La crise sanitaire historique que l’on traverse depuis plusieurs mois a mis en \u00e9vidence un fait nouveau en mati\u00e8re d’organisation du travail, \u00e0 savoir l’int\u00e9r\u00eat de nombreux salari\u00e9s pour le t\u00e9l\u00e9travail et l’utilit\u00e9 sociale du t\u00e9l\u00e9travail en termes sanitaires et environnementaux. Malheureusement, le gouvernement, le patronat et les syndicats sont en train de s’entendre contre le t\u00e9l\u00e9travail sur le dos des salari\u00e9s et de l’environnement.\u00a0<\/p>\n
Le confinement et les semaines ou les mois qui ont suivi ont montr\u00e9 que l’activit\u00e9 de pans entiers de l’\u00e9conomie pouvait continuer \u00e0 tourner avec un tr\u00e8s haut niveau de t\u00e9l\u00e9travail. Si le t\u00e9l\u00e9travail existe dans les faits depuis des ann\u00e9es, il restait cantonn\u00e9 essentiellement \u00e0 certains secteurs et tr\u00e8s limit\u00e9 en termes de jours par semaine et par salari\u00e9.<\/p>\n
Avec la crise sanitaire, des millions de salari\u00e9s se sont retrouv\u00e9s du jour au lendemain au t\u00e9l\u00e9travail plus ou moins int\u00e9gral et la majorit\u00e9 des salari\u00e9s, du moins dans les enqu\u00eates d’opinion, a v\u00e9cu cela comme une exp\u00e9rience positive. Le t\u00e9l\u00e9travail a de fait de nombreux avantages qui concernent sp\u00e9cifiquement les enjeux de mobilit\u00e9 et d’environnement. Il permet de limiter fortement les d\u00e9placements des salari\u00e9s, en particulier les fameux d\u00e9placements dits pendulaires synonymes de bouchons en voiture ou d’entassement dans les transports en commun.<\/p>\n
Cette diminution massive des d\u00e9placements domicile-travail consacre une am\u00e9lioration certaine des conditions de travail des salari\u00e9s, en particulier des gains de temps et de fatigue li\u00e9s aux transports sans m\u00eame parler de leur co\u00fbt, mais aussi une diminution de la pollution de l’air et des \u00e9missions de CO2 et un d\u00e9sengorgement des r\u00e9seaux de transports (routes ou infrastructures de transport collectif).<\/p>\n
En p\u00e9riode de crise sanitaire o\u00f9 il semble n\u00e9cessaire de maintenir une distanciation physique, on voit ici tout l’int\u00e9r\u00eat de limiter la promiscuit\u00e9 et l’engorgement des transports en commun en recourant au t\u00e9l\u00e9travail massivement pour les salari\u00e9s qui le peuvent et qui le souhaitent.<\/p>\n
Car aujourd’hui, avec la tertiarisation et la num\u00e9risation de nos \u00e9conomies, bon nombre de m\u00e9tiers sont tr\u00e8s largement t\u00e9l\u00e9-travaillables. Dans le m\u00eame temps, le t\u00e9l\u00e9travail en g\u00e9n\u00e9ral et particuli\u00e8rement dans la crise sanitaire actuelle constitue un mode d’organisation du travail pl\u00e9biscit\u00e9 par les salari\u00e9s. Il ne s’agit pas ici de dire que le t\u00e9l\u00e9travail est l’alpha et l’om\u00e9ga de toute organisation du travail, car des progr\u00e8s nombreux restent \u00e0 faire en mati\u00e8re de droits, concernant par exemple le droit \u00e0 la d\u00e9connexion, l’\u00e9quipement mat\u00e9riel et logiciel des salari\u00e9s, les questions de surveillance des salari\u00e9s, etc.<\/p>\n
Mais, en tout \u00e9tat de cause, qu’on le veuille ou non, le t\u00e9l\u00e9travail trouve un terrain favorable chez une majorit\u00e9 de salari\u00e9s qui y voient un moyen d’\u00e9viter les heures perdues dans les transports, la fatigue et le stress des bouchons ou des transports en commun, la possibilit\u00e9 d’organiser diff\u00e9remment son temps de travail et disons-le tout net, la possibilit\u00e9 aussi de \u00ab\u00a0mettre \u00e0 distance\u00a0\u00bb une certain forme de pression li\u00e9e au travail.<\/p>\n
En effet, il faut sortir du mythe \u00ab\u00a0lib\u00e9rateur\u00a0\u00bb du travail et de l\u2019\u00e9panouissement plus suppos\u00e9 que r\u00e9el du monde du travail. Avec les r\u00e9organisations, les d\u00e9localisations, les suppressions d’emplois, la pression exerc\u00e9e sur les salari\u00e9s est sans cesse plus importante et l’environnement de travail devient parfois de plus en plus toxique, avec un management qui pressurise plus les employ\u00e9s qu’il ne les \u00ab\u00a0\u00e9panouit.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Dit autrement, \u00e0 une \u00e9poque on allait peut-\u00eatre \u00ab\u00a0au travail\u00a0\u00bb pour s’\u00e9panouir, aujourd’hui c’est tr\u00e8s souvent devenu essentiellement une contrainte, pour ne pas dire une anxi\u00e9t\u00e9 dans un monde du travail de plus en plus violent pour de nombreux salari\u00e9s.<\/p>\n
Si le t\u00e9l\u00e9travail est aujourd’hui largement pl\u00e9biscit\u00e9 par les salari\u00e9s, si la crise sanitaire actuelle impose une grande prudence et devrait donc n\u00e9cessiter un haut niveau de t\u00e9l\u00e9travail dans la p\u00e9riode actuelle et si en plus le t\u00e9l\u00e9travail est bon pour l’environnement et en particulier pour la baisse des \u00e9missions de CO2, o\u00f9 est le probl\u00e8me?<\/p>\n
Le t\u00e9l\u00e9travail devrait \u00eatre aujourd’hui \u00e0 un tr\u00e8s haut niveau, sans doute moins que pendant le confinement o\u00f9 quasiment tout le monde \u00e9tait oblig\u00e9 de rester chez soi, mais beaucoup plus qu’en temps normal. C’est \u00e0 vrai dire une \u00e9vidence, cela ne devrait m\u00eame pas \u00eatre un sujet de discussion.<\/p>\n
Sauf que cela ne semble pas si simple, avec un taux de t\u00e9l\u00e9travail en forte baisse aujourd’hui, qui semble tourner d\u00e9sormais autour de 10% alors qu’il \u00e9tait d’environ 7% avant la crise sanitaire.<\/p>\n
La cause de cet \u00e9chec collectif est triple: patronale, syndicale et gouvernementale.<\/strong><\/p>\n En premier lieu le patronat en g\u00e9n\u00e9ral et le MEDEF en particulier sont particuli\u00e8rement frileux en mati\u00e8re de t\u00e9l\u00e9travail. A partir du moment o\u00f9 le t\u00e9l\u00e9travail n’est pas impos\u00e9 par le gouvernement, ce qui est le cas aujourd’hui, les patrons ne semblent pas vouloir d\u00e9velopper cette pratique outre-mesure alors que la crise sanitaire actuelle devrait pourtant l’imposer.<\/p>\n RER se matin #Covid_19<\/a> pic.twitter.com\/OMEpEw9mun<\/a><\/p>\n — Ronin (@Ronin20441471) October 8, 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n