos. \u00ab Si l’on estime que chaque habitant de la plan\u00e8te a le m\u00eame \u00ab\u00a0droit au CO2,\u00a0\u00bb en d\u00e9duit Jean Aubin, ancien ouvrier agricole et professeur agr\u00e9g\u00e9 de math\u00e9matiques, il faut que nous, Fran\u00e7ais, nous divisions nos \u00e9missions par quatre ou cinq, et les Am\u00e9ricains par dix.<\/em> \u00bb<\/p>\n Cette r\u00e9duction est tout \u00e0 fait possible sans revenir n\u00e9cessairement \u00e0 l’\u00e2ge des cavernes et \u00e0 la bougie, comme le pr\u00e9tendent nos adversaires. Notre capacit\u00e9 de diviser par quatre cette consommation, tout en pr\u00e9servant notre qualit\u00e9 de vie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e dans le domaine des transports, en particulier par plusieurs \u00e9tudes scientifiques. Cette diminution que les experts attendent avant tout d’une utilisation plus efficace du carburant ne sera effective et durable que si elle s’accompagne d’une r\u00e9duction des d\u00e9placements.<\/p>\n L’\u00e9conomie illustre tragiquement l’absurdit\u00e9 de l’\u00e9vangile du productivisme qui pourrait se r\u00e9sumer \u00e0 \u00ab Pourrissez-vous la vie les uns les autres le plus possible et le plus vite possible jusqu’\u00e0 extinction de l’esp\u00e8ce \u00bb. Le cas des vall\u00e9es alpestres dont les habitants subissent les flux de camions transportant, d’Italie en France, des bouteilles d’eau San Pellegrino tandis que des flux non moins importants transportent, de France vers l’Italie, des bouteilles de Badoit ou d’\u00c9vian, est caricatural. Lors de l’accident du tunnel sous le Mont-Blanc, l’un des poids lourds ramenait vers l’Europe du Nord des pommes de terre qui venaient d’\u00eatre transform\u00e9es en chips en Italie, tandis qu’on transportait du papier hygi\u00e9nique dans les deux sens!<\/p>\n Transport_marchandises<\/strong><\/p>\n De telles absurdit\u00e9s sont l\u00e9gion. Les Am\u00e9ricains, riches en for\u00eats, importent des allumettes du Japon, qui se procure du bois en pillant les for\u00eats indon\u00e9siennes, tandis que les Japonais importent leurs baguettes des \u00c9tats-Unis. Cela pr\u00eaterait \u00e0 sourire si ce n’\u00e9tait nos poumons, notre sant\u00e9, l’existence des g\u00e9n\u00e9rations futures et la survie de la plan\u00e8te qui en payaient la facture. Non seulement ces transports \u00e9puisent une pr\u00e9cieuse ressource non renouvelable, mais ils \u00e9mettent des gaz toxiques et \u00e0 effet de serre, ainsi que des m\u00e9taux lourds canc\u00e9rig\u00e8nes comme le plomb et le cadmium.<\/p>\n Un co\u00fbt multipli\u00e9 par dix ?<\/strong><\/p>\n Pour une part importante, ces camions trimbalent soit la m\u00eame chose et c’est fondamentalement absurde, soit des produits diff\u00e9rents pouvant \u00eatre fabriqu\u00e9s localement \u00e0 des co\u00fbts directs l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieurs, et ils sont nuisibles pour les r\u00e9gions d\u00e9laiss\u00e9es victimes de d\u00e9localisations sauvages. Qu’importe de gagner quelques centimes sur un objet quand il faut contribuer de plusieurs milliers d’euros, par des charges diverses, \u00e0 la survie d’une fraction de la population.<\/p>\n La mondialisation a pouss\u00e9 au paroxysme cette logique du jeu de massacre. Ainsi, un pot de yaourt \u00e0 la fraise vendu \u00e0 Stuttgart en 1992 avait parcouru 9 115 kilom\u00e8tres (parcours du lait, des fraises cultiv\u00e9es en Pologne, des mat\u00e9riaux pour l’emballage, de la distance \u00e0 la distribution, etc.)!<\/p>\n Une r\u00e9duction des transports s’impose donc. Malheureusement, on pr\u00e9voit un accroissement consid\u00e9rable des trafics transfrontaliers et tous les plans de relance tablent sur le d\u00e9veloppement des infrastructures de transport. Les travaux de creusement des quatre tunnels de base sous les Alpes sont parmi les chantiers europ\u00e9ens les plus titanesques du XXI si\u00e8cle. Un moyen assez simple d’inverser la tendance consisterait \u00e0 faire payer le transport \u00e0 son prix de revient \u00ab r\u00e9el \u00bb, en r\u00e9percutant sur les transporteurs l’addition des frais directs et indirects engendr\u00e9s par leur activit\u00e9 (infrastructures, pollution, etc.), selon la logique du pollueur-payeur.<\/p>\n Cette conception, en principe conforme \u00e0 la th\u00e9orie \u00e9conomique orthodoxe, permettrait de r\u00e9aliser \u00e0 peu pr\u00e8s compl\u00e8tement le programme d’une relocalisation des activit\u00e9s en vue de la construction d’une soci\u00e9t\u00e9 soutenable.