On annonce la r\u00e9union, \u00e0 Berlin, d’un Congr\u00e8s d’automobilistes. Ceux-ci, traqu\u00e9s en Suisse, sont r\u00e9solus \u00e0 \u00ab\u00a0boycotter\u00a0\u00bb ce pays. Il est certain que la plupart des gouvernements cantonaux sont r\u00e9solument autophobes, sans violence, mais avec cette volont\u00e9 tenace qui est le propre du caract\u00e8re suisse. <\/p>\n
Pour introduire une certaine unit\u00e9 dans la r\u00e9glementation, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a fait \u00e9tablir \u00e0 ce sujet un concordat entre les cantons. Un seul a refus\u00e9 d’adh\u00e9rer au projet, c’est celui des Grisons, qui d\u00e9tient le record de l’autophobie. D’apr\u00e8s la l\u00e9gislation de ce canton, l’acc\u00e8s des automobiles est interdit sur tout le territoire cantonal. Voil\u00e0 au moins qui est radical.<\/p>\n
Le r\u00e8glement des cantons concordataires est encore fort s\u00e9v\u00e8re. Sans doute, les automobiles ne sont astreintes ni \u00e0 la taxe, ni \u00e0 la plaque pour les ressortissants aux pays qui admettent la r\u00e9ciprocit\u00e9. Mais les autres dispositions sont rigoureuses surtout en ce qui concerne la vitesse. Toute automobile doit avoir, la nuit trois lanternes, une blanche et une verte \u00e0 l’avant, une rouge \u00e0 l’arri\u00e8re (pour les motocycles, on se contente de la lanterne blanche). Elle doit \u00eatre munie de deux freins ind\u00e9pendants, chacun d’eux devant \u00eatre assez fort pour arr\u00eater \u00e0 la descente l’automobile \u00e0 pleine charge. La vitesse maxima est de trente kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure en rase campagne. Elle est limit\u00e9e \u00e0 dix kilom\u00e8tres dans la travers\u00e9e des villes et villages, et sur les routes de montagne o\u00f9 la circulation des automobiles est autoris\u00e9e par le gouvernement cantonal. Et on peut croire que les cantons ne sont pas prodigues de ces autorisations.<\/p>\n
Dans les hautes Alpes, l’acc\u00e8s de deux seules routes est permis: la route du Saint-Gothard, de Lucerne \u00e0 Bellinzona, pour laquelle la permission a \u00e9t\u00e9 fort difficile \u00e0 obtenir, et la route qui longe le Rh\u00f4ne, du Bouveret \u00e0 Brigue. La belle route du Simplon est interdite. Cette vitesse de dix kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure est elle-m\u00eame limit\u00e9e \u00e0 six sur les ponts, les pentes raides, les tournants brusques, dans les rues \u00e9troites, et partout o\u00f9 un poteau ordonne de ralentir. De tels poteaux foisonnent et surgissent \u00e0 tous les coins de route.<\/p>\n
Tout automobiliste doit ralentir \u00ab\u00a0s’il cause une g\u00e8ne \u00e0 la circulation<\/em>\u00a0\u00bb lorsque des chevaux, b\u0153ufs ou autres animaux paraissent s’effrayer. Il doit s arr\u00eater sur le simple signe d’un agent auquel il prend fantaisie de se faire pr\u00e9senter le permis de circulation; s’arr\u00eater, comme en France, apr\u00e8s tout accident, qu’il en soit ou non responsable; s’arr\u00eater encore s’il va croiser une diligence f\u00e9d\u00e9rale. Il y a quelques semaines, cette derni\u00e8re prescription fut enfreinte par un baron badois qui refusa de s’arr\u00eater sur l’injonction du postillon et s’emporta jusqu’\u00e0 frapper celui-ci. Cet incident causa encore une recrudescence d’autophobie. Si au lieu de croiser la \u00ab\u00a0diligence f\u00e9d\u00e9rale<\/em>\u00a0\u00bb l’automobiliste la d\u00e9passe, il doit \u00ab\u00a0prendre les plus grandes pr\u00e9cautions.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Bref, l\u00e0-bas, c’est le pi\u00e9ton qui est en s\u00fbret\u00e9 c’est l’automobiliste qu’on menace et qu’on frappe; c’est un pays de quelque bon sens, c’est le monde renvers\u00e9.<\/p>\n GIL BLAS Photo: Chevaux attel\u00e9s \u00e0 une automobile devant l\u2019auberge Krone \u00e0 Chur-Masans, avant 1925. Le canton des Grisons se montra le plus intransigeant; il interdit tout trafic automobile en 1900, et ce n’est qu’en 1925, apr\u00e8s pas moins de dix votations populaires, que cette disposition fut enfin abolie. Pour emprunter les routes interdites, il fallait atteler son v\u00e9hicule \u00e0 un cheval ou \u00e0 des b\u0153ufs.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On annonce la r\u00e9union, \u00e0 Berlin, d’un Congr\u00e8s d’automobilistes. Ceux-ci, traqu\u00e9s en Suisse, sont r\u00e9solus \u00e0 \u00ab\u00a0boycotter\u00a0\u00bb ce pays. Il est certain que la plupart des gouvernements cantonaux sont r\u00e9solument Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1662,"featured_media":43712,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[286,198,105,144],"views":10623,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43711"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1662"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43711\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMercredi 27 septembre 1905<\/p>\n