Nouvelles pistes cyclables. Bus locaux gratuits. Prix \u00e9lev\u00e9s de l’essence. Offres sp\u00e9ciales pour les trains. Zones sans voitures. Certains endroits ont tout essay\u00e9 pour rendre l’utilisation de la voiture aussi d\u00e9sagr\u00e9able que possible, tout en proposant des alternatives facilement accessibles. Pourtant, les automobilistes sont toujours l\u00e0, \u00e0 se mettre dans les embouteillages, \u00e0 klaxonner, \u00e0 crier, \u00e0 maudire leur bo\u00eete m\u00e9tallique et leurs cong\u00e9n\u00e8res. Pourquoi? Certains chercheurs estiment qu’aucune tactique de type \u00ab\u00a0b\u00e2ton et carotte\u00a0\u00bb n’entra\u00eenera de grands changements, et ce pour une raison simple: les automobilistes sont des drogu\u00e9s. <\/p>\n
Usage r\u00e9p\u00e9t\u00e9. Perte de contr\u00f4le sur la fr\u00e9quence de la consommation. Consommation en d\u00e9pit d’une parfaite connaissance des risques. D\u00e9pendance psychologique. Qui d\u00e9crivons-nous au juste? Selon une \u00e9tude britannique r\u00e9alis\u00e9e en 1995 par la RAC Foundation for Motoring and Environment<\/em>, une grande majorit\u00e9 des propri\u00e9taires de voitures – environ 80 % – d\u00e9clarent qu’il leur serait difficile, voire impossible, d’abandonner l’usage de la voiture. \u00c0 la question de savoir s’ils r\u00e9duiraient leurs d\u00e9placements en voiture si les circonstances et leurs engagements le permettaient, 50 % ont r\u00e9pondu \u00ab\u00a0pas vraiment\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0certainement pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n La voiture comme drogue<\/strong><\/p>\n Selon l’auteur suisse Siro Sp\u00f6rli, l’automobile est aussi dangereuse qu’une drogue. Les \u00eatres humains ressentent une pouss\u00e9e de puissance et de convoitise chaque fois qu’ils conduisent, chaque fois qu’ils sont aux commandes d’une grosse machine technique telle qu’une voiture. La voiture prend alors une autre signification, elle n’est plus seulement un moyen de d\u00e9placement, mais un substitut de satisfaction. Les humains tentent de trouver un moment de pl\u00e9nitude dans leur vie stressante et insatisfaisante, tout en devenant encore plus victimes de la course \u00e0 la vitesse.<\/p>\n Habitude ou d\u00e9pendance, peu importe<\/strong><\/p>\n Au minimum, l’utilisation de la voiture est habituelle. Les d\u00e9placements en voiture sont g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9s sans penser \u00e0 l’existence d’une alternative. Les utilisateurs quotidiens de la voiture ne le font pas forc\u00e9ment pour le plaisir. Il est tr\u00e8s probable qu’il n’y ait pas de plaisir du tout. N\u00e9anmoins, ils se comportent comme des h\u00e9ro\u00efnomanes – peut-\u00eatre d\u00e9sireux d’arr\u00eater, mais trop accros \u00e0 leur voiture pour pouvoir le faire. Sp\u00f6rli souligne que, pour cette m\u00eame raison, les arguments rationnels et convaincants ne suffisent pas \u00e0 emp\u00eacher les gens de conduire leur voiture.<\/p>\n Des chercheurs n\u00e9erlandais ont constat\u00e9 que si les informations factuelles concernant les effets sur l’environnement contribuaient \u00e0 sensibiliser les individus \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d’une politique environnementale, elles n’entra\u00eenaient pas de changement dans le comportement des personnes interrog\u00e9es. Pour tenter de persuader les gens qu’il est important qu’ils modifient leur comportement, l’information transmet g\u00e9n\u00e9ralement l’urgence de la situation. Une campagne de communication peut \u00eatre choquante, pleine d’avertissements terribles sur les cons\u00e9quences si les gens ne font rien.<\/p>\n Mais cela peut aussi \u00eatre contre-productif, car les r\u00e9actions typiques aux informations pessimistes sont de se sentir compl\u00e8tement accabl\u00e9s, ce qui provoque un sentiment d’impuissance et de d\u00e9sespoir chez le public cible. Il est certainement difficile d’amener les gens \u00e0 envisager un changement en s’attaquant au comportement m\u00eame sur lequel ils comptent et dont ils tirent, \u00e0 certains \u00e9gards du moins, des avantages.