{"id":44404,"date":"2022-03-22T08:55:28","date_gmt":"2022-03-22T07:55:28","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=44404"},"modified":"2022-03-22T08:55:28","modified_gmt":"2022-03-22T07:55:28","slug":"un-livre-pour-balayer-les-idees-recues-sur-la-gratuite-des-transports-en-commun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2022\/03\/22\/un-livre-pour-balayer-les-idees-recues-sur-la-gratuite-des-transports-en-commun\/","title":{"rendered":"Un livre pour balayer les id\u00e9es re\u00e7ues sur la gratuit\u00e9 des transports en commun"},"content":{"rendered":"

L’Observatoire des villes du transport gratuit publie son tout premier ouvrage, consacr\u00e9 aux d\u00e9tricotage des id\u00e9es re\u00e7ues sur la gratuit\u00e9 des transports en commun. Cosign\u00e9 par plusieurs sp\u00e9cialistes du sujet, \u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 des transports : une id\u00e9e payante?<\/em>\u00a0\u00bb (publi\u00e9 aux \u00e9ditions Le bord de l’eau) est disponible en librairies depuis le 18 mars 2022. <\/p>\n

La gratuit\u00e9 engendre-t-elle une moindre qualit\u00e9 de service et davantage d\u2019incivilit\u00e9s? Les bus gratuits sont-ils vraiment remplis d\u2019anciens cyclistes? Peut-on dire de la gratuit\u00e9 qu\u2019elle constitue une mesure \u00e9cologique? La gratuit\u00e9 des transports a le vent en poupe. Apr\u00e8s les historiques Compi\u00e8gne, Aubagne et Ch\u00e2teauroux, les agglom\u00e9rations de Dunkerque, Niort, Calais et tout r\u00e9cemment, Douai, ont rejoint le club des villes du transport gratuit. En 2023, Montpellier devrait \u00eatre la toute premi\u00e8re m\u00e9tropole \u00e0 passer le cap, d\u00e9montrant que la gratuit\u00e9 n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une poign\u00e9e de villes petites ou moyennes.<\/p>\n

Sch\u00e9mas id\u00e9ologiques versus faits \u00e9tay\u00e9s<\/strong><\/p>\n

Actuellement, 37 villes fran\u00e7aises pratiquent une forme de gratuit\u00e9 dite totale de leur r\u00e9seau de transport en commun: la gratuit\u00e9 y est effective tous les jours de la semaine, pour toutes et tous, sans crit\u00e8re d\u2019\u00e2ge, de lieu de r\u00e9sidence ou de situation financi\u00e8re. Alors que peu d’hommes et de femmes en politique osent remettre en cause la gratuit\u00e9 lorsqu\u2019elle est effective; chez les experts de la mobilit\u00e9, on se d\u00e9chire. Deux camps s\u2019affrontent \u00e2prement: les anti et les pro-gratuit\u00e9. Les arguments \u00e9chang\u00e9s sont aussi nombreux que les contre-v\u00e9rit\u00e9s \u00e9nonc\u00e9es. Difficile d\u2019y voir clair tant le d\u00e9bat est passionn\u00e9, donnant davantage \u00e0 voir dans les m\u00e9dias des sch\u00e9mas id\u00e9ologiques solidement ancr\u00e9s que des faits \u00e9tay\u00e9s\u2026<\/p>\n

C\u2019est dans ce contexte que les sp\u00e9cialistes de l\u2019Observatoire des villes du transport gratuit ont r\u00e9dig\u00e9 cet ouvrage. Leur ambition ? D\u00e9tricoter le fil des id\u00e9es re\u00e7ues les plus fr\u00e9quemment entendues, aller au-del\u00e0 du clivage \u00ab pour ou contre \u00bb et, enfin, consid\u00e9rer la gratuit\u00e9 pour ce qu\u2019elle est: une politique publique comme une autre.<\/p>\n

Avec les contributions de Vanessa Delevoye, Christophe Gay, Sophie Hasiak, Maxime Hur\u00e9, Claire-Marine Javary, Sylvie Landri\u00e8ve, Arnaud Passalacqua, Philippe Poinsot et Julie Vaslin.<\/em><\/p>\n

Source: http:\/\/www.obs-transport-gratuit.fr\/<\/a><\/p>\n

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