{"id":45299,"date":"2023-03-01T10:55:10","date_gmt":"2023-03-01T09:55:10","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=45299"},"modified":"2023-03-15T14:08:47","modified_gmt":"2023-03-15T13:08:47","slug":"escalade-de-metal-lourd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2023\/03\/01\/escalade-de-metal-lourd\/","title":{"rendered":"Escalade de m\u00e9tal lourd"},"content":{"rendered":"

Un article r\u00e9cent du journal Le Monde fait \u00e9tat de l’inflation galopante du nombre et de la taille des SUV (sport utility vehicles)<\/em> sur la voie publique et de la contestation \u00e9cologique qui enfle en cons\u00e9quence. <\/p>\n

L’article du Monde intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Contre les SUV en ville, la contestation enfle<\/a>\u00a0\u00bb relate les actions men\u00e9es par des petits groupes d\u2019activistes qui d\u00e9gonflent les pneus la nuit. C’est triste \u00e0 dire, mais en 2023, on en est toujours \u00e0 parler de cela. Le d\u00e9gonflage des pneus des SUV ou autres 4×4 est en effet encore un sujet de pol\u00e9mique, entre les activistes \u00e9cologiques qui d\u00e9noncent ces v\u00e9hicules \u00ab\u00a0symboles d\u2019\u00e9missions inutiles, effet de mode pour les riches<\/em>\u00a0\u00bb et les automobilistes extr\u00e9mistes qui d\u00e9plorent l’action \u00ab\u00a0d\u2019illumin\u00e9s urbains d\u00e9magos qui veulent se contenter du v\u00e9lo<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pourquoi encore? Parce que d\u00e8s 2005 de nombreux groupes de d\u00e9gonfleurs de pneus \u00e9cumaient d\u00e9j\u00e0 les grandes villes de France et en 2006 j’\u00e9crivais m\u00eame un manifeste intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Le D\u00e9gonflisme politique<\/a>\u00a0\u00bb dans lequel j’anticipais que \u00ab\u00a0le D\u00e9gonflisme serait la nouvelle doctrine politique du 21\u00e8me si\u00e8cle<\/em>.\u00a0\u00bb On y est.<\/p>\n

C’\u00e9tait il y a 17 ans, cela ne nous rajeunit pas. A vrai dire, rien n’a chang\u00e9 si ce n’est l’augmentation continue du nombre de SUV et de la taille moyenne des voitures. Sur la photo suivante prise \u00e0 Paris, on peut comparer par exemple une voiture de 1963 et une voiturette sans permis de 2023…<\/p>\n

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\nPhoto : Matthieu Lauraux<\/a><\/p>\n

Si, pour \u00eatre honn\u00eate, ce qui a chang\u00e9 aujourd’hui, c’est peut-\u00eatre le fait qu’un grand journal comme Le Monde fasse un article sur le sujet et donne par la m\u00eame occasion le mode op\u00e9ratoire des d\u00e9gonfleurs et donc la meilleure m\u00e9thode pour d\u00e9gonfler les pneus des SUV…<\/p>\n

Rep\u00e9rer une rue sombre, sans pi\u00e9ton ni fumeur au balcon. Un v\u00e9hicule utilitaire sportif (SUV), 4 \u00d7 4 ou pick-up, d\u00e9pourvu de tout macaron signalant un handicap ou une profession m\u00e9dicale \u2013 le si\u00e8ge enfant, lui, suscite le d\u00e9bat. S\u2019agenouiller pr\u00e8s de la roue, feignant de nouer un lacet, deux comparses faisant \u00e9cran de leur corps, tandis qu\u2019une quatri\u00e8me guette en bout de rue l\u2019\u00e9ventuelle patrouille de police. D\u00e9visser le capuchon de la valve du pneu, y introduire deux lentilles vertes (les corail s\u2019\u00e9crasent) qui font pression une fois le capuchon reviss\u00e9 \u00e0 moiti\u00e9, attendre le pschiiiiiiiiit de l\u2019air qui s\u2019\u00e9chappe\u2026 En quelques minutes, le mauvais tour est jou\u00e9 \u00e0 qui grimpera au volant le lendemain matin.<\/em>\u00ab\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Egalement, ce qui a probablement chang\u00e9 aussi, c’est le nombre de SUV ou 4×4 en circulation qui a explos\u00e9 depuis une quinzaine d’ann\u00e9es avec 38% de part de march\u00e9 en Europe en 2019 et 43% en France en 2021. L\u00e0 o\u00f9 les \u00e9colos se trompent, c’est quand ils semblent penser que les SUV sont un \u00ab\u00a0ph\u00e9nom\u00e8ne de mode.<\/em>\u00a0\u00bb Ou alors, c’est une mode qui dure depuis pr\u00e8s de 20 ans et qui ne fait qu’augmenter… Car le SUV est en fait plus un ph\u00e9nom\u00e8ne de soci\u00e9t\u00e9 qu’une simple mode.<\/p>\n

