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La FNAUT et FNE s\u2019inqui\u00e8tent de l\u2019avenir des trains Corail et proposent qu\u2019ils soient g\u00e9r\u00e9s sur le mod\u00e8le des TER. <\/p>\n
La FNAUT et FNE s’inqui\u00e8tent de l’avenir des trains Corail <\/strong><\/p>\n Les TGV et les TER ne r\u00e9pondent pas \u00e0 tous les besoins des voyageurs, qu\u2019ils habitent dans des villes moyennes ou dans de grandes villes : les \u00ab relations Intercit\u00e9s \u00bb radiales et transversales \u00e0 moyenne et longue distance (trains Corail de jour et de nuit, services Auto\/train) constituent une composante indispensable de l\u2019offre ferroviaire.<\/p>\n Or elles sont g\u00e9r\u00e9es par la SNCF \u00e0 un niveau de service insatisfaisant. Par ailleurs leur maintien, et a fortiori leur d\u00e9veloppement, sont menac\u00e9s car elles sont d\u00e9ficitaires ou insuffisamment rentables pour l\u2019exploitant : celui-ci les finance en pr\u00e9levant sur les recettes du TGV, qui sont amen\u00e9es \u00e0 diminuer avec la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un renouvellement progressif des rames et l\u2019augmentation des p\u00e9ages pr\u00e9lev\u00e9s par RFF.<\/p>\n A l\u2019occasion des discussions en cours entre l\u2019Etat et la SNCF, la FNAUT et FNE demandent que la gestion des \u00ab relations Intercit\u00e9s \u00bb, qui contribuent de mani\u00e8re cruciale \u00e0 un am\u00e9nagement \u00e9quilibr\u00e9 et durable du territoire, soit enti\u00e8rement revue sur le mod\u00e8le de la gestion des TER : clarification des responsabilit\u00e9s et augmentation du niveau de service.<\/p>\n – L\u2019Etat doit assumer son r\u00f4le d\u2019autorit\u00e9 organisatrice de transports. Il est de sa responsabilit\u00e9 de d\u00e9finir l\u2019offre ferroviaire Intercit\u00e9s et d\u2019en contr\u00f4ler l\u2019ex\u00e9cution et la qualit\u00e9, en partenariat avec les repr\u00e9sentants des voyageurs et des r\u00e9gions. Sa politique doit \u00eatre bas\u00e9e sur une dynamique de l\u2019offre qui conduit \u00e0 une hausse des recettes sup\u00e9rieure \u00e0 celle des charges, comme c\u2019est le cas aujourd\u2019hui pour les TER.<\/p>\n – La SNCF doit assurer l\u2019ex\u00e9cution des services et, pour mettre en \u0153uvre la politique de l\u2019Etat, prendre des initiatives commerciales pour \u00e9largir la client\u00e8le (correspondances bien g\u00e9r\u00e9es, offre de trains de cabotage sans ruptures de charge, restauration \u00e0 bord des trains, transport des v\u00e9los, offres tarifaires adapt\u00e9es, information) et limiter le d\u00e9ficit d\u2019exploitation.<\/p>\n – Le financement du d\u00e9ficit d\u2019exploitation des services Corail et Auto\/train et du renouvellement du mat\u00e9riel roulant doit \u00eatre assur\u00e9, pour l\u2019essentiel, par des \u00e9cotaxes sur le trafic a\u00e9rien int\u00e9rieur et les trafics autoroutiers. Afin de permettre un niveau optimal des dessertes, un compl\u00e9ment de financement pourrait \u00eatre apport\u00e9 par un fonds de p\u00e9r\u00e9quation aliment\u00e9 par les exploitants de trains \u00e0 grande vitesse, SNCF et nouveaux op\u00e9rateurs, selon les principes mis en \u0153uvre dans le transport a\u00e9rien.<\/p>\n En 2005, le ministre des Transports, Dominique Perben, avait demand\u00e9 \u00e0 la SNCF de ne plus supprimer de services Intercit\u00e9s. De m\u00eame, aujourd\u2019hui, aucune suppression de services Corail et Auto\/train ne doit intervenir avant la mise en \u0153uvre de la r\u00e9forme propos\u00e9e.<\/p>\n La FNAUT rappelle par ailleurs que le maillage et les performances du r\u00e9seau ferr\u00e9 se sont souvent d\u00e9grad\u00e9s, en particulier sur les itin\u00e9raires transversaux. Une modernisation profonde du r\u00e9seau classique est donc n\u00e9cessaire : la FNAUT a propos\u00e9 qu\u2019elle soit financ\u00e9e dans le cadre de l\u2019emprunt national (voir ci-joint le communiqu\u00e9 de la FNAUT du 27-08-09).<\/p>\n Contacts presse<\/em><\/p>\n La FNAUT et FNE s\u2019inqui\u00e8tent de l\u2019avenir des trains Corail et proposent qu\u2019ils soient g\u00e9r\u00e9s sur le mod\u00e8le des TER.<\/p>\n","protected":false},"author":162,"featured_media":4430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[146,416,678,315,208,287,679,1262,212,120,216,220,119,131,1664,34,144],"views":7191,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4428"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/162"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n