{"id":44413,"date":"2022-03-25T09:01:58","date_gmt":"2022-03-25T08:01:58","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=44413"},"modified":"2022-03-25T09:01:58","modified_gmt":"2022-03-25T08:01:58","slug":"le-privilege-des-routes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2022\/03\/25\/le-privilege-des-routes\/","title":{"rendered":"Le privil\u00e8ge des routes"},"content":{"rendered":"

Le graphique pr\u00e9c\u00e9dent est tir\u00e9 d’un int\u00e9ressant article paru sur le site France Info et intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Transports: l’am\u00e9nagement du territoire est-il le moteur de l’utilisation de la voiture?\u00a0\u00bb <\/p>\n

Il nous rappelle que ces vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, la pr\u00e9f\u00e9rence pour la voiture s’est confirm\u00e9e. Le r\u00e9seau routier a augment\u00e9 de 14,7% entre 1995 (avec 962 407 km de routes) et 2019 (1 104 093 km), selon les chiffres du minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique<\/a>. Le r\u00e9seau ferroviaire, lui, a diminu\u00e9 de 13,9% sur la m\u00eame p\u00e9riode (passant de 31 940 \u00e0 27 483 km de voies ferr\u00e9es). David Zambon, directeur charg\u00e9 des infrastructures au sein du Centre d’\u00e9tudes et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilit\u00e9 et l’am\u00e9nagement (Cerema), l’explique principalement par l’\u00e9talement des villes: \u00ab\u00a0L’urbanisation, la construction de lotissements, de zones d’activit\u00e9s, s’est accompagn\u00e9 par la cr\u00e9ation de routes. Car c’est bien par la route qu’on acc\u00e8de au pas de la porte.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et ce \u00ab\u00a0privil\u00e8ge\u00a0\u00bb ne date pas de 1995… Dans le m\u00eame article, France Info a r\u00e9alis\u00e9 une infographie qui illustre la disparition progressive du r\u00e9seau ferroviaire entre 1935 et 2020.<\/p>\n

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Cette disparition progressive du r\u00e9seau ferroviaire est directement corr\u00e9l\u00e9e avec la mont\u00e9e en puissance de l’automobile. Tout s’est pass\u00e9 comme si les moyens publics, limit\u00e9s, ne pouvaient pas \u00e0 la fois d\u00e9velopper et entretenir un vaste r\u00e9seau ferroviaire tout en d\u00e9veloppant un r\u00e9seau routier massif destin\u00e9 \u00e0 faire rouler les automobiles individuelles.<\/p>\n

En d\u00e9veloppant l’automobile individuelle gr\u00e2ce au financement public des routes et au d\u00e9triment du r\u00e9seau ferroviaire que l’on a abandonn\u00e9, on a rendu les gens compl\u00e9tement captifs de l’automobile.<\/p>\n

Avec le prix de l’essence \u00e0 2 euros le litre, on commence \u00e0 en payer le prix fort.<\/p>\n

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Source:\u00a0Camille Adaoust, Transports: l’am\u00e9nagement du territoire est-il le moteur de l’utilisation de la voiture?<\/a> France Info.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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