<\/p>\n Quelles sont donc les tactiques \u00e0 utiliser ? Au lieu de pr\u00eacher sur les horribles cons\u00e9quences de l’utilisation de la voiture et de pointer constamment du doigt ces m\u00e9chants automobilistes, devrions-nous les traiter avec piti\u00e9 et patience, comme des victimes de notre soci\u00e9t\u00e9 de vitesse et de ses satisfactions de substitution? Si nous reconnaissons qu’au moins pour certaines personnes, la conduite automobile peut \u00eatre une d\u00e9pendance, et une habitude pour beaucoup d’autres, il ne fait aucun doute que nous devons modifier radicalement nos strat\u00e9gies – cesser de proposer des alternatives et commencer \u00e0 aider les gens \u00e0 se d\u00e9barrasser de cette habitude.<\/p>\n Pas \u00e0 pas<\/strong><\/p>\n Comment gu\u00e9rir d’une d\u00e9pendance ? Au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, plusieurs pays sont pass\u00e9s d’une situation o\u00f9 le tabagisme \u00e9tait accept\u00e9 comme la norme \u00e0 une situation o\u00f9 le tabagisme \u00e9tait une habitude mal vue. Les campagnes antitabac men\u00e9es dans ces pays sont peut-\u00eatre riches d’enseignements pour le mouvement en faveur de l’interdiction des voitures.<\/p>\n Au fil des ans, des \u00e9tudes approfondies ont permis d’\u00e9tablir ce qui entra\u00eene un changement de comportement. L’un des premiers concepts \u00e9tait le mod\u00e8le Connaissance-Attitude-Comportement, qui supposait que les connaissances (fumer\/conduire nuit \u00e0 votre sant\u00e9, \u00e0 celle des autres et \u00e0 l’environnement) influen\u00e7aient les attitudes (croire que fumer\/conduire est une mauvaise chose) et ensuite le comportement (arr\u00eater de fumer\/conduire).<\/p>\n Pourtant, la psychologie comportementale a mis en \u00e9vidence l’inad\u00e9quation de ce mod\u00e8le. La plupart des fumeurs sont convaincus que fumer est mauvais pour la sant\u00e9 et veulent arr\u00eater de fumer, mais continuent pourtant \u00e0 le faire.<\/p>\n Les th\u00e9ories du changement de comportement affirment aujourd’hui qu’en apportant des modifications fondamentales \u00e0 son comportement personnel, l’individu passe par diff\u00e9rentes \u00e9tapes: Avant de commencer \u00e0 arr\u00eater de fumer, un toxicomane doit reconna\u00eetre que son comportement pose probl\u00e8me. La deuxi\u00e8me \u00e9tape consiste \u00e0 passer de la reconnaissance du probl\u00e8me \u00e0 la d\u00e9cision d’y rem\u00e9dier. Ce n’est qu’\u00e0 ce moment-l\u00e0 que le changement de comportement commence r\u00e9ellement, et le toxicomane doit encore passer par la derni\u00e8re \u00e9tape, qui consiste \u00e0 conserver ses nouvelles habitudes.<\/p>\n Offrir des pistes cyclables aux gens suppose qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 franchi la deuxi\u00e8me \u00e9tape et n’apporte pas n\u00e9cessairement le soutien social n\u00e9cessaire pour franchir la derni\u00e8re \u00e9tape. Pour obtenir un changement de comportement maximal, les campagnes doivent guider les gens d’une \u00e9tape \u00e0 l’autre, plut\u00f4t que de pr\u00e9senter l’\u00e9tat final comme r\u00e9alisable en une seule fois.<\/p>\n Trop tard pour les enfants ?<\/strong><\/p>\n Une caract\u00e9ristique importante des campagnes antitabac a \u00e9t\u00e9 l’accent mis sur les enfants. Bien qu’il existe diff\u00e9rentes approches pour lutter contre les habitudes, la plupart des experts s’accordent \u00e0 dire que la meilleure solution est de ne jamais les prendre. Il s’ensuit que la meilleure fa\u00e7on de lutter contre l’utilisation inutile de la voiture est de ne jamais la mettre en marche.<\/p>\n Une \u00e9tude britannique de 1995 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les enfants sont aussi d\u00e9pendants de la voiture que leurs parents, 90 % des filles et 75 % des gar\u00e7ons d\u00e9clarant qu’ils ont besoin d’une voiture pour se d\u00e9placer. Si l’on veut \u00e9viter que les g\u00e9n\u00e9rations futures ne deviennent d\u00e9pendantes de la voiture, il est important de cibler les enfants qui n’ont pas encore assimil\u00e9 la propagande pro-voiture.