Face \u00e0 la litanie des accidents routiers mortels, il fallait agir. La premi\u00e8re ministre Elisabeth Borne a donc sorti de la boite \u00e0 gants un nouveau d\u00e9lit d’homicide routier. Depuis, les accidents routiers mortels ont pu reprendre de plus belle. <\/p>\n
Certains pensaient qu’il y aurait un avant et un apr\u00e8s Pierre Palmade, du nom de l’humoriste qui ne fait plus rire personne. En effet, le 10 f\u00e9vrier 2023, il provoque en voiture la mort d’un b\u00e9b\u00e9 et blesse gravement trois personnes, le tout apr\u00e8s avoir consomm\u00e9 drogue et alcool. A vrai dire, il s’agissait d’un \u00ab\u00a0accident\u00a0\u00bb tristement banal, mais qui concernait une \u00ab\u00a0c\u00e9l\u00e9brit\u00e9.\u00a0\u00bb On attend d\u00e9sormais le proc\u00e8s, mais le chauffard c\u00e9l\u00e8bre n’aura m\u00eame pas fait de d\u00e9tention provisoire et on le voyait quelques semaines plus tard danser dans les boites de nuit…<\/p>\n
En mai 2023, un autre chauffard sous drogue et alcool percutait \u00e0 grande vitesse et en roulant \u00e0 contre-sens une voiture de police pr\u00e8s de Villeneuve-d’Ascq dans le Nord et tuait quatre personnes dont trois policiers et lui-m\u00eame, tout en faisant \u00e9galement deux bless\u00e9s graves. Ce drame, impliquant plusieurs jeunes fonctionnaires de police, aurait pu \u00e9galement constituer une prise de conscience. Il n’en a rien \u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Le 28 juillet 2023, un jeune chauffard ivre qui s’est semble-t-il endormi au volant a provoqu\u00e9 un grave accident de la route avec un bus dans les Yvelines, faisant deux morts et une trentaine de bless\u00e9s dont cinq en urgence absolue. L\u00e0 encore, il n’y aura sans doute aucune prise de conscience.<\/p>\n
On ne cite ici que quelques cas embl\u00e9matiques qui ont fait les gros titres des m\u00e9dias, mais sur la m\u00eame p\u00e9riode, soit environ six mois, ce sont en fait plusieurs centaines de morts qui sont \u00e0 d\u00e9plorer, \u00e0 vrai dire probablement plus d’un millier de morts \u00e9tant entendu qu’il y a en moyenne plus de 3000 morts par an sur les routes en France.<\/p>\n
Tout ceci semble en effet tr\u00e8s banal. Le probl\u00e8me tient dans le fait que certains indices am\u00e8nent \u00e0 penser que la baisse historique de la mortalit\u00e9 sur les routes depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 est en train de s’inverser. Depuis quelques ann\u00e9es, cette baisse \u00e9tait au point mort, autour de 3000 morts par an. Or, on a pu constater r\u00e9cemment une hausse \u00ab\u00a0sans pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0\u00bb des accidents sur autoroute<\/a>. En 2022, le nombre de morts a grimp\u00e9 de plus de 40 % sur les autoroutes fran\u00e7aises (188 morts en 2022, soit 57 de plus qu\u2019en 2021). <\/p>\n Globalement, les chiffres sont mauvais: 3 550 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es en 2022 sur les routes de France m\u00e9tropolitaine ou d\u2019outre-mer. Ce bilan est sup\u00e9rieur de +1,5 % par rapport \u00e0 2019 et de +10,3 % par rapport \u00e0 2021. Il y a probablement un effet post-Covid, mais aussi un effet \u00ab\u00a0vitesse\u00a0\u00bb li\u00e9 \u00e0 l’absence de volont\u00e9 politique en la mati\u00e8re, avec le retour au 90 km\/h sur les routes d\u00e9partementales et le refus d’envisager le 110 km\/h sur autoroute. En la mati\u00e8re, la politique de Macron restera dans l’Histoire comme une sorte de populisme bagnolard.