{"id":455,"date":"2008-06-05T14:52:20","date_gmt":"2008-06-05T13:52:20","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/06\/05\/un-supermarche-peut-il-exister-dans-un-monde-sans-voiture\/"},"modified":"2018-12-11T10:04:04","modified_gmt":"2018-12-11T09:04:04","slug":"un-supermarche-peut-il-exister-dans-un-monde-sans-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/06\/05\/un-supermarche-peut-il-exister-dans-un-monde-sans-voiture\/","title":{"rendered":"Un supermarch\u00e9 peut-il exister dans un monde sans voiture?"},"content":{"rendered":"

Il y a des informations qui font peur \u00e0 certains et qui en r\u00e9jouissent d’autres. Une \u00e9tude du journal \u00ab\u00a0les \u00e9chos\u00a0\u00bb lue ce matin m’a redonn\u00e9 le sourire… Selon cette \u00e9tude, les ventes de produits alimentaires dans les grandes surfaces ont stagn\u00e9 en volume au premier trimestre 2008. On sait d’ores et d\u00e9j\u00e0 que les hard-discount tirent leur \u00e9pingle du jeu dans un contexte de crise \u00e9conomique, mais selon cette \u00e9tude, la baisse du pouvoir d’achat n’est pas la seule raison. En effet, \u00ab\u00a0la stabilit\u00e9 des prix dans le hard-discount ne permet plus de compenser la baisse des ventes dans les grandes surfaces\u00a0\u00bb<\/em>, selon Olivier Geradon de Vera, vice-pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00e9tudes. <\/p>\n

Vous ne pouvez pas savoir comme ces contre-performances me r\u00e9jouissent! Plus encore lorsque je constate que les experts imputent cette baisse \u00e0 l’augmentation du carburant<\/strong>. Cette explication confirme donc l’analyse que je faisais dans le Peuple Breton du mois de septembre dernier (voir ici<\/a>). J’y expliquai que le supermarch\u00e9 ne pouvait vivre sans automobile puisqu’il \u00e9tait situ\u00e9 essentiellement en p\u00e9riph\u00e9rie de ville et donc qu’il d\u00e9pendait de la sur-mobilit\u00e9 des m\u00e9nages.<\/p>\n

D\u00e8s lors, si les d\u00e9placements en voiture se r\u00e9duisent, les m\u00e9nages commenceront peut-\u00eatre \u00e0 trouver pertinent la relocalisation de l’\u00e9conomie et donc la valorisation des commerces de proximit\u00e9 ou des march\u00e9s qui ne n\u00e9cessitent pas de voitures. Cela n\u00e9cessitera bien evidemment une r\u00e9vision de leurs modes de consommation puisque le supermarch\u00e9 pousse \u00e0 l’achat impulsif, \u00e0 l’achat de masse, au gaspillage.<\/p>\n

J’ajoutai dans mon article que le supermarch\u00e9 \u00e9tait un mod\u00e8le d’exclusion tout comme la voiture, un mod\u00e8le fait pour les personnes aptes \u00e0 se d\u00e9placer et donc en relativement bonne condition physique. Ici encore, cette \u00e9tude me donne raison: ceux dont le pouvoir d’achat a baiss\u00e9 et qui, de ce fait, utilisent moins la voiture, se sont moins rendus au supermarch\u00e9.<\/p>\n

Cette premi\u00e8re victoire est l’occasion de s’opposer aux extensions de supermarch\u00e9s ou au projet de loi visant \u00e0 autoriser la multiplication des sites pour les grandes surfaces. H\u00e9r\u00e9sie en totale contradiction avec les objectifs environnementaux!<\/p>\n

Je prie pour une mutation progressive de mod\u00e8le, mais peut-\u00eatre est-ce l\u00e0 utopique. En tout cas, l’augmentation du carburant n’est pas une utopie et ce n’est pas termin\u00e9 (voir ici<\/a>)… donc il serait temps de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l’alternative!<\/p>\n

Source: ici. <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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