<\/p>\n L’\u00e9tude sugg\u00e8re qu’au moment o\u00f9 les enfants atteignent l’\u00e2ge de 13 ans, il est trop tard, les enfants ayant d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 absorb\u00e9s dans la culture automobile par le biais du conditionnement social.<\/p>\n Des voitures en peluche pour b\u00e9b\u00e9s aux voitures de police \u00e9lectriques en plastique, la soci\u00e9t\u00e9 enseigne aux enfants le r\u00f4le important qu’une voiture doit jouer dans la vie. Ajoutez \u00e0 cela les parents qui eux-m\u00eames peuvent difficilement \u00ab dire non \u00bb et insistent sur le fait que le seul moyen s\u00fbr de se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9cole est la voiture, sans compter la publicit\u00e9 constante de l\u2019industrie automobile, et la cr\u00e9ation d\u2019un \u00e9ni\u00e8me accro \u00e0 l\u2019automobile n\u2019est pas si surprenante.<\/p>\n Prenez-les par la main<\/strong><\/p>\n Une autre tactique pour lutter contre l’addiction consiste \u00e0 mettre l’accent sur le positif. Plut\u00f4t que de dire \u00ab\u00a0ne buvez pas d\u2019alcool<\/em>\u00a0\u00bb \u00e0 une population qui en d\u00e9pend, le message peut \u00eatre \u00ab\u00a0avoir au moins trois jours sans alcool par semaine.<\/em>\u00a0\u00bb C\u2019est un message auquel les gens sont beaucoup plus r\u00e9ceptifs, au lieu d’\u00eatre rejet\u00e9 imm\u00e9diatement. Dans le cas \u00ab\u00a0des voitures contre les v\u00e9los,\u00a0\u00bb une meilleure approche de sant\u00e9 publique sugg\u00e9rerait qu’il peut y avoir de la place pour les deux: \u00ab\u00a0Les voitures continueront in\u00e9vitablement \u00e0 \u00eatre un mode de transport important, mais pour certains trajets courts, pourquoi ne pas essayer de faire du v\u00e9lo?\u00a0\u00bb<\/p>\n Mais \u00ab\u00a0conduire moins\u00a0\u00bb est-il un engagement qui implique que conduire sur de longs trajets est acceptable? Selon les promoteurs de la sant\u00e9, il s’agit d’un moyen viable de lutter contre la d\u00e9pendance.<\/p>\n Des exemples d’approche positive pourraient \u00eatre une (r\u00e9elle) Journ\u00e9e sans voiture annuelle en France ou les semaines \u00ab\u00a0au travail \u00e0 v\u00e9lo\u00a0\u00bb organis\u00e9es dans certaines villes am\u00e9ricaines. Il ne suffit pas de proposer aux gens des \u00ab\u00a0alternatives\u00a0\u00bb ou des \u00ab\u00a0options\u00a0\u00bb de transport; des campagnes efficaces prennent les gens par la main et les encouragent activement \u00e0 briser l’habitude de la voiture.<\/p>\n Si de telles id\u00e9es se mettent en place, les premiers groupes \u00ab Automobilistes Anonymes \u00bb commenceront ils \u00e0 germer? Y aura-t-il des psychiatres et des travailleurs sociaux sp\u00e9cialis\u00e9s dans la gu\u00e9rison des accros aux voitures? Aurons-nous des programmes de d\u00e9sintoxication parrain\u00e9s par l\u2019\u00c9tat avec des voitures \u00e9lectriques comme de la m\u00e9thadone et des gens d\u00e9clarant publiquement ne pas avoir de voiture, d\u00e9truisant leurs v\u00e9hicules autrefois bien-aim\u00e9s ? Qui sait…<\/p>\n Sina Arnold et Domenica Settle<\/p>\n Source:<\/strong>\u00a0Carbusters n\u00b07, 2000<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nouvelles pistes cyclables. Bus locaux gratuits. Prix \u00e9lev\u00e9s de l’essence. Offres sp\u00e9ciales pour les trains. Zones sans voitures. Certains endroits ont tout essay\u00e9 pour rendre l’utilisation de la voiture aussi Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1705,"featured_media":45924,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,72],"tags":[1709,275,132,288,588,845],"views":9550,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45922"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1705"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}