<\/p>\n Or, on le sait tr\u00e8s bien, quand on envoie aux automobilistes des signaux tr\u00e8s clairs, comme le retour au 90 km\/h ou la fin des retraits de points pour les petits exc\u00e8s de vitesse, le r\u00e9sultat est imm\u00e9diat en termes de comportements routiers. D’ailleurs, malgr\u00e9 ce que pensent de nombreux automobilistes, la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re rappelle sur son site que \u00ab\u00a0la vitesse est la premi\u00e8re cause de mortalit\u00e9 routi\u00e8re en France. Elle est \u00e0 la fois un facteur d\u00e9clencheur de l\u2019accident, mais aussi un facteur aggravant<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n Au-del\u00e0 de la vitesse, on semble \u00e9galement au bout d’un syst\u00e8me. On se retrouve d\u00e9sormais avec sans doute pr\u00e8s d’un million d’automobilistes qui circulent d\u00e9sormais chaque jour sans permis (apr\u00e8s avoir perdu tous leurs points) et donc sans assurance. Si on ajoute le t\u00e9l\u00e9phone au volant, les SMS, l’alcool et les drogues diverses et vari\u00e9es, circuler sur la chauss\u00e9e revient de plus en plus \u00e0 jouer \u00e0 la roulette russe, surtout quand on est \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo face \u00e0 des voitures de plus en plus grosses et puissantes que l’on met dans les mains d’automobilistes de plus en plus d\u00e9biles et inconscients…<\/p>\n C’est pourquoi, quand on voit ce que propose le gouvernement face au massacre routier, on comprend l’hypocrisie routi\u00e8re dans laquelle nous nous trouvons. Car, la seule mesure sortie du dernier comit\u00e9 interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a> est la cr\u00e9ation de l’homicide routier, autant dire une mesure symbolique. Rien sur les peines encourues et surtout sur leur r\u00e9elle application.<\/p>\n Sur Carfree, on sait pourtant deux ou trois choses en la mati\u00e8re depuis le temps qu’on suit l’\u00e9volution de l’idiocratie automobile. D\u00e9j\u00e0, tant qu’on aura des gouvernements populistes en mati\u00e8re automobile qui pr\u00e9f\u00e8rent flatter l’automobiliste-\u00e9lecteur plut\u00f4t que de prot\u00e9ger la population, ce qui devrait pourtant \u00eatre leur premier objectif, rien ne changera en mati\u00e8re d’ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>.<\/p>\n Ensuite, nous sommes face \u00e0 un r\u00e9el probl\u00e8me syst\u00e9mique. Car, si l’automobile provoque plus de 3000 morts par an, elle provoque \u00e9galement plus de 60.000 bless\u00e9s chaque ann\u00e9e, dont plus de 15.000 bless\u00e9s graves au travers d’environ 50.000 accidents corporels de la circulation. La mortalit\u00e9 routi\u00e8re ou les blessures graves sur les routes constituent donc un ph\u00e9nom\u00e8ne massif. Dans d’innombrables cas, il y a faute du conducteur, vitesse, alcool, drogue, etc. Malgr\u00e9 des peines de prison th\u00e9oriques pourtant assez faibles en cas de d\u00e9c\u00e8s ou de blessures graves, dans les faits, elles sont rarement appliqu\u00e9es ou alors tr\u00e8s faiblement mises en \u0153uvre.<\/p>\n La raison en est simple: l’automobile est \u00e0 ce point devenue indispensable dans la t\u00eate de tout le monde que l’accident routier est tr\u00e8s souvent vu comme une sorte de \u00ab\u00a0d\u00e9g\u00e2t collat\u00e9ral,\u00a0\u00bb quelque chose de regrettable, mais d’in\u00e9vitable, de presque normal, une sorte \u00ab\u00a0d’accident du quotidien<\/a>.\u00a0\u00bb En outre, tous ceux qui traitent et jugent ce grand massacre routier, avocats, procureurs, juges, policiers, etc. sont eux-m\u00eames des automobilistes et se projettent assez facilement dans le r\u00f4le du \u00ab\u00a0pauvre automobiliste qui roulait un peu trop vite et qui n’a pas fait attention quand il a massacr\u00e9 ce cycliste en revenant du travail<\/em>.