Vous l’entendez cette petite musique qui monte sur les am\u00e9nagements cyclables qui co\u00fbtent un \u00ab\u00a0pognon de dingue\u00a0\u00bb ou qui prennent toute la place \u00e0 l’automobile, provoquant la congestion et quasiment tous les probl\u00e8mes que connaissent les automobilistes en ville?\u00a0 Car, les automobilistes ne se contentent pas de tuer les cyclistes et les pi\u00e9tons en ville, en plus ils se permettent de r\u00e2ler contre ces m\u00eames cyclistes et pi\u00e9tons et contre tous les am\u00e9nagements qui leur sont favorables. <\/p>\n
Pourtant, il faut rappeler un fait indiscutable qui ne percole pas dans le cerveau malade de l’automobiliste moyen: la voiture individuelle est la plus grande gabegie de l’histoire de la mobilit\u00e9. Elle constitue un gaspillage g\u00e9n\u00e9ral d’espace public et d’argent public, au d\u00e9triment de solutions efficaces de mobilit\u00e9, comme la marche, le v\u00e9lo et les transports publics.<\/p>\n
Un article r\u00e9cent du pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Fondation du Grand Montr\u00e9al (Qu\u00e9bec), Karel Mayrand, rappelle un certain nombre de faits en la mati\u00e8re. Cet article, intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Pistes cyclables: remettons les pendules \u00e0 l\u2019heure<\/a><\/em>,\u00a0\u00bb nous apprend ainsi qu’\u00e0 Montr\u00e9al les pistes cyclables n’occupent que 1% de la voie publique, contre 75% de la voie publique consacr\u00e9e \u00e0 l’automobile (le reste \u00e9tant r\u00e9parti entre le transport collectif et les infrastructures pour les pi\u00e9tons).<\/p>\n Ces m\u00eames pistes cyclables ne re\u00e7oivent \u00e9galement que 7% du financement routier \u00e0 Montr\u00e9al. Or, il y a 1,1 million de cyclistes \u00e0 Montr\u00e9al et… 983 000 automobilistes. Donc, les cyclistes qui sont plus nombreux que les automobilistes \u00e0 Montr\u00e9al occupent seulement 1% de la voie publique et re\u00e7oivent seulement 7% du financement routier \u00e0 Montr\u00e9al… Dit autrement, les automobilistes accaparent l’essentiel de l’espace public et de l’argent public, au d\u00e9triment des pi\u00e9tons et des cyclistes, pour d\u00e9placer au bout du compte moins de monde que le v\u00e9lo.<\/p>\n C’est logique, car selon la National Association of City Transportation Officials<\/a>, une voie cyclable permet le d\u00e9placement de jusqu\u2019\u00e0 7\u00a0500\u00a0personnes \u00e0 l\u2019heure, contre de 600\u00a0\u00e0 1\u00a0600\u00a0personnes pour une voie automobile. Les pistes cyclables accueillent plus de gens dans le m\u00eame espace, et c\u2019est une des solutions qui contribueront \u00e0 r\u00e9duire la congestion.<\/p>\n Le r\u00e9sultat est donc sans appel : l’automobile confisque l’espace public et l’argent public pour transporter en ville tr\u00e8s peu de monde. C’est particuli\u00e8rement vrai dans les grandes villes denses. Qu’en est-il pour Paris par exemple? C’est difficile de trouver des chiffres identiques, mais on peut les approcher malgr\u00e9 tout.<\/p>\n D\u00e9j\u00e0, en premier lieu, nous avons appris en 2024 que le v\u00e9lo surpasse la voiture \u00e0 Paris et en petite couronne (et de loin)<\/a>. Selon une \u00e9tude de l\u2019Institut Paris R\u00e9gion publi\u00e9e jeudi 4 avril 2024, 11,2 % des d\u00e9placements se font \u00e0 v\u00e9lo dans la capitale, contre 4,3 % en voiture. Oui, vous avez bien lu, il y a d\u00e9sormais pr\u00e8s de trois fois plus de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 Paris par rapport \u00e0 la voiture. On nous aurait dit \u00e7a il y a 20 ans quand nous avons ouvert le site Carfree.fr<\/a>, on aurait ouvert le champagne.<\/p>\n A Paris, la marche et l\u2019usage des transports en commun restent en haut du podium avec 53,5 % des d\u00e9placements pour la premi\u00e8re et 30 % pour le second. Il n’en demeure pas moins que le v\u00e9lo \u00e9crase d\u00e9sormais la voiture, symboliquement du moins car dans les rues c’est autre chose…<\/p>\n Pensez-vous que le v\u00e9lo re\u00e7oit d\u00e8s lors trois fois plus d’argent public que la voiture \u00e0 Paris? Evidemment, c’est peu probable. Si on regarde la budget de la capitale en 2023<\/a>, on constate que sur les 862,5 millions consacr\u00e9s aux transports, pas plus de 40 millions d’euros sont consacr\u00e9s aux \u00ab\u00a0mobilit\u00e9s douces\u00a0\u00bb regroupant en toute logique l’argent affect\u00e9 au v\u00e9lo et aux pi\u00e9tons… Pas loin de 600 millions rel\u00e8vent des transports publics et le reste, plus de 200 millions, sont donc probablement consacr\u00e9s \u00e0 l’automobile.<\/p>\n Concernant la place occup\u00e9e par le v\u00e9lo, difficile d’avoir des chiffres pr\u00e9cis, mais on doit tourner autour du 1% comme \u00e0 Montr\u00e9al, ce fameux 1% de pistes cyclables que les automobilistes trouvent scandaleux et qu’ils utilisent fr\u00e9quemment pour stationner, voire pour circuler en roulant sur les pieds des cyclistes comme dans le cas de Paul Varry<\/a> massacr\u00e9 par un conducteur de SUV le 15 octobre 2024.<\/p>\n En 2016, on avait r\u00e9alis\u00e9 un article sur l\u2019arrogance du stationnement automobile<\/a> \u00e0 Paris qui montrait que le seul stationnement automobile \u00e0 Paris repr\u00e9sentait environ 8 km\u00b2, soit la quasi-totalit\u00e9 du centre de Paris couverte de voitures.<\/p>\n Aujourd’hui, avec trois fois plus de d\u00e9placements r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo plut\u00f4t qu’en voiture, Paris devrait devenir une r\u00e9elle ville cyclable, ce qui veut dire que l’ensemble de la ville devrait \u00eatre r\u00e9serv\u00e9e au v\u00e9lo, avec seulement quelques pistes bagnolables de ci de l\u00e0, mais pas plus.<\/p>\n Des pistes bagnolables o\u00f9 on pourrait stationner nos v\u00e9los par exemple…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous l’entendez cette petite musique qui monte sur les am\u00e9nagements cyclables qui co\u00fbtent un \u00ab\u00a0pognon de dingue\u00a0\u00bb ou qui prennent toute la place \u00e0 l’automobile, provoquant la congestion et quasiment Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":37109,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,9,8],"tags":[11,646,462,106,210,744,19,1664],"views":14811,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46166"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46166"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46166\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}