Commen\u00e7ons directement par la r\u00e9ponse \u00e0 cette question volontairement provocatrice: bien s\u00fbr que non. Personne n\u2019est sup\u00e9rieur \u00e0 personne, ou plut\u00f4t tout le monde est sup\u00e9rieur aux autres personnes dans ses domaines de pr\u00e9dilection et selon sa propre morale. <\/p>\n
Lorsque certains cyclistes appuient sur le fait qu\u2019ils aspirent \u00e0 un monde o\u00f9 la part de la voiture serait drastiquement r\u00e9duite, ils se heurtent parfois \u00e0 la r\u00e9action de certains automobilistes ne comprenant pas pourquoi les fautes des automobilistes (vitesse excessive, non respect des distances de s\u00e9curit\u00e9, stationnement g\u00eanant, etc.) sont mises en avant alors que les fautes des cyclistes (non respect des feux, des stops ou des sens interdits, trafic sur les trottoirs, etc.) sont tout aussi g\u00eanantes pour la bonne entente et la s\u00e9curit\u00e9 de tous les usagers de la route.<\/p>\n
Et en effet : un cycliste n\u2019est en rien sup\u00e9rieur \u00e0 un automobiliste et le non respect du code de la route repr\u00e9sente une g\u00eane et un risque pour tout le monde. Alors pourquoi continuer \u00e0 chercher \u00e0 r\u00e9duire la part automobile et \u00e0 mettre en avant le v\u00e9lo comme une des principales alternatives aux modes de transport individuels motoris\u00e9s ?<\/p>\n
En fait, qu\u2019il soit cycliste, automobiliste, pi\u00e9ton ou autre chose, l\u2019Homme est relativement individualiste et fait passer la plupart du temps ses attentes personnelles avant la loi et avant la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019autrui. Il est relativement rare qu\u2019il cherche d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e0 provoquer un danger mais le besoin personnel prioritaire masque la conscience de ce danger.<\/p>\n
Il ne faut donc pas se focaliser sur la personne qui se d\u00e9place et qui pense rarement aux choix qui l\u2019ont amen\u00e9 \u00e0 utiliser tel ou tel mode de d\u00e9placement lorsqu\u2019elle effectue un trajet, mais sur le mode de d\u00e9placement lui-m\u00eame et sur la globalit\u00e9 de ce que son utilisation implique.<\/p>\n
Outre le comportement de certains automobilistes, le principal probl\u00e8me que repr\u00e9sente la surabondance de l\u2019automobile est sa surexploitation de l\u2019espace, qu\u2019il soit sonore, visuel, mat\u00e9riel ou olfactif. Je mettrai de c\u00f4t\u00e9 volontairement le probl\u00e8me \u00e9cologique qu\u2019elle peut repr\u00e9senter car il repr\u00e9sente un d\u00e9bat \u00e0 part enti\u00e8re dont elle n\u2019est pas forc\u00e9ment le centre selon moi.<\/p>\n
\u2013 Malgr\u00e9 tout, les gaz rejet\u00e9s que l\u2019on renifle directement et qui sentent mauvais \u00e9quivalent \u00e0 fumer plusieurs cigarettes au nez de quelqu\u2019un.<\/p>\n
\u2013 Le bruit \u00e9mis par les v\u00e9hicules motoris\u00e9s oblige parfois \u00e0 stopper une conversation lorsqu\u2019ils passent \u00e0 proximit\u00e9 car on ne s\u2019entend plus. Au-del\u00e0 de ces instants brefs et particuli\u00e8rement en ville, le bruit g\u00e9n\u00e9ral provoque une sorte de fond sonore omnipr\u00e9sent et ent\u00eatant.<\/p>\n
Ces deux probl\u00e8mes majeurs pourraient \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s par des motorisations diff\u00e9rentes, les deux suivants, non:<\/p>\n
\u2013 La place \u00e9norme occup\u00e9e pour avancer et pour stationner et les am\u00e9nagements urbains que cela force \u00e0 r\u00e9aliser pour lui donner l\u2019espace dont elle a besoin (parkings, voirie) entra\u00eenent une d\u00e9figuration des paysages urbains et ruraux et un co\u00fbt extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 pour mettre en place et entretenir les infrastructures n\u00e9cessaires. Tr\u00e8s peu d\u2019espace est laiss\u00e9 aux premiers usagers de la voie publique: les pi\u00e9tons, qui ne sont plus ma\u00eetres de la ville ou promeneurs des campagnes mais des \u00e9l\u00e9ments g\u00eanants qu\u2019on a plac\u00e9 sur les c\u00f4t\u00e9s de la route pour laisser passer l\u2019automobile, qui, m\u00eame si elle n\u2019est pas prioritaire selon la loi, l\u2019est de fait.<\/p>\n
\u2013 Et enfin, le danger qu\u2019elle repr\u00e9sente n\u2019est pas seulement imputable aux chauffards inconscients: l\u2019erreur \u00e9tant humaine, la moindre baisse d\u2019attention ou la moindre erreur de manipulation peut entra\u00eener blessures ou mort des autres usagers, qu\u2019ils soient pi\u00e9tons, cyclistes, et m\u00eame automobilistes. Et m\u00eame sans erreur du conducteur, elle reste un danger omnipr\u00e9sent et permanent pour toute erreur commise par un autre usager (un enfant qui traverse au dernier moment sans regarder par exemple).<\/p>\n
Au-del\u00e0 du comportement des uns ou des autres, c\u2019est bien la surabondance de l\u2019objet voiture qui est point\u00e9e du doigt comme une nuisance g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n
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