{"id":44021,"date":"2021-06-14T08:10:28","date_gmt":"2021-06-14T07:10:28","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=44021"},"modified":"2021-06-14T08:10:28","modified_gmt":"2021-06-14T07:10:28","slug":"letat-du-velo-au-quebec-en-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2021\/06\/14\/letat-du-velo-au-quebec-en-2020\/","title":{"rendered":"L\u2019\u00e9tat du v\u00e9lo au Qu\u00e9bec en 2020"},"content":{"rendered":"<p>V\u00e9lo Qu\u00e9bec a rendu publique le 8 juin dernier l\u2019\u00e9dition 2020 de <em>L\u2019\u00e9tat du v\u00e9lo au Qu\u00e9bec<\/em>, cette grande enqu\u00eate sur l\u2019usage du v\u00e9lo, r\u00e9alis\u00e9e tous les cinq ans depuis 1995. <!--more--><\/p>\n<p>Tous les cinq ans depuis 1995, V\u00e9lo Qu\u00e9bec brosse un portrait d\u00e9taill\u00e9 des cyclistes qu\u00e9b\u00e9cois. Tout, de leur pratique aux retomb\u00e9es du v\u00e9lo sur les plans de l\u2019\u00e9conomie, de la sant\u00e9 et de l\u2019environnement en passant par les environnements favorables \u00e0 sa pratique, est scrut\u00e9 puis analys\u00e9. De ce vaste chantier \u00e9mergent des tendances, des corr\u00e9lations et des constats \u2013 bref, un v\u00e9ritable \u00e9tat du v\u00e9lo au Qu\u00e9bec qui permet de prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es quant \u00e0 l\u2019avenir du v\u00e9lo.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0<em>La popularit\u00e9 du v\u00e9lo ne se d\u00e9ment pas : toujours plus de Qu\u00e9b\u00e9cois le choisissent pour le loisir, le transport et le tourisme. Ce qui est tr\u00e8s encourageant, c\u2019est que les efforts ont port\u00e9 fruit: il a progress\u00e9 sur plusieurs fronts malgr\u00e9 la pand\u00e9mie<\/em>\u00a0\u00bb constate Jean-Fran\u00e7ois Rheault, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de V\u00e9lo Qu\u00e9bec.<\/p>\n<p>Voici les principaux constats qui se d\u00e9gagent de <em>L\u2019\u00e9tat du v\u00e9lo au Qu\u00e9bec en 2020<\/em> sachant qu&rsquo;au 1er janvier 2021, la population du Qu\u00e9bec est de 8,5 millions d&rsquo;habitants.<\/p>\n<ul>\n<li>4,5 millions de Qu\u00e9b\u00e9cois.es font du v\u00e9lo, dont 1,1 million d\u2019enfants.<\/li>\n<li>2,7 millions d\u2019entre eux en font toutes les semaines, de mai \u00e0 octobre.<\/li>\n<li>Chez les 55 ans et plus, le taux de cyclistes a presque doubl\u00e9 entre 1995 et 2020, passant de 23 % \u00e0 42 %. La hausse est encore plus remarquable dans le groupe des 65 \u00e0 74 ans, o\u00f9 le taux de cyclistes a presque tripl\u00e9, passant de 12 % en 1995 \u00e0 34 % en 2020.<\/li>\n<li>Les bienfaits du v\u00e9lo sur la sant\u00e9 sont ind\u00e9niables : les cyclistes qu\u00e9b\u00e9cois font en moyenne 3,3 heures de v\u00e9lo par semaine, soit une distance de 44 km.<\/li>\n<li>2,1 millions de Qu\u00e9b\u00e9cois.es joignent l\u2019utile \u00e0 l\u2019agr\u00e9able en utilisant leur v\u00e9lo comme moyen de transport, \u00e0 l\u2019occasion ou r\u00e9guli\u00e8rement.<\/li>\n<li>En 2018, 5 % des d\u00e9placements \u00e9taient faits \u00e0 v\u00e9lo dans les quartiers centraux de Montr\u00e9al; les donn\u00e9es de compteurs automatiques montrent que la progression s\u2019est poursuivie en 2019.<\/li>\n<li>En 2020, le t\u00e9l\u00e9travail a affect\u00e9 les d\u00e9placements utilitaires \u00e0 v\u00e9lo, mais de fa\u00e7on moins importante que les autres modes de transport. De plus, on constate qu\u2019avec les am\u00e9nagements r\u00e9cents r\u00e9alis\u00e9s partout au Qu\u00e9bec, la reprise s\u2019annonce excellente.<\/li>\n<li>Le r\u00e9seau cyclable du Qu\u00e9bec a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par 5 depuis 1995, atteignant d\u00e9sormais 10 600 kilom\u00e8tres de voies d\u00fbment am\u00e9nag\u00e9es. Cela repr\u00e9sente une bonne nouvelle puisque les cyclistes optent pour des voies cyclables dans 61 % de leurs trajets.<\/li>\n<li>Les villes de Laval, Longueuil et Montr\u00e9al ont r\u00e9alis\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es quelques dizaines de kilom\u00e8tres de pistes unidirectionnelles sur des art\u00e8res importantes, m\u00e9tamorphosant des environnements qui \u00e9taient jug\u00e9s autrefois dangereux pour les cyclistes.