<\/p>\n M\u00eame si les taxes actuelles sur le carburant multiplient par quatre ou cinq le prix d’extraction et de raffinage, on est encore loin de payer le p\u00e9trole au prix correspondant \u00e0 sa valeur irrempla\u00e7able pour demain et aux co\u00fbts induits par le gaspillage, en termes de pollutions et de nuisances. Avec un co\u00fbt de transport multipli\u00e9 par dix, ce qui semble raisonnable, il y a fort \u00e0 parier que Danone et autres producteurs red\u00e9couvriraient les vertus du lait, du carton et du parfum de proximit\u00e9!<\/p>\n La remise en question du volume consid\u00e9rable des d\u00e9placements des hommes et de marchandises sur la plan\u00e8te implique une relocalisation des activit\u00e9s et de la vie, elle-m\u00eame li\u00e9e \u00e0 un changement progressif de culture. Cela signifie produire localement, pour l’essentiel, les produits servant \u00e0 la satisfaction des besoins de la population \u00e0 partir d’entreprises locales financ\u00e9es par l’\u00e9pargne collect\u00e9e localement. Un tel principe repose sur le bon sens et non sur la rationalit\u00e9 \u00e9conomique. Si les id\u00e9es doivent ignorer les fronti\u00e8res, les mouvements de marchandises et de capitaux doivent \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 l’indispensable.<\/p>\n R\u00e9inventer le local<\/strong><\/p>\n Dans la mesure du possible, il serait m\u00eame souhaitable d’en revenir \u00e0 l’autoproduction. En fabriquant son petit yaourt soi-m\u00eame, on supprime les emballages plastiques et les cartons, les agents conservateurs et le transport (donc \u00e9conomie de p\u00e9trole, de CO2 et de d\u00e9chets). On fait aussi diminuer consid\u00e9rablement le produit int\u00e9rieur brut (PIB), la TVA et les taxes sur les carburants, ce qui a toutes sortes d’effets r\u00e9cessifs en cascade sur les institutions comme sur la demande (moins de plastique, donc moins de p\u00e9trole et moins de taxes; effets positifs sur la sant\u00e9, donc moins de m\u00e9dicaments et de m\u00e9decins; moins de transports routiers, donc moins d’accidents et moins de m\u00e9decine, etc.). La m\u00eame analyse peut \u00eatre faite avec l’abandon de l’eau en bouteilles venue d’ailleurs pour l’eau du robinet provenant d’une nappe phr\u00e9atique de proximit\u00e9 assainie (et dans les Alpes, ce n’est pas ce qui manque).<\/p>\n On a l\u00e0 une spirale vertueuse de d\u00e9croissance. Pour \u00e9viter la disparition des activit\u00e9s de proximit\u00e9 et favoriser la renaissance des \u00e9changes non mercantiles, c’est l’essentiel de la vie tout court qui doit \u00eatre reterritorialis\u00e9. La croyance que mon lieu de r\u00e9sidence est le centre du monde est essentielle pour donner du sens \u00e0 mon quotidien. Pour cela, il faut avant tout relocaliser le politique et (r\u00e9)inventer une d\u00e9mocratie de proximit\u00e9. Cette utopie d\u00e9mocratique locale rejoint les id\u00e9es de la plupart des penseurs d’une d\u00e9mocratie \u00e9cologique comme l’anarchiste am\u00e9ricain Murray Bookchin. \u00ab Il n’est pas totalement absurde, \u00e9crit-il, de penser qu’une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cologique puisse \u00eatre constitu\u00e9e d’une municipalit\u00e9 de petites municipalit\u00e9s, chacune desquelles serait form\u00e9e par une \u00ab\u00a0commune de communes\u00a0\u00bb plus petites (…) en parfaite harmonie avec leur \u00e9cosyst\u00e8me.<\/em> \u00bb En attendant, il faut d\u00e9courager les transports nocifs \u00e0 l’environnement, nuisibles au lien social, destructeurs de la diversit\u00e9 culturelle et contraires \u00e0 la dignit\u00e9 des hommes. Heureusement, la fin du p\u00e9trole bon march\u00e9 peut nous y inciter.<\/p>\n Serge Latouche Article extrait du n\u00b0 32 de la Revue \u00ab\u00a0L’Alpe\u00a0\u00bb chez Gl\u00e9nat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les transports, tout particuli\u00e8rement internationaux, sont une illustration de l’aberration de notre logique actuelle de fonctionnement. Il s’agit d’une des activit\u00e9s les plus polluantes et les plus consommatrices d’\u00e9nergie. Et Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":43350,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73,77,6,124],"tags":[376,780,107,60,272,966,1063,19,1158],"views":9674,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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