{"id":43751,"date":"2021-02-12T09:06:03","date_gmt":"2021-02-12T08:06:03","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=43751"},"modified":"2021-02-21T16:56:37","modified_gmt":"2021-02-21T15:56:37","slug":"le-monde-a-bicyclette-et-les-origines-du-mouvement-cycliste-a-montreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2021\/02\/12\/le-monde-a-bicyclette-et-les-origines-du-mouvement-cycliste-a-montreal\/","title":{"rendered":"Le Monde \u00e0 bicyclette et les origines du mouvement cycliste \u00e0 Montr\u00e9al"},"content":{"rendered":"

Montr\u00e9al adore le v\u00e9lo. En 2013, le Copenhagenize Urban Cycling Index<\/em> a plac\u00e9 la m\u00e9tropole qu\u00e9b\u00e9coise au haut du classement des villes les plus cyclables en Am\u00e9rique du Nord, et au onzi\u00e8me rang dans le monde. Sur l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al, 36 % des adultes et 57 % des mineurs p\u00e9dalent au moins une fois par semaine, et une centaine de boutiques de v\u00e9los vendent pr\u00e8s de 90 000 nouvelles montures chaque ann\u00e9e. <\/p>\n

Mais plus frappante encore est l\u2019ampleur de l\u2019engagement de la part de la ville de Montr\u00e9al pour le v\u00e9lo urbain dans les derni\u00e8res ann\u00e9es. Montr\u00e9al poss\u00e8de pr\u00e9sentement l\u2019un des plus grands r\u00e9seaux de pistes et voies cyclables en Am\u00e9rique du Nord (plus de 600 km), en plus d\u2019offrir avec ses 5 000 BIXI un tr\u00e8s populaire \u2014 bien qu\u2019il connaisse de r\u00e9cents rat\u00e9s financiers \u2014 syst\u00e8me de v\u00e9los en libre-service qui s\u2019est export\u00e9 vers neuf autres villes \u00e0 travers le monde.<\/p>\n

Alors que l\u2019automobile demeure le moyen de transport de pr\u00e9dilection dans les villes am\u00e9ricaines, il semblerait que Montr\u00e9al soit devenue l\u2019un des rares endroits o\u00f9 la modeste bicyclette soit en mesure de d\u00e9fier la domination du motoris\u00e9.<\/p>\n

Cependant, l\u2019avenir n\u2019a pas toujours \u00e9t\u00e9 aussi radieux pour le v\u00e9lo \u00e0 Montr\u00e9al. Au milieu des ann\u00e9es 1970, malgr\u00e9 la popularit\u00e9 croissante du v\u00e9lo comme moyen de transport, son utilisation dans les rues de la ville est difficile et hasardeuse. \u00c0 l\u2019h\u00f4tel de ville, l\u2019administration du Parti civique de Montr\u00e9al manifeste peu d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e0 accommoder les cyclistes.<\/p>\n

Devant cette situation, en 1975, un petit groupe de citoyens se rassemble pour fonder le premier groupe important de d\u00e9fense du v\u00e9lo urbain au Canada, le Monde \u00e0 bicyclette (M\u00c0B). Influenc\u00e9 par le mouvement environnemental, l\u2019\u00e9mergence des groupes cyclistes en Europe et aux \u00c9tats-Unis, et d\u2019autres courants intellectuels et sociaux, le M\u00c0B d\u00e9veloppe un cocktail singulier d\u2019id\u00e9es et de tactiques concentr\u00e9es autour de la promotion des b\u00e9n\u00e9fices sociaux et environnementaux du v\u00e9lo. Le groupe se distingue rapidement sur la sc\u00e8ne publique montr\u00e9alaise par ses performances de th\u00e9\u00e2tre de rue provocatrices et cr\u00e9atives (des cyclo-drames) de m\u00eame que par ses appels \u00e0 une v\u00e9lorution qui mettrait fin \u00e0 la domination de l\u2019automobile. En faisant du v\u00e9lo leur outil de r\u00e9sistance face \u00e0 la culture automobile et la d\u00e9gradation de l\u2019environnement, le M\u00c0B ancre sa critique contestataire dans la vie quotidienne, tout en ajoutant un \u00e9l\u00e9ment de mise en sc\u00e8ne spectaculaire \u00e0 ses manifestations.<\/p>\n