<\/li>\n<li>Parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019augmentation des cyclistes et du r\u00e9seau cyclable, on assiste entre 2015 et 2020, a\u0300 une diminution graduelle de 34 % du nombre de cyclistes bless\u00e9s dans des collisions avec des v\u00e9hicules.<\/li>\n<li>En 2020, 660 000 cyclistes ont fr\u00e9quent\u00e9 des sentiers de v\u00e9lo de montagne. En ajoutant au calcul les chemins forestiers et autres sentiers, ce sont 1,1 million de cyclistes qui ont roul\u00e9 dans le bois, soit 77 % de plus qu\u2019en 2015.<\/li>\n<li>Par son \u00e9tendue (5100 km), par son attractivit\u00e9 au plan touristique et par le fait qu\u2019elle rejoint 39 des 50 municipalit\u00e9s les plus populeuses du Qu\u00e9bec, la Route verte continue de contribuer \u00e0 l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique des r\u00e9gions.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2020 : une ann\u00e9e record!<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019ann\u00e9e 2020 restera assur\u00e9ment dans les annales. En effet, les boutiques de v\u00e9lo ont \u00e9t\u00e9 litt\u00e9ralement prises d\u2019assaut: les Qu\u00e9b\u00e9cois.es ont achet\u00e9 950 000 v\u00e9los (430 000 pour adultes et 520 000 pour enfants).  En ajoutant les v\u00eatements et accessoires au calcul, les d\u00e9taillants de v\u00e9lo ont fait des ventes de 565 millions $ en 2020. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne, en partie attribuable \u00e0 la pand\u00e9mie de la COVID-19, rel\u00e8ve du jamais-vu. \u00c0 titre de r\u00e9f\u00e9rence, les Qu\u00e9b\u00e9cois achetaient environ 600 000 v\u00e9los par ann\u00e9e depuis 2000.<\/p>\n<p><strong>L\u2019\u00e9mergence du v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE)<\/strong><\/p>\n<p>Les ventes de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique qui \u00e9taient marginales en 2015, occupent d\u00e9sormais une part significative du march\u00e9. En effet, 110 000 VAE ont trouv\u00e9 preneurs en 2020, ce qui repr\u00e9sente 26 % des ventes de v\u00e9los pour adultes. Aujourd\u2019hui, les 365 000 VAE en circulation constituent 8 % du parc v\u00e9lo des adultes.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tat du v\u00e9lo au Qu\u00e9bec en 2020 est riche d\u2019enseignement. Aujourd\u2019hui, l\u2019usage du v\u00e9lo est une tendance de fond, une r\u00e9f\u00e9rence incontournable pour parler de saines habitudes de vie et de mobilit\u00e9 durable. \u00c0 cet \u00e9gard, il est int\u00e9ressant de constater que le v\u00e9lo se positionne de plus en plus comme une r\u00e9elle solution dans les strat\u00e9gies de lutte contre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES). Cet engouement pour le v\u00e9lo se traduit \u00e9galement dans toutes les municipalit\u00e9s du Qu\u00e9bec, notamment par l\u2019organisation d\u2019\u00e9v\u00e9nements encourageant les gens \u00e0 p\u00e9daler ou \u00e0 se remettre au v\u00e9lo et par la cr\u00e9ation d\u2019am\u00e9nagements favorisant les d\u00e9placements s\u00e9curitaires des cyclistes et des pi\u00e9tons. Les donn\u00e9es 2020 pour les grandes villes du Qu\u00e9bec \u2013 Montr\u00e9al, Longueuil, Laval, Qu\u00e9bec, Trois-Rivi\u00e8res, Gatineau, Saguenay et Boucherville \u2013 seront disponibles \u00e0 compter du 22 juin.<\/p>\n<p>Pour consulter et t\u00e9l\u00e9charger l\u2019\u00e9tat du v\u00e9lo au Qu\u00e9bec 2020 :<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.velo.qc.ca\/salle-de-presse\/etat-du-velo\/letat-du-velo-au-quebec-en-2020\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">http:\/\/www.velo.qc.ca\/salle-de-presse\/etat-du-velo\/letat-du-velo-au-quebec-en-2020\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>V\u00e9lo Qu\u00e9bec a rendu publique le 8 juin dernier l\u2019\u00e9dition 2020 de L\u2019\u00e9tat du v\u00e9lo au Qu\u00e9bec, cette grande enqu\u00eate sur l\u2019usage du v\u00e9lo, r\u00e9alis\u00e9e tous les cinq ans depuis <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2021\/06\/14\/letat-du-velo-au-quebec-en-2020\/\">Lire la suite&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":44022,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1794,359,646,462,210,524,1664],"views":15406,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44021"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44021"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44021\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}