Dans une circulation routi\u00e8re et urbaine per\u00e7ue comme de plus en plus dangereuse, m\u00eame si le nombre de morts sur les routes a pourtant \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par 5 depuis 50 ans, les SUV apparaissent \u00e0 leurs utilisateurs comme des cocons de protection sur\u00e9lev\u00e9s au milieu d’un oc\u00e9an de m\u00e9tal lourd. Et ce n’est pas le r\u00e9cent accident hyper-m\u00e9diatis\u00e9 de Pierre Palmade qui va changer la donne. Avec son gros SUV Peugeot 3008, il semble avoir litt\u00e9ralement \u00e9cras\u00e9 comme une canette d’aluminium la \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb Renault M\u00e9gane qui a eu le malheur de se trouver face \u00e0 lui…<\/p>\n

Comme le disait Mike Davis dans un article proph\u00e9tique de 2003 intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Autoroute de m\u00e9tal lourd,<\/a>\u00a0\u00bb les SUV sont \u00ab\u00a0des habitations de luxe temporaires pour endurer l\u2019enfer du d\u00e9placement.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mais le luxe, par essence, cela ne se d\u00e9mocratise pas. Comme le disait Andr\u00e9 Gorz en 1973 dans L’id\u00e9ologie sociale de la bagnole<\/a>, \u00ab\u00a0si tout le monde acc\u00e8de au luxe, plus personne n\u2019en tire d\u2019avantages ; au contraire : tout le monde roule, frustre et d\u00e9poss\u00e8de les autres et est roul\u00e9, frustr\u00e9 et d\u00e9poss\u00e9d\u00e9 par eux.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e8s lors, il ne reste plus que l’escalade vers des SUV toujours plus gros et lourds pour se d\u00e9marquer des autres SUV et ce ne sont donc pas quelques d\u00e9gonfleurs qui risquent d’inverser le mouvement. D\u00e8s 2003, Mike Davis alertait en effet sur cette escalade de m\u00e9tal lourd qui caract\u00e9risait les routes californiennes\u00a0 Selon lui, \u00ab\u00a0l\u2019h\u00e9g\u00e9monie des SUV dans le trafic dicte un r\u00e9armement d\u00e9fensif et une logique de dissuasion mutuelle<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le principe de cette escalade vers des SUV toujours plus gros et lourds est assez simple \u00e0 comprendre. Les constructeurs de voitures font des marges tr\u00e8s faibles sur les petits mod\u00e8les et sur les voitures classiques. Avec les SUV, ils ont trouv\u00e9 un nouvel eldorado permettant de regonfler leurs marges en berne dans les pays occidentaux. Pour que les gens comprennent que le SUV est indispensable, les constructeurs ont utilis\u00e9 la bonne vieille m\u00e9thode qui explique pourquoi nous roulons en voiture<\/a>, \u00e0 savoir un d\u00e9versement massif de publicit\u00e9.<\/p>\n

Et les constructeurs n’y sont pas all\u00e9s avec le dos de la cuill\u00e8re : le WWF<\/a> nous apprend ainsi qu’avec 1,8 milliards d\u2019euros de d\u00e9penses publicitaires par an, 18 pages de presse quotidienne et 3h50 de publicit\u00e9s t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es par jour, les SUV sont partout et quotidiennement pr\u00e9sents.<\/p>\n

