{"id":44125,"date":"2021-10-26T09:00:50","date_gmt":"2021-10-26T08:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=44125"},"modified":"2021-10-26T09:00:50","modified_gmt":"2021-10-26T08:00:50","slug":"les-villes-doivent-etre-totalement-depourvues-de-voitures-pour-rester-vivables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2021\/10\/26\/les-villes-doivent-etre-totalement-depourvues-de-voitures-pour-rester-vivables\/","title":{"rendered":"Les villes doivent \u00eatre totalement d\u00e9pourvues de voitures pour rester vivables"},"content":{"rendered":"

Une \u00e9quipe d’experts dirig\u00e9e par des chercheurs de l’University College London<\/em> (UCL) a cr\u00e9\u00e9 un mod\u00e8le math\u00e9matique pour l’utilisation des voitures dans une ville, qui a d\u00e9montr\u00e9 que les villes du futur doivent devenir totalement sans voitures pour rester vivables. <\/p>\n

Dans une \u00e9tude publi\u00e9e en juin 2021 et intitul\u00e9e \u00ab\u00a0A paradox of traffic and extra cars in a city as a collective behaviour<\/a><\/em>,\u00a0\u00bb des chercheurs appellent \u00e0 un changement collectif de comportement afin de r\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules priv\u00e9s dans les villes.<\/p>\n

La planification de villes sans voitures doit mettre l’accent sur la r\u00e9duction de la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard de la voiture, en favorisant des d\u00e9placements moins nombreux et plus courts, et en encourageant la marche et le v\u00e9lo comme principaux modes de transport local et les transports publics pour les trajets plus longs. Les voitures ne devraient \u00eatre utilis\u00e9es qu’en cas d’urgence ou pour des occasions sp\u00e9ciales, d\u00e9clarent les chercheurs.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, les voitures sont produites plus rapidement que la population n’augmente; 80 millions de voitures ont \u00e9t\u00e9 produites en 2019, alors que la population a augment\u00e9 de 78 millions cette ann\u00e9e-l\u00e0. La seule production mondiale de voitures (y compris les voitures \u00e9lectriques) contribue \u00e0 4 % des \u00e9missions totales de carbone.<\/p>\n

Pour cette \u00e9tude, les chercheurs ont cr\u00e9\u00e9 un mod\u00e8le math\u00e9matique de l’utilisation de la voiture dans une ville dans laquelle les r\u00e9sidents utilisaient soit une voiture au quotidien, soit les transports publics. Comme \u00ab\u00a0co\u00fbt,\u00a0\u00bb ils ont utilis\u00e9 la dur\u00e9e des trajets, car c’est le facteur le plus important dans la d\u00e9cision de se d\u00e9placer. La base de r\u00e9f\u00e9rence du mod\u00e8le est la conduite sans trafic.<\/p>\n

Le mod\u00e8le peut \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 n’importe quelle ville. Il est particuli\u00e8rement utile lorsqu’il est appliqu\u00e9 \u00e0 des villes dans lesquelles plus de 90 % des d\u00e9placements se font en voiture, comme Dallas, Houston et D\u00e9troit aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La ville du futur, avec des millions de personnes, ne peut pas \u00eatre construite autour des voitures et de leurs infrastructures co\u00fbteuses<\/em>\u00ab\u00a0, d\u00e9clare le Dr Rafael Prieto Curiel (Centre for Advanced Spatial Analysis, University College London). \u00ab\u00a0Dans quelques d\u00e9cennies, nous aurons des villes de 40 ou 50 millions d’habitants, et celles-ci pourraient ressembler \u00e0 des parkings avec 40 ou 50 millions de voitures. L’id\u00e9e que nous avons besoin de voitures vient d’une industrie tr\u00e8s polluante et d’un marketing tr\u00e8s co\u00fbteux<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour mod\u00e9liser un sc\u00e9nario extr\u00eame, les chercheurs ont utilis\u00e9 une ville de 50 millions d’habitants, chacun poss\u00e9dant sa propre voiture. Si tous les r\u00e9sidents utilisent une voiture au quotidien pour tenter de minimiser leur temps de trajet, la ville atteint des niveaux de congestion extr\u00eames, n\u00e9cessitant davantage d’infrastructures telles que des avenues, des parkings et des ponts pour accueillir toutes ces voitures : le pire sc\u00e9nario. Dans ces circonstances, la contribution que chaque automobiliste apporte en conduisant maximise les temps de trajet de l’ensemble de la population.<\/p>\n

Bien que l’on suppose g\u00e9n\u00e9ralement que l’am\u00e9lioration de l’infrastructure des transports publics am\u00e9liore les co\u00fbts de base, puisque davantage de r\u00e9sidents optent pour ce mode de transport plut\u00f4t que pour la voiture, le mod\u00e8le a montr\u00e9 que, m\u00eame sans am\u00e9lioration de l’infrastructure, les co\u00fbts de base pouvaient \u00eatre r\u00e9duits en diminuant le nombre de personnes autoris\u00e9es \u00e0 conduire en m\u00eame temps. Par exemple, si un groupe de personnes est autoris\u00e9 \u00e0 conduire une semaine et doit utiliser d’autres modes de transport la semaine suivante, la dur\u00e9e moyenne des trajets domicile-travail pourrait \u00eatre r\u00e9duite jusqu’\u00e0 25 % avec un \u00ab\u00a0partage modal non \u00e9go\u00efste\u00a0\u00bb o\u00f9 le nombre de voitures sur la route est r\u00e9duit. Il en r\u00e9sulterait une diminution des encombrements et, en moyenne, une ville plus rapide.<\/p>\n

Il est possible de d\u00e9courager l’utilisation de la voiture en mettant en \u00e9vidence les co\u00fbts locaux de l’utilisation de la voiture – tels que les embouteillages et la pollution atmosph\u00e9rique – ainsi que par des interventions plus directes telles que les p\u00e9ages urbains, les p\u00e9ages et les contr\u00f4les de la circulation et du stationnement. Plus important encore, les villes doivent rendre les autres formes de transport plus attrayantes, notamment en veillant \u00e0 ce que les transports publics soient rapides, fiables, s\u00fbrs et confortables. Londres, qui dispose d’une bonne infrastructure de transports publics, a en outre mis en place des p\u00e9ages urbains et des zones \u00e0 faibles \u00e9missions. La ville de Mexico, quant \u00e0 elle, a interdit certains v\u00e9hicules sur la base de leur plaque d’immatriculation, mais a constat\u00e9 que cela incitait les conducteurs \u00e0 acheter des v\u00e9hicules plus anciens et plus polluants pour contourner les restrictions.<\/p>\n

Un des coauteurs de l’\u00e9tude, le Dr Humberto Gonz\u00e1lez Ram\u00edrez, de l’Universit\u00e9 Gustave Eiffel (Marne la Vall\u00e9e, France), d\u00e9clare: \u00ab\u00a0Actuellement, une grande partie de l’espace des villes est consacr\u00e9e aux voitures. Si notre objectif est d’avoir des villes plus vivables et durables, alors nous devons prendre une partie de cet espace et l’allouer \u00e0 des modes de transport alternatifs: la marche, le v\u00e9lo et les transports publics.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Source : The Institution of Engineering and Technology<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une \u00e9quipe d’experts dirig\u00e9e par des chercheurs de l’University College London (UCL) a cr\u00e9\u00e9 un mod\u00e8le math\u00e9matique pour l’utilisation des voitures dans une ville, qui a d\u00e9montr\u00e9 que les villes Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":44126,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[70,3],"tags":[350,187,100,734,208,211,831,220,34],"views":12693,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44125"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}