{"id":45154,"date":"2022-10-21T08:11:14","date_gmt":"2022-10-21T07:11:14","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=45154"},"modified":"2022-10-21T08:11:14","modified_gmt":"2022-10-21T07:11:14","slug":"nous-reclamons-le-droit-de-se-deplacer-sans-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2022\/10\/21\/nous-reclamons-le-droit-de-se-deplacer-sans-voiture\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Nous r\u00e9clamons le droit de se d\u00e9placer sans voiture\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Estimant que ce n\u2019est pas au Mondial de l\u2019auto que doit se d\u00e9cider l\u2019avenir de nos mobilit\u00e9s, un collectif d\u2019associations et de clubs de r\u00e9flexion souhaite, dans une tribune au \u00ab Monde<\/em> \u00bb, l\u2019ouverture d\u2019un d\u00e9bat national qui aille au-del\u00e0 de la question des voitures \u00ab propres <\/em>\u00bb. <\/p>\n

Le Mondial de l\u2019auto 2022, qui se termine le 23\u00a0octobre, se tient en plein milieu de d\u00e9bats croissants sur la l\u00e9gitimit\u00e9 de l\u2019usage de jets priv\u00e9s ou des SUV. Mais plut\u00f4t que de s\u2019enthousiasmer du spectacle des \u00ab\u00a0innovations fran\u00e7aises, europ\u00e9ennes et mondiales qui dessinent une nouvelle \u00e8re de progr\u00e8s et de passion<\/em>\u00a0\u00bb, nous en appelons \u00e0 une remise en question du \u00ab\u00a0tout-voiture<\/em>\u00a0\u00bb.\u00a0En effet, consid\u00e9rant que notre d\u00e9pendance collective \u00e0 la voiture n\u2019est ni souhaitable ni durable, nous r\u00e9clamons le droit de se d\u00e9placer sans voiture.<\/p>\n

Une majorit\u00e9 de la population est contrainte d\u2019utiliser la voiture tous les jours, que ce soit pour se rendre sur le lieu de travail, faire les courses, emmener les enfants au sport, ou pour acc\u00e9der \u00e0 la gare la plus proche. L\u2019id\u00e9e que \u00ab\u00a0la voiture, c\u2019est la libert\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb, selon l\u2019expression employ\u00e9e par le ministre de l\u2019\u00e9conomie, Bruno Le Maire, lors des journ\u00e9es de la fili\u00e8re automobile, le 2\u00a0d\u00e9cembre\u00a02019, semble \u00eatre grav\u00e9e dans le marbre, \u00e7a n\u2019est pas tout \u00e0 fait vrai: le d\u00e9veloppement de l\u2019automobile a cr\u00e9\u00e9 une d\u00e9pendance g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.<\/p>\n

Nous sommes coinc\u00e9s dans le syst\u00e8me \u00ab\u00a0tout-voiture<\/em>\u00a0\u00bb, alors que les dommages qu\u2019il cause sont aujourd\u2019hui bien document\u00e9s\u00a0: sur les\u00a0plans de la s\u00e9curit\u00e9 et de la sant\u00e9 publique, la voiture est \u00e0 l\u2019origine de la majorit\u00e9 des 3\u00a0000 d\u00e9c\u00e8s par accident de la route chaque ann\u00e9e en France, sans compter les pathologies caus\u00e9es par la s\u00e9dentarit\u00e9 qu\u2019elle induit (maladies cardiovasculaires, diab\u00e8te de type 2, hypertension, insuffisance cardiaque\u2026). La pollution atmosph\u00e9rique qu\u2019elle engendre fait davantage de victimes encore, auxquelles il faut ajouter celles li\u00e9es \u00e0 la pollution sonore.<\/p>\n

De nombreux co\u00fbts<\/strong><\/p>\n

Sur le\u00a0plan \u00e9conomique, la voiture co\u00fbte cher, \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 et aux automobilistes. Ce sont nos imp\u00f4ts qui financent la pr\u00e9vention routi\u00e8re, la prise en charge m\u00e9dicale des victimes d\u2019accidents de la route, la construction et l\u2019entretien des chauss\u00e9es et des parkings.<\/p>\n

En plus de cette charge collective, la voiture a de nombreux co\u00fbts pris en charge individuellement: payer le carburant, l\u2019entretien, l\u2019assurance et le contr\u00f4le technique de la voiture. La fluctuation de ces co\u00fbts touche durement les m\u00e9nages les plus modestes lorsqu\u2019ils sont d\u00e9pendants de la voiture au quotidien.<\/p>\n