R\u00e9sultat: les automobilistes que vous c\u00f4toyez sur les routes ach\u00e8tent de plus en plus de gros SUV, ce qui agresse m\u00e9caniquement les autres usagers de la route. Ceux qui ne s’\u00e9taient pas encore fait laver le cerveau par la pub vont se mettre eux aussi \u00e0 acheter un SUV pour avoir l’impression d’\u00eatre prot\u00e9g\u00e9… des autres SUV. Les autres automobilistes r\u00e9agiront en cons\u00e9quence en achetant de nouveau un SUV encore plus gros et plus lourd, pour la plus grande joie des constructeurs de voitures qui renouent avec les b\u00e9n\u00e9fices. Le cercle est sans fin, au moins jusqu’\u00e0 la mise en circulation sur les routes de v\u00e9ritables divisions Panzer de \u00ab sport utility vehicles <\/em>\u00bb destin\u00e9es \u00e0 conqu\u00e9rir leur Lebensraum<\/em> routier.<\/p>\n

D’ailleurs Mike Davis le disait lui-m\u00eame: \u00ab\u00a0\u00c0 la suite d\u2019une mont\u00e9e en fl\u00e8che des prix de l\u2019essence, j\u2019ai vendu mon camion de gangster (un pickup Toyota Tundra) et achet\u00e9 un SUV plus petit (mais \u00e0 peine plus vert); mais apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 bouscul\u00e9 de tous c\u00f4t\u00e9s par la m\u00e9gafaune yuppie sur l’autoroute I-5, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de revenir \u00e0 un lourd blind\u00e9 aussit\u00f4t que possible (de pr\u00e9f\u00e9rence \u00e9quip\u00e9 sp\u00e9cialement d\u2019une double mitrailleuse calibre 50). C\u00e9dez le passage ou mourez.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

A vrai dire, \u00eatre contre les SUV aujourd’hui, c’est quasiment \u00eatre contre la voiture tout court… Sauf que les SUV sont plus lourds et plus \u00e9nergivores, demandent plus de ressources pour \u00eatre construits et pour rouler, sont plus dangereux pour les pi\u00e9tons et les cyclistes et sont de plus en plus anachroniques dans une soci\u00e9t\u00e9 qui devrait tendre vers la sobri\u00e9t\u00e9. Et on ne parlera m\u00eame pas des h\u00e9r\u00e9sies comme les SUV hybrides qui cumulent double motorisation et batteries \u00e9lectriques qui alourdissent m\u00e9caniquement le v\u00e9hicule.<\/p>\n

C’est pourquoi, la seule v\u00e9ritable solution pour rem\u00e9dier au probl\u00e8me, on la conna\u00eet d\u00e9j\u00e0: c’est l’interdiction pure et simple de la publicit\u00e9 automobile, sous toutes ses formes (t\u00e9l\u00e9vision, presse, internet, etc.). Et c’est exactement ce que n’avait pas voulu faire la pr\u00e9c\u00e9dente ministre de l’\u00e9cologie Barbara Pompili. Au lieu de cela, le pr\u00e9c\u00e9dent gouvernement avait impos\u00e9 des mentions obligatoires lors des publicit\u00e9s pour les voitures du type \u00ab\u00a0Pour les trajets courts, privil\u00e9giez la marche ou le v\u00e9lo.<\/em>\u00a0\u00bb Des messages \u00e9crits \u00e9videmment en arial 2 et qui apparaissent une demi-seconde lors des spots t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s…<\/p>\n

Ce serait presque amusant si la situation n’\u00e9tait pas si path\u00e9tique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un article r\u00e9cent du journal Le Monde fait \u00e9tat de l’inflation galopante du nombre et de la taille des SUV (sport utility vehicles) sur la voie publique et de la Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":45302,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73,1038,1037,124],"tags":[1709,268,840,181,11,190,1792],"views":9127,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45299"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}