![\"double-sens-cyclable\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/double-sens-cyclable.jpg\" "\\"double-sens-cyclable\\"")
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Le d\u00e9cret code de la rue<\/a> publi\u00e9 le 30 juillet 2008 au journal officiel comprend une modification du code la route visant \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation des doubles sens cyclables pour les zones de rencontre et les zones 30 avec un d\u00e9lai de mise en conformit\u00e9 fix\u00e9 \u00e0 juillet 2010. <\/p>\n Pour les zones 30 cr\u00e9\u00e9es avant juillet 2008, la p\u00e9riode transitoire signifie que la commune a jusqu’au 1 juillet 2010 pour \u00e9tablir la liste des rues qui feront exception \u00e0 la nouvelle r\u00e8gle et poser les panneaux. Pendant ce d\u00e9lai, l’ancienne r\u00e9glementation peut encore s’appliquer.<\/p>\n Qu’en dit la mairie d’Avignon ?<\/strong><\/p>\n Du peu de discussions qu’on a pu avoir sur le sujet, les responsables municipaux ont montr\u00e9 une hostilit\u00e9 totale \u00e0 cette nouvelle forme de circulation. Ils comptent prendre des arr\u00eat\u00e9s interdisant le double-sens pour toutes les rues qui seraient concern\u00e9es, voire m\u00eame repasser certaines zones 30 en zones 50 pour \u00e9viter d’appliquer cette r\u00e9glementation ! Dans ce cas, non seulement les v\u00e9los perdraient la possibilit\u00e9 d’un double-sens, mais cela pourrait devenir beaucoup plus dangereux pour les pi\u00e9tons ! Imaginez-vous la rue Carreterie (un exemple qui nous a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9) \u00e0 50km\/h ?<\/p>\n Pourtant, le double-sens cyclable a d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 sa viabilit\u00e9 et ses avantages dans plusieurs villes de France (Grenoble, Lyon, Lille, Illkirch-Graffenstaden) ou \u00e0 l’\u00e9tranger (Suisse, Belgique…) Le double-sens cyclable raccourcit les distances \u00e0 parcourir \u00e0 v\u00e9lo, et garantit une s\u00e9curit\u00e9 av\u00e9r\u00e9e du fait d\u2019une meilleure visibilit\u00e9 r\u00e9ciproque des protagonistes. Il est aussi avantageux pour la collectivit\u00e9, car il se met rapidement en place, sans travaux lourds de voirie.<\/p>\n Un bilan positif pour la s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n Le contresens cyclable fait peur. C\u2019est pourtant un am\u00e9nagement tr\u00e8s s\u00fbr, tr\u00e8s r\u00e9pandu en Europe du Nord, et aussi \u00e0 Strasbourg. Depuis peu, il se d\u00e9veloppe dans les agglom\u00e9rations de Lille, Bordeaux, Grenoble…<\/p>\n * Les analyses d\u2019accidents montrent que le risque d\u2019accident frontal – o\u00f9 le cycliste \u00e0 contresens heurte de front le v\u00e9hicule venant en face – est quasi nul. Les usagers se voient mutuellement en se croisant et ralentissent. Le v\u00e9lo crois\u00e9 \u00e9tant c\u00f4t\u00e9 conducteur, l\u2019automobiliste appr\u00e9cie mieux la distance que dans le cas d\u2019un d\u00e9passement. Le d\u00e9cret code de la rue publi\u00e9 le 30 juillet 2008 au journal officiel comprend une modification du code la route visant \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation des doubles sens cyclables pour Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":157,"featured_media":4506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,7],"tags":[146,450,171,186,110,417,169,16,333,331,272,158,101,287,151,133,105,1664,34,144,445],"views":6660,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4505"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/157"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nLes avantages<\/strong><\/p>\n
\n* Comme le v\u00e9lo arrive en face, il n\u2019est jamais dans l\u2019angle mort de l\u2019automobiliste qui va ouvrir sa porti\u00e8re. Et m\u00eame si une porti\u00e8re s\u2019ouvrait au mauvais moment, le cycliste heurterait le plat de la porti\u00e8re qui se refermerait sans causer de blessures s\u00e9rieuses.
\n* Le principal risque vient des travers\u00e9es d\u2019intersections et des entr\u00e9es et sorties des contresens, pendant la p\u00e9riode transitoire o\u00f9 les automobilistes n\u2019ont pas encore pris l\u2019habitude de regarder \u00ab\u00a0de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9\u00a0\u00bb. Mais si les double sens cyclables sont g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s, les automobilistes ne seront plus surpris dans les intersections. L\u2019augmentation du nombre de double sens cyclables dans les villes qui en ont r\u00e9alis\u00e9 plusieurs dizaines n\u2019a induit aucune augmentation de la fr\u00e9quence des accidents.
\n* Les autres usagers profitent aussi d\u2019une meilleure s\u00e9curit\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction de la vitesse des v\u00e9hicules motoris\u00e9s, et au fait que les automobilistes regarderont des 2 c\u00f4t\u00e9s et verront donc mieux les pi\u00e9tons traversant dans une intersection.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"