{"id":44330,"date":"2022-02-22T08:38:32","date_gmt":"2022-02-22T07:38:32","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=44330"},"modified":"2022-06-03T09:32:41","modified_gmt":"2022-06-03T08:32:41","slug":"vers-une-vie-sans-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2022\/02\/22\/vers-une-vie-sans-voiture\/","title":{"rendered":"Vers une vie sans voiture"},"content":{"rendered":"

Quels sont les leviers \u00e0 actionner pour sortir du tout-automobile? La d\u00e9shabituation \u00e0 la voiture passe pour le sociologue Alexandre Rigal par de nouveaux modes de d\u00e9placement (v\u00e9lo, train, bus) et un \u00ab\u00a0permis de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb offrant une plus grande agilit\u00e9. <\/p>\n

Alors que la crise climatique entre dans une phase critique qui rend de plus en plus visibles les externalit\u00e9s n\u00e9gatives de notre mode de vie, les travaux de sciences sociales s\u2019int\u00e9ressant \u00e0 la place prise par l\u2019automobile dans nos soci\u00e9t\u00e9s se multiplient. Les sociologues, le plus souvent en lien avec d\u2019autres disciplines comme la g\u00e9ographie, la philosophie, l\u2019histoire ou la psychologie, cherchent \u00e0 comprendre les m\u00e9canismes individuels et collectifs qui nous ont conduits \u00e0 devenir une soci\u00e9t\u00e9 automobile.<\/p>\n

Dans la lign\u00e9e des travaux de John Urry sur la mobilit\u00e9, ils constatent que<\/p>\n

\u00ab\u00a0l\u2019automobilit\u00e9 est coercitive. On peut penser qu\u2019elle constitue l\u2019une des structures les plus puissantes \u00e0 laquelle les individus sont confront\u00e9s. [\u2026] [L\u2019automobile] est peut-\u00eatre le meilleur exemple de la fa\u00e7on dont le d\u00e9sir de flexibilit\u00e9 et de libert\u00e9 de la part des individus ou des m\u00e9nages produit involontairement des cons\u00e9quences syst\u00e9matiques\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Face \u00e0 ces cons\u00e9quences, les chercheurs ont \u00e9tabli des constats pessimistes sur l\u2019\u00e9chec global des politiques incitatives ou injonctives visant \u00e0 r\u00e9duire la place de l\u2019automobile. Le g\u00e9ographe Jacques L\u00e9vy explique cet \u00e9chec: \u00ab En fait, une soci\u00e9t\u00e9 post-automobile serait une autre soci\u00e9t\u00e9 que celle dans laquelle nous vivons<\/em> \u00bb.<\/p>\n

Le sociologue Alexandre Rigal, form\u00e9 \u00e0 l’\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale (EPF) de Lausanne (Suisse) et \u00e0 Berkeley (Californie), fait partie de ceux qui souhaitent aller plus loin, en explorant les voies possibles vers une soci\u00e9t\u00e9 post-automobile. Dans le cadre de sa th\u00e8se \u00e0 l\u2019EPF, il a particip\u00e9 au programme interdisciplinaire de recherche PostCarWorld. D\u00e8s 2015, dans une recension du travail de Thomas Buhler sur Lyon, il regrettait que les chercheurs n\u2019aillent pas plus loin que le constat d\u2019un paradoxe<\/a>.<\/p>\n

Dans son ouvrage illustr\u00e9 issu de ses recherches, intitul\u00e9 \u00ab\u00a0HABITUDES EN MOUVEMENT – Vers une vie sans voiture<\/a><\/em>\u00a0\u00bb (2020) il r\u00e9sume ce paradoxe par une question : \u00ab Comment se fait-il qu\u2019apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s aux injonctions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es au changement, apr\u00e8s avoir pris conscience des enjeux li\u00e9s au r\u00e9chauffement climatique, les individus paraissent \u00e9voluer si peu ? \u00bb<\/p>\n

Un article d’\u00c9tienne Augris sur le site La Vie des id\u00e9es<\/em>
\nLire la suite: https:\/\/laviedesidees.fr\/Vers-la-societe-post-automobile.html<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Alexandre Rigal, Habitudes en mouvement. Vers une vie sans voiture, Gen\u00e8ve, M\u00e9tisPresses, 2020, 180 p., 20 \u20ac.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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