{"id":45397,"date":"2023-05-10T13:41:28","date_gmt":"2023-05-10T12:41:28","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=45397"},"modified":"2023-10-03T15:14:11","modified_gmt":"2023-10-03T14:14:11","slug":"roadshow-par-hubert-blanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2023\/05\/10\/roadshow-par-hubert-blanz\/","title":{"rendered":"Roadshow par Hubert Blanz"},"content":{"rendered":"

Le travail du photographe et artiste visuel antrichien Hubert Blanz<\/a> est principalement ax\u00e9 sur l’architecture et les espaces urbains, mais aussi sur l’infrastructure urbaine, les mod\u00e8les spatiaux et les r\u00e9seaux g\u00e9ographiques et virtuels. Les m\u00e9tropoles, leur expansion rapide et constante, les d\u00e9fis qu’elles posent, leurs visions et leur impact sur notre vie en commun constituent un th\u00e8me central de ses travaux. <\/p>\n

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Kazys Varnelis \u00e9crivait dans The Infrastructural City<\/a><\/em> que \u00ab\u00a0l’infrastructure n’est plus une solution<\/em>\u00a0\u00bb et Blanz semble attirer notre attention sur cette question avec cette s\u00e9rie de photos intitul\u00e9e Roadshow r\u00e9alis\u00e9e en 2007.<\/p>\n

Roadshow<\/a> est une s\u00e9rie d’images form\u00e9es et construites \u00e0 partir d’enregistrements num\u00e9riques de r\u00e9seaux d’autoroutes, de routes, de ponts et d’intersections pr\u00e9existants. Les images sont \u00e0 la fois des documentations d’espaces b\u00e2tis r\u00e9els et la recr\u00e9ation imaginaire de nouvelles villes potentielles.<\/p>\n

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Ces r\u00e9seaux hors de contr\u00f4le se d\u00e9veloppent sans limites et de mani\u00e8re anarchique tout en semblant avoir cess\u00e9 de soutenir les plans d’urbanisme pour devenir aussi importants que les villes elles-m\u00eames.<\/p>\n

Ils illustrent d’une certaine mani\u00e8re la fuite en avant vers le toujours plus d’infrastructures routi\u00e8res. L’automobile individuelle \u00e9tant intrins\u00e8quement inadapt\u00e9e pour assurer un flux massif de personnes, la vocation de toute infrastructure routi\u00e8re est de finir congestionn\u00e9e. D\u00e8s lors, il ne reste plus qu’\u00e0 construire de nouvelles infrastructures ou d’augmenter la largeur de celles en service jusqu’\u00e0 la congestion suivante.<\/p>\n

Suivant le principe bien connu \u00ab\u00a0si vous construisez, ils viendront,<\/em>\u00a0\u00bb les politiques au service des automobilistes ne servent qu’\u00e0 multiplier des infrastructures routi\u00e8res de plus en plus d\u00e9lirantes. Comme le disait l’historien Lewis Mumford, \u00ab\u00a0ajouter des voies de circulation pour faire face \u00e0 la congestion du trafic, c\u2019est comme desserrer sa ceinture pour soigner l\u2019ob\u00e9sit\u00e9<\/a><\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Or, en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, on ne cherche pas \u00e0 soigner l’ob\u00e9sit\u00e9 automobile, elle est consubstantielle du mode de vie et de d\u00e9veloppement automobile: toujours plus d’ob\u00e8ses \u00e0 l’int\u00e9rieur de voitures toujours plus grosses roulant toujours plus vite sur toujours plus de routes. C’est aussi ce qu’on appelle parfois le \u00ab\u00a0cercle vicieux de l\u2019automobile.<\/a>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et pourtant, on sait d\u00e9sormais que pour diminuer la congestion, il ne faut surtout pas cr\u00e9er de nouvelles routes ou d\u00e9velopper celles d\u00e9j\u00e0 en service. La meilleure solution en la mati\u00e8re, c’est le paradoxe de Braess<\/a> qui nous l’explique: de la m\u00eame mani\u00e8re que cr\u00e9er de nouvelles routes d\u00e9t\u00e9riore la situation, supprimer des voies de circulation ou mieux, fermer \u00e0 la circulation des voies routi\u00e8res, permet de… r\u00e9duire la congestion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le travail du photographe et artiste visuel antrichien Hubert Blanz est principalement ax\u00e9 sur l’architecture et les espaces urbains, mais aussi sur l’infrastructure urbaine, les mod\u00e8les spatiaux et les r\u00e9seaux Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":45398,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,165,73],"tags":[1709,295,112,827,187,704,304],"views":11341,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45397"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}