Du\u00a0point de vue environnemental, la voiture cause de multiples pollutions. Toutes les \u00e9tapes du cycle de vie d\u2019une voiture, de sa conception \u00e0 sa mise au rebut, \u00e9mettent des gaz \u00e0 effet de serre. En particulier, la seule phase d\u2019usage des voitures repr\u00e9sente 16\u00a0% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en France. Il faut ajouter \u00e0 cela la consommation de ressources (p\u00e9trole, biomasse pour les agrocarburants, m\u00e9taux rares, mat\u00e9riaux, fabrication).<\/p>\n

Par ailleurs, le syst\u00e8me \u00ab\u00a0tout-voiture<\/em>\u00a0\u00bb est, en partie, responsable de l\u2019artificialisation des sols, en conditionnant l\u2019acc\u00e8s aux logements individuels et aux zones commerciales \u00e0 la possession d\u2019une voiture. Enfin, il y a les centaines de milliers d\u2019animaux sauvages tu\u00e9s chaque ann\u00e9e sur les routes de France, et dont les habitats sont fragment\u00e9s, quand ils ne sont pas tout simplement d\u00e9truits par de nouveaux tron\u00e7ons de routes.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi nous ne nous r\u00e9jouissons pas de la promesse d\u2019une arriv\u00e9e massive de voitures \u00ab\u00a0propres\u00a0<\/em>\u00bb sur le march\u00e9, car ce dont nous avons besoin, c\u2019est de mettre fin \u00e0 notre d\u00e9pendance collective \u00e0 la voiture.<\/p>\n

\n\u00ab\u00a0Nous exigeons l\u2019interdiction de la publicit\u00e9 pour la voiture individuelle, car\u00a0elle dissimule ses dommages et verrouille nos imaginaires en mati\u00e8re de mobilit\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Des millions de personnes ont d\u00e9j\u00e0 envie de recourir \u00e0 des mobilit\u00e9s alternatives, mais elles restent largement contraintes dans leurs choix. La voiture est souvent le seul mode possible, quand rouler \u00e0 v\u00e9lo est trop risqu\u00e9 pour notre s\u00e9curit\u00e9 et qu\u2019aucun train ou car ne dessert notre destination. Nous pensons que les personnes qui veulent changer cet \u00e9tat de fait ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 unir leurs forces, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 faire face seules \u00e0 ces contraintes du quotidien.<\/p>\n

Ce ne sont pas aux acteurs de la fili\u00e8re automobile de dicter l\u2019avenir des mobilit\u00e9s, ce qui semble pourtant se jouer au Mondial de l\u2019auto. C\u2019est pourquoi nous appelons \u00e0 la construction d\u2019un syst\u00e8me de mobilit\u00e9s complet alternatif \u00e0 la voiture, par et pour les citoyennes et citoyens, afin de r\u00e9pondre aux alertes scientifiques et suivre l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. Nous pensons que la premi\u00e8re \u00e9tape consiste en un contr\u00f4le d\u00e9mocratique de la production automobile.<\/p>\n

Pour cela, nous exigeons l\u2019interdiction de la publicit\u00e9 pour la voiture individuelle, car\u00a0elle dissimule ses dommages et verrouille nos imaginaires en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. A l\u2019\u00e9chelle nationale, la mise place d\u2019une\u00a0instance citoyenne\u00a0ayant la comp\u00e9tence de d\u00e9terminer une r\u00e9glementation contraignant la conception des v\u00e9hicules autoris\u00e9s \u00e0 circuler (poids, vitesse maximale, \u00e9missions).<\/p>\n

Ce processus doit aller de pair avec une s\u00e9curisation \u00e9conomique des travailleurs du secteur de l\u2019automobile, afin de permettre \u00e0 ceux qui seraient affect\u00e9s par ces mesures de se former, de se reconvertir dans d\u2019autres secteurs d\u2019emploi ou de transformer leur outil de production. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 ces conditions que nous pourrons collectivement construire un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 soutenable et souhaitable.<\/p>\n

Liste des signataires\u00a0: Tanguy Delaire et Charlotte Ribaute, copr\u00e9sidents de\u00a0R\u00e9sistance \u00e0 l\u2019agression publicitaire\u00a0; Joseph d\u2019Halluin et Justine Lemerle, collectif\u00a0Autos-Stop\u00a0; Khaled Gaiji, pr\u00e9sident des\u00a0Amis de la Terre\u00a0; Christophe Gay et Sylvie Landri\u00e8ve, directeurs du\u00a0Forum vies mobiles\u00a0; Aurore P\u00e9guin et Arthur Petit, membres de la coll\u00e9giale de\u00a0L\u2019heureux cyclage, le r\u00e9seau des ateliers v\u00e9lo participatifs et solidaires.<\/p>\n

Source: Le Monde<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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