Bas\u00e9 sur de nombreux articles de journaux montr\u00e9alais, des entretiens avec d\u2019anciens membres du groupe, et surtout sur les archives et le bulletin du M\u00c0B, Daniel Ross, doctorant en histoire \u00e0 l’Universit\u00e9 York (Toronto) propose ici un examen de la gen\u00e8se et des activit\u00e9s du groupe pendant les cinq premi\u00e8res ann\u00e9es de son existence. Avec cet article, il souhaite mettre en \u00e9vidence la mani\u00e8re dont s\u2019\u00e9crit l\u2019histoire du militantisme cycliste post-1960. Aujourd\u2019hui, alors que la popularit\u00e9 du cyclisme continue \u00e0 prendre de l\u2019ampleur en Am\u00e9rique du Nord et en Europe, plusieurs chercheurs d\u2019autres disciplines commencent \u00e0 \u00e9tudier plus s\u00e9rieusement la place du militantisme cycliste dans les d\u00e9bats contemporains concernant la planification urbaine et l\u2019environnement.<\/p>\n

Quelques-uns d\u2019entre eux ont identifi\u00e9 une \u00ab contre-culture cycliste \u00bb qui reposerait sur l\u2019utilisation du v\u00e9lo comme outil de contestation politique. Faisant un retour sur le pass\u00e9, ils ont attribu\u00e9 l\u2019origine de ce mouvement au radicalisme des ann\u00e9es 1960.<\/p>\n

En s\u2019appuyant sur leur travail, l’auteur cherche, avec cette \u00e9tude de cas, \u00e0 souligner l\u2019importance cruciale qu\u2019ont eue les mouvements sociaux et les courants culturels de la p\u00e9riode 1965-1975 dans l\u2019origine et le d\u00e9veloppement de ce militantisme cycliste. Le Monde \u00e0 bicyclette et d\u2019autres groupes ailleurs en Am\u00e9rique du Nord ont d\u2019abord connu un essor gr\u00e2ce au nombre croissant de cyclistes et au manque d\u2019infrastructures appropri\u00e9es pour la pratique cycliste dans la ville; mais ils ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 fortement influenc\u00e9s par le contexte de mobilisation citoyenne et l\u2019\u00e9mergence de nouvelles visions \u2013 parfois radicales \u2013 de la ville dans lesquels ils ont \u00e9t\u00e9 originalement form\u00e9s. Plus largement, l’auteur consid\u00e8re que cette \u00e9tude d\u2019un groupe militant montr\u00e9alais sp\u00e9cifique est \u00e9galement pertinente \u00e0 l\u2019\u00e9tude de l\u2019histoire de cette ville. Reprenant l\u2019approche d\u00e9velopp\u00e9e par l\u2019historien Sean Mills dans ses travaux sur les ann\u00e9es 1960, il situe le M\u00c0B dans le contexte plus large d\u2019un \u00ab Montr\u00e9al alternatif \u00bb des ann\u00e9es 1970, ancr\u00e9 dans plusieurs quartiers sp\u00e9cifiques et compos\u00e9 d\u2019une constellation de groupes militants anim\u00e9s par une vision commune d\u2019une ville meilleure.<\/p>\n

L’auteur souhaite, avec cette \u00e9tude, jeter un nouvel \u00e9clairage sur cette culture dissidente montr\u00e9alaise en pleine effervescence, et sur les influences tant locales qu\u2019internationales qui ont contribu\u00e9 \u00e0 lui donner forme.<\/p>\n

Lire la suite: \u00ab Vive la v\u00e9lorution ! \u00bb : Le Monde \u00e0 bicyclette et les origines du mouvement cycliste \u00e0 Montr\u00e9al, 1975-1980<\/a>, Daniel Ross, p. 92\u2013112<\/p>\n

Source: Le militantisme environnemental au Qu\u00e9bec<\/a>, Sous la direction de Val\u00e9rie Poirier et St\u00e9phane Savard, Bulletin d’histoire politique, Volume 23, num\u00e9ro 2, hiver 2015.<\/p>\n

Image: caricature d\u2019Aislin, parue dans la Gazette du 8 juin 1976, qui illustre bien la perplexit\u00e9 des conducteurs confront\u00e9s aux d\u00e9fenseurs du v\u00e9lo. Terry Mosher\/Mus\u00e9e McCord M-988.176.310.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montr\u00e9al adore le v\u00e9lo. En 2013, le Copenhagenize Urban Cycling Index a plac\u00e9 la m\u00e9tropole qu\u00e9b\u00e9coise au haut du classement des villes les plus cyclables en Am\u00e9rique du Nord, et Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":43753,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1709,326,611,646,198,462,210,19,1664,113],"views":9601,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43751"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43751"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43751\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}