![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2022\/08\/Map_11.1_-_road_fatalities.jpg\")
<\/p>\nCette carte provenant d’Eurostat montre le nombre de d\u00e9c\u00e8s dus aux accidents de la route, par r\u00e9gion europ\u00e9enne NUTS 2, en 2019 et pour 100 000 personnes. <\/p>\n
Cet indicateur mesure le nombre de d\u00e9c\u00e8s caus\u00e9s par des accidents de la route, y compris les conducteurs et les passagers de v\u00e9hicules motoris\u00e9s, ainsi que les pi\u00e9tons et les cyclistes. Les personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es lors d’un accident de la route jusqu’\u00e0 30 jours apr\u00e8s la survenue de l’accident sont compt\u00e9es comme des victimes d’accidents de la route. Les donn\u00e9es proviennent de la base de donn\u00e9es CARE g\u00e9r\u00e9e par la DG Mobilit\u00e9 et Transports (DG MOVE).<\/p>\n
Les r\u00e9gions NUTS 2 rel\u00e8vent de la nomenclature NUTS (Nomenclature des unit\u00e9s territoriales statistiques) qui est un syst\u00e8me hi\u00e9rarchique de d\u00e9coupage du territoire \u00e9conomique de l’Union Europ\u00e9enne qui sert de r\u00e9f\u00e9rence afin de pouvoir \u00e9tablir des comparaisons r\u00e9gionales \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. Les NUTS 2 constituent les r\u00e9gions de base pour l’application des politiques r\u00e9gionales.<\/p>\n
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La carte montre que la situation fran\u00e7aise du point de vue de l’accidentologie routi\u00e8re est beaucoup moins bonne que ce que les pouvoirs publics essayent de faire croire depuis plusieurs ann\u00e9es. En effet, il y a en France une sorte de discours officiel selon lequel la situation fran\u00e7aise en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est d\u00e9sormais bonne, avec environ 3000 morts par an sur les routes, contre plus de 15.000 dans les ann\u00e9es 1970.<\/p>\n
Le nombre de morts sur les routes en France a bien \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par 5 environ en 50 ans, malgr\u00e9 la hausse du trafic motoris\u00e9, en particulier gr\u00e2ce aux \u00e9volutions r\u00e9glementaires (ceinture de s\u00e9curit\u00e9, limitations de vitesse et d’alcool\u00e9mie, etc.).<\/p>\n
Mais, si on compare les r\u00e9gions fran\u00e7aises aux r\u00e9gions europ\u00e9ennes, la situation semble beaucoup moins idyllique, la plupart des r\u00e9gions fran\u00e7aises d\u00e9passant les 5 morts\/an\/100.000 personnes, \u00e0 la diff\u00e9rence de la plupart des r\u00e9gions d’Europe de l’Ouest et surtout d’Europe du Nord. En fait, beaucoup de r\u00e9gions fran\u00e7aises ont le m\u00eame bilan en mati\u00e8re de mortalit\u00e9 routi\u00e8re que la plupart des r\u00e9gions d’Europe de l’Est…<\/p>\n
Ce qui semble \u00ab\u00a0sauver\u00a0\u00bb la France d’un point de vue global, c’est le bon r\u00e9sultat de la r\u00e9gion fran\u00e7aise la plus peupl\u00e9e, \u00e0 savoir l’\u00eele-de-France, avec moins de 3 morts\/an\/100.000 personnes. La tr\u00e8s forte densit\u00e9 de la r\u00e9gion et la pr\u00e9sence de tr\u00e8s nombreuses infrastructures de transports en commun permettent sans doute de limiter la casse.<\/p>\n
Avec plus de transports en commun, il est en effet tr\u00e8s probable qu’on limite le nombre de morts sur les routes…<\/p>\n