{"id":44377,"date":"2022-03-15T08:46:59","date_gmt":"2022-03-15T07:46:59","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=44377"},"modified":"2022-06-03T09:32:21","modified_gmt":"2022-06-03T08:32:21","slug":"une-excursion-a-wendisch-rietz-un-exemple-de-mobilite-sans-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2022\/03\/15\/une-excursion-a-wendisch-rietz-un-exemple-de-mobilite-sans-voiture\/","title":{"rendered":"Une excursion \u00e0 Wendisch Rietz – un exemple de mobilit\u00e9 sans voiture"},"content":{"rendered":"

Pour vivre sans voiture, le point de d\u00e9part est que les horaires des transports en commun doivent \u00eatre construits pour permettre aux gens de changer leurs plans \u00e0 la derni\u00e8re minute. Le contraire – les personnes devant planifier leurs d\u00e9placements en fonction des horaires de transport – signifie qu’elles utiliseront plut\u00f4t la voiture. C’est ce qu’explique ici Jon Worth, un britannique r\u00e9sidant \u00e0 Berlin, \u00e0 travers l’exemple d’une excursion \u00e0 Wendisch Rietz, \u00e0 pr\u00e8s de 80 kilom\u00e8tres du centre de Berlin. <\/p>\n

L’un de mes passe-temps favoris est d’explorer le Brandebourg, le Land qui entoure Berlin la capitale allemande. L’un de ces voyages m’a conduit au village de Wendisch Rietz (1620 habitants), au sud-est de Berlin, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 sud du lac Scharm\u00fctzelsee – marcher le long du lac \u00e9tait la raison de mon voyage.<\/p>\n

Wendisch Rietz est desservie par la ligne ferroviaire RB36 K\u00f6nigs Wusterhausen – Storkow (Mark) – Beeskow – Frankfurt (Oder), exploit\u00e9e par la Niederbarnimer Eisenbahn, au sein du Verkehrsverbund Berlin Brandenburg. Actuellement, la ligne est exploit\u00e9e par des trains diesel \u00e0 une seule voiture Stadler Regio-Shuttle RS1, qui devraient \u00eatre remplac\u00e9s par des trains \u00e9lectriques \u00e0 batterie \u00e0 partir de 2024.<\/p>\n

Voici l’horaire pour s’y rendre, depuis la station de S-Bahn de Berlin la plus proche, Hermannstrasse. Il faut prendre le S-Bahn (TER berlinois) jusqu’\u00e0 K\u00f6nigs Wusterhausen, puis le RB36 \u00e0 partir de l\u00e0 (cliquez pour agrandir):<\/p>\n

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Il y a un train toutes les heures toute la journ\u00e9e, avec une seule heure manquante – entre 20h39 et 22h39. Cela signifie que quoi que je veuille faire, il me faudra au maximum une heure pour que le prochain train passe. Un trajet r\u00e9gulier de banlieue \u00e0 banlieue? En effet. R\u00e9union de travail en milieu de matin\u00e9e? Bien s\u00fbr. D\u00e9jeuner? Pas de probl\u00e8me. D\u00eener et bi\u00e8re \u00e0 Berlin? \u00c7a marche aussi. Et puis, il y a du nouveau, je dois changer mes plans – pas de probl\u00e8me!<\/p>\n

C’est ce que les Allemands appellent un Taktfahrplan – un horaire \u00e0 cadran – o\u00f9 les trains circulent \u00e0 intervalles r\u00e9guliers toute la journ\u00e9e.<\/p>\n

Et c’est tellement mieux qu’un bus. Un Regio-Shuttle peut transporter 8 bicyclettes – c’est difficile dans un bus. Il y a des toilettes enti\u00e8rement accessibles – trouvez-en une dans un bus! Et comme il s’agit d’un train plut\u00f4t que d’un bus, il ne risque pas d’\u00eatre bloqu\u00e9 dans les embouteillages et d’\u00eatre retard\u00e9.<\/p>\n

Et surtout, il me permet \u00e0 moi (quelqu’un de Berlin qui veut se rendre \u00e0 Wendisch Rietz), ou \u00e0 quelqu’un de Wendisch Rietz qui veut se rendre \u00e0 Berlin, de disposer d’un moyen de transport totalement flexible qui peut s’adapter \u00e0 tous mes besoins, quels qu’ils soient, et \u00e0 peu pr\u00e8s n’importe comment. Et si je veux amener un v\u00e9lo avec moi, ou si je suis une personne \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, cela fonctionne \u00e9galement.<\/p>\n

Comparez cela \u00e0 un itin\u00e9raire que je veux essayer d’emprunter en France plus tard cet \u00e9t\u00e9 – entre Belfort (population: 46954) et Vesoul (population: 14973). Les dates sont diff\u00e9rentes car les lignes sont ferm\u00e9es pour des travaux d’ing\u00e9nierie en \u00e9t\u00e9, mais voici l’horaire r\u00e9gulier (cliquez pour agrandir):<\/p>\n

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Il est essentiellement adapt\u00e9 aux \u00e9coliers et aux coll\u00e9giens – pour les amener \u00e0 leurs cours le matin, et les ramener le soir, et c’est \u00e0 peu pr\u00e8s tout. Il y a un \u00e9cart de presque 6 heures au milieu de la journ\u00e9e, et le dernier train part \u00e0 18h39 – ce qui signifie que faire \u00e0 peu pr\u00e8s n’importe quoi apr\u00e8s une journ\u00e9e de travail va \u00eatre impossible ici. D\u00eener \u00e0 Belfort avant de rentrer chez soi? Pas question. Besoin soudain de faire un voyage \u00e0 l’heure du d\u00e9jeuner? Pas question. Cela signifie – et c’est le plus important – qu’une personne ne peut pas compter sur le train ici. Personne ne peut l’int\u00e9grer dans sa vie quotidienne comme je peux le faire avec le train de Wendisch Rietz. Et ce, entre deux centres r\u00e9gionaux relativement importants de l’est de la France!<\/p>\n

D’accord, me direz-vous, je ne compare pas ce qui est comparable. C’est exact. Les structures de population et le niveau d’urbanisme sont diff\u00e9rents. Mais le probl\u00e8me est le m\u00eame: si vous voulez que les gens abandonnent leur voiture, vous devez fournir un service ferroviaire 24 heures sur 24 sur des lignes r\u00e9gionales, ce qui signifie que le train peut r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins de mobilit\u00e9, au lieu que la personne ajuste ses besoins en fonction de l’horaire du train. Le seul moyen flexible de voyager entre Vesoul et Belfort est la voiture. Alors m\u00eame qu’une ligne ferroviaire existe, ce n’est tout simplement pas suffisant et ce n’est en tout cas pas un service ad\u00e9quat!<\/p>\n

Source: https:\/\/jonworth.eu\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour vivre sans voiture, le point de d\u00e9part est que les horaires des transports en commun doivent \u00eatre construits pour permettre aux gens de changer leurs plans \u00e0 la derni\u00e8re Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":44380,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,8,7,70],"tags":[64,1260,527,134,94,1000,119,131,1557,809],"views":5525,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44377"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}