{"id":45926,"date":"2024-03-27T08:19:20","date_gmt":"2024-03-27T07:19:20","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=45926"},"modified":"2024-03-27T08:19:20","modified_gmt":"2024-03-27T07:19:20","slug":"pour-le-ter-au-prix-du-covoiturage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2024\/03\/27\/pour-le-ter-au-prix-du-covoiturage\/","title":{"rendered":"Pour le TER au prix du covoiturage"},"content":{"rendered":"

Le collectif \u00ab\u00a0Oui au train de nuit\u00a0\u00bb lance sur Greenvoice<\/a> une p\u00e9tition pour obtenir un prix du TER au niveau du prix du covoiturage. <\/p>\n

Le plein tarif des TER est deux fois plus cher que le covoiturage. Les voyageurs sans r\u00e9duction ont tendance \u00e0 se reporter sur l\u2019automobile, qui r\u00e9alise 80 % des d\u00e9placements. La voiture est le principal concurrent du TER et le covoiturage est la r\u00e9f\u00e9rence des prix. Pour que le TER soit enfin attractif, nous demandons le \u00ab TER au prix du covoiturage \u00bb !<\/p>\n

Pourquoi faut-il agir maintenant ?<\/strong><\/p>\n

Les prix des Trains Express R\u00e9gionaux (TER) sont souvent incompr\u00e9hensibles pour les usagers et plus encore pour les non-usagers. Certains usagers experts ou certains abonn\u00e9s payent parfois un prix attractif. A l\u2019inverse, les voyageurs \u00ab occasionnels \u00bb sont confront\u00e9s au \u00ab plein tarif \u00bb, environ deux fois plus cher que le covoiturage: \u00ab Je suis all\u00e9 \u00e0 la gare et, vu le prix du billet TER, finalement j\u2019ai pris ma voiture \u00bb, t\u00e9moigne un habitu\u00e9 de l\u2019automobile.<\/p>\n

Le covoiturage est la r\u00e9f\u00e9rence des prix<\/strong><\/p>\n

En France 83 % des courtes distances se font en voiture individuelle. Dans la ruralit\u00e9 et sur les villes moyennes l\u2019usage de la voiture est la norme et le principal concurrent du train. Pour ceux qui recherchent une alternative, la r\u00e9f\u00e9rence est donc le covoiturage. Pour que les voyageurs se reportent vers le train, le prix a besoin d\u2019\u00eatre comp\u00e9titif avec le covoiturage.<\/p>\n

Le prix est le crit\u00e8re n\u00b01 pour un grand nombre d\u2019usagers<\/strong><\/p>\n

D\u2019autres points sont aussi \u00e0 am\u00e9liorer, comme les fr\u00e9quences des trains, l\u2019amplitude horaire jusqu\u2019en fin de journ\u00e9e, ou encore l\u2019accessibilit\u00e9 des gares en particulier \u00e0 v\u00e9lo et en transports en commun. Toutefois, plusieurs \u00e9tudes ont montr\u00e9 que, pour un grand nombre d\u2019usagers, le prix est le crit\u00e8re n\u00b01.<\/p>\n

Am\u00e9liorer l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique en remplissant les trains<\/strong><\/p>\n

Le prix du covoiturage est d\u00e9j\u00e0 le prix de vente moyen du TER. Le g\u00e9n\u00e9raliser permettra de proposer un tarif attractif et de remplir les TER pour mieux couvrir les co\u00fbts fixes \u00e9lev\u00e9s du ferroviaire et am\u00e9liorer ainsi l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique.<\/p>\n

La moiti\u00e9 des voyageurs sont des occasionnels et ils g\u00e9n\u00e8rent les 3\/4 des recettes<\/strong><\/p>\n

Actuellement, les voyageurs occasionnels payent bien trop cher : bien qu\u2019ils ne repr\u00e9sentent que la moiti\u00e9 des usagers, ils g\u00e9n\u00e8rent \u00e0 eux seuls les 3\/4 des recettes. Cependant, depuis 20 ans, ils ont tendance \u00e0 fuir le TER en particulier \u00e0 cause du prix. [infos sur https:\/\/blogs.mediapart.fr\/ouiautraindenuit\/blog\/250324\/pour-le-train-regional-au-prix-du-covoiturage<\/a>]<\/p>\n

Agir pour la transition<\/strong><\/p>\n

Actuellement si 80 % des Fran\u00e7ais utilisent peu le TER, c\u2019est parce qu\u2019ils prennent la voiture. R\u00e9duire les prix pour les voyageurs occasionnels facilite le report modal depuis la route, ce qui apporte un b\u00e9n\u00e9fice fort pour la transition \u00e9cologique dans les transports.<\/p>\n