\u00a0\u00bb <\/p>\n Et de toute mani\u00e8re, quand bien m\u00eame on voudrait appliquer les textes et mettre syst\u00e9matiquement en prison les automobilistes qui tuent les autres ou qui leur bousillent la vie en les laissant parapl\u00e9giques, il n’y aurait pas de place en prison… Avec un taux d’occupation de pr\u00e8s de 130% dans les prisons fran\u00e7aises, ce n’est pas vraiment le moment d’envoyer en cellule des bons fran\u00e7ais travailleurs qui tuent les autres sur la route… En plus, comme on a d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 en moyenne 8 \u00e0 12 mois de prison ferme \u00e0 tous les \u00e9meutiers qui avaient vol\u00e9 un pantalon ou un t\u00e9l\u00e9phone, autant vous dire qu’il n’y a plus vraiment de place pour des automobilistes qui tuent seulement les gens sur la route en roulant trop vite et bourr\u00e9s…<\/p>\n Et pire que tout \u00e7a, si quand bien m\u00eame la soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9cidait de cr\u00e9er des dizaines de milliers de places en prison pour appliquer r\u00e9ellement les peines pr\u00e9vues et pour mettre syst\u00e9matiquement en prison tout automobiliste qui tue ou qui blesse gravement quelqu’un suite \u00e0 une faute commise (vitesse, t\u00e9l\u00e9phone au volant, d\u00e9passement dangereux, alcool, etc.), plus personne ne prendrait le volant.<\/p>\n Car, malgr\u00e9 ce que montrent les m\u00e9dias en insistant sur certains cas extr\u00eames (c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s drogu\u00e9es, dealers d\u00e9fonc\u00e9s, jeunes alcoolis\u00e9s au volant), le profil r\u00e9el de l’automobiliste tueur sur la route est en fait celui de monsieur ou madame tout le monde!<\/p>\n Comme je le disais d\u00e9j\u00e0 dans un article de 2017<\/a>, il s’agit de gens qui tr\u00e8s souvent travaillent et qui ont sans doute aussi une famille. Des gens qui n\u2019ont la plupart du temps pas de casier, mais qui roulent parfois un peu trop vite, qui ne font pas toujours attention, qui boivent parfois un coup de trop avant de prendre le volant, etc. Mettre ces gens-l\u00e0 en prison, au-del\u00e0 du nombre, c\u2019est provoquer au bout du compte l\u2019effondrement d\u2019un certain mod\u00e8le de soci\u00e9t\u00e9, celui de la soci\u00e9t\u00e9 automobile dans laquelle nous vivons.<\/p>\n Car, qu\u2019on le veuille ou non, dans la t\u00eate de chaque automobiliste qui prend le volant, il y a l\u2019id\u00e9e que s\u2019il tue accidentellement quelqu\u2019un, ce sera justement un \u00ab\u00a0accident,\u00a0\u00bb certes dommageable (y compris pour lui!), mais ce sera \u00ab\u00a0involontaire\u00a0\u00bb donc assez b\u00e9nin d\u2019un point de vue judiciaire. Comme on dit, la \u00ab\u00a0faute \u00e0 pas de chance\u2026\u00a0\u00bb M\u00eame si, quand on regarde plus en d\u00e9tail les accidents mortels, il y a la plupart du temps \u00e0 un moment donn\u00e9 une \u00ab\u00a0faute\u00a0\u00bb de l\u2019automobiliste.<\/p>\n Alors que si l\u2019automobiliste sait en prenant le volant qu\u2019il risque obligatoirement la prison s\u2019il tue quelqu\u2019un avec sa voiture, le syst\u00e8me automobile dans son ensemble s\u2019\u00e9croule. Un bon nombre de personnes n\u2019accepterait plus de prendre le volant. Ce serait moralement, psychologiquement et juridiquement trop difficile \u00e0 supporter.<\/p>\n C\u2019est sans doute pour cela que notre soci\u00e9t\u00e9 accepte de fait que l\u2019on tue des gens en voiture sans aller en prison. Pour que le syst\u00e8me automobile puisse continuer \u00e0 rouler.<\/p>\n C’est pourquoi, il faut revenir au d\u00e9but, \u00e0 savoir la coupable d\u00e9magogie des politiques qui nous gouvernent. Seuls des changements de fond en mati\u00e8re d’am\u00e9nagements routiers et de r\u00e9glementation permettront d’inverser la tendance et de pacifier l’espace public. Toute autre politique est criminelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Face \u00e0 la litanie des accidents routiers mortels, il fallait agir. La premi\u00e8re ministre Elisabeth Borne a donc sorti de la boite \u00e0 gants un nouveau d\u00e9lit d’homicide routier. 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