A l\u2019\u00e9tranger, certains r\u00e9seaux de trains r\u00e9gionaux sont d\u00e9j\u00e0 \u00ab au prix du covoiturage \u00bb par exemple en r\u00e9gion Catalogne, o\u00f9 le train r\u00e9gional est dans la pratique peu concurrenc\u00e9 par le covoiturage, ou encore en Italie.<\/p>\n

La complexit\u00e9 tarifaire g\u00e9n\u00e8re des barri\u00e8res d\u2019entr\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Pour tenter de pallier le manque d\u2019attractivit\u00e9 du \u00ab plein tarif \u00bb, les r\u00e9gions, qui sont d\u00e9cisionnaires sur les TER, proposent une multitude d\u2019autres tarifs promotionnels. Cependant, la complexit\u00e9 des r\u00e9ductions qui varient d\u2019une r\u00e9gion \u00e0 l\u2019autre est une barri\u00e8re d’entr\u00e9e pour les non-initi\u00e9s.<\/p>\n

Promouvoir l\u2019acc\u00e8s au service public ferroviaire pour tous<\/strong><\/p>\n

Les TER sont un service public financ\u00e9 par les pouvoirs publics. Le contribuable paye environ 70 % des co\u00fbts des TER. Le passager paye les 30 % restant. La solidarit\u00e9 pour l\u2019acc\u00e8s pour tous au service public du TER passe donc d\u00e9j\u00e0 par la fiscalit\u00e9. Pour des questions de pr\u00e9servation de la vie priv\u00e9e, il n\u2019est gu\u00e8re souhaitable de varier en doublon la tarification en fonction des revenus exacts de chacun. D\u2019ailleurs les plus riches ne sont pas non plus dispos\u00e9s \u00e0 payer plus cher, d\u2019autant qu\u2019ils ont acc\u00e8s \u00e0 la voiture individuelle. Par ailleurs, les \u00ab tarifications sociales \u00bb cens\u00e9es att\u00e9nuer l\u2019impact du \u00ab plein tarif \u00bb se heurtent au \u00ab non recours au droit \u00bb \u00e0 cause l\u00e0 aussi de la complexit\u00e9 des d\u00e9marches administratives pour acc\u00e9der aux cartes TER \u00e0 tarification sociale. Au final \u00ab le TER au prix du covoiturage \u00bb am\u00e9liorera l\u2019acc\u00e8s au service public du TER pour tous.<\/p>\n

Inclure la ruralit\u00e9<\/strong><\/p>\n

La ruralit\u00e9 manque de solutions de transports, comme le rappelle la r\u00e9volte des \u00ab gilets jaunes \u00bb. Au moment o\u00f9 les prix du carburant augmentent pour les automobilistes, il est important que le service public ferroviaire soit clairement per\u00e7u comme accessible \u00e0 tous.<\/p>\n

De nombreux r\u00e9sidents des petites villes et de la ruralit\u00e9, surtout s\u2019ils sont \u00e9loign\u00e9s des gares, ont besoin de prendre le train \u00e0 une fr\u00e9quence d\u2019une dizaine de voyages par an, ce qui ne justifie pas un abonnement. Les tarifs ont d\u2019ailleurs tout particuli\u00e8rement besoin d’\u00eatre inclusifs aussi pour tous les usagers tr\u00e8s occasionnels qui pour l’instant sont \u00e9loign\u00e9s du train.<\/p>\n

Faire payer plus cher ceux qui prennent peu le train a pour effet de renforcer le sentiment de d\u00e9pendance \u00e0 la voiture, tr\u00e8s pr\u00e9sent dans la ruralit\u00e9 et sur les villes moyennes.<\/p>\n

Nous demandons aux r\u00e9gions de :
\n* r\u00e9aliser une \u00e9tude pour savoir quel prix du TER serait attractif pour les voyageurs occasionnels. et pour les nombreux fran\u00e7ais qui pour l’instant ne prennent pas le TER.
\n* lancer une tarification TER s\u2019approchant progressivement du \u00ab prix du covoiturage \u00bb, pour tous, sans barri\u00e8res d’entr\u00e9e.
\nA l\u2019\u00c9tat et la SNCF :
\n* de promouvoir l\u2019\u00e9mergence des tarifications simples et attractives pour les trains TER.<\/p>\n

Signez la p\u00e9tition: https:\/\/agir.greenvoice.fr\/petitions\/pour-le-ter-au-prix-du-covoiturage<\/a><\/p>\n

Retrouvez notre article complet sur [https:\/\/blogs.mediapart.fr\/ouiautraindenuit\/blog\/250324\/pour-le-train-regional-au-prix-du-covoiturage<\/a>]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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