A Utrecht aux Pays-Bas, Merwede est un nouveau quartier urbain durable en cours de construction dans un endroit central non loin de la gare d’Utrecht. Il s’agit d’un projet quasiment sans voitures d’environ 12.000 habitants. <\/p>\n
Un plan de d\u00e9veloppement urbain pour le r\u00e9am\u00e9nagement d’une ancienne zone industrielle le long du canal nomm\u00e9 Merwedekanal a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 par la municipalit\u00e9 d’Utrecht en collaboration avec dix propri\u00e9taires fonciers. Le plan pr\u00e9voit un quartier mixte compos\u00e9 de 17 blocs. Il est pr\u00e9vu d’y construire 6 000 appartements pour environ 12 000 habitants. Ce quartier urbain doit \u00eatre cr\u00e9\u00e9 avec un m\u00e9lange d’habitat, d’emplois et de commerces, sur une surface totale d’environ 24 ha. Dans la phase 1, environ 4.250 appartements doivent \u00eatre construits, suivis d’environ 1.750 appartements. La construction des premiers appartements \u00e0 Merwede a commenc\u00e9 en 2023.<\/p>\n
M\u00eame selon les normes n\u00e9erlandaises, la ville d’Utrecht<\/a> est \u00e9tonnamment favorable aux v\u00e9los et aux pi\u00e9tons, mais \u00e0 Merwede, il est pr\u00e9vu d’am\u00e9liorer encore cette situation. Alors que dans une grande partie de la ville, les automobilistes sont trait\u00e9s comme des invit\u00e9s dans les \u00ab rues pi\u00e9tonnes \u00bb – ou pistes cyclables – il n’y aura pratiquement pas de voitures dans le quartier de Merwede, qui sera bient\u00f4t r\u00e9am\u00e9nag\u00e9. Les magasins, les \u00e9coles et les autres commodit\u00e9s sont facilement accessibles \u00e0 pied et le centre d’Utrecht, situ\u00e9 \u00e0 un kilom\u00e8tre au nord, est accessible apr\u00e8s un court trajet \u00e0 v\u00e9lo. La gare centrale d’Utrecht<\/a> est \u00e0 environ 10 minutes \u00e0 v\u00e9lo du quartier.<\/p>\n Afin de maintenir la surface totale utilis\u00e9e pour la mobilit\u00e9 au m\u00eame niveau malgr\u00e9 l’augmentation de la population, il est n\u00e9cessaire que les gens choisissent des formes de mobilit\u00e9 plus efficaces sur le plan spatial (marche, v\u00e9lo et transports publics). La ville d’Utrecht souhaite que la densification du centre-ville contribue \u00e0 un avenir sain dans lequel la vitalit\u00e9 \u00e9conomique, l’attrait touristique, la vitalit\u00e9 culturelle, la qualit\u00e9 de vie, la s\u00e9curit\u00e9 et la durabilit\u00e9 dans les quartiers et les districts sont li\u00e9s (\u00ab\u00a0Healthy Urban Living<\/em>\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0ville saine\u00a0\u00bb). La marche et le v\u00e9lo pour les achats, les d\u00e9placements et les loisirs y contribueront.<\/p>\n Il est pr\u00e9vu d’installer 250 voitures partag\u00e9es dans le quartier, 21 500 places de stationnement pour v\u00e9los dans les b\u00e2timents et deux centres logistiques pour les livraisons de colis.<\/p>\n Une entreprise de mobilit\u00e9 sera cr\u00e9\u00e9e et g\u00e9rera quatre parkings souterrains \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie du quartier. Les habitants pourront y louer une place de parking pour 200 euros par mois, mais pas tous: il n’y aura assez de places de parking que pour 1 m\u00e9nage sur 4. De ce fait, on peut parler de quartier \u00ab\u00a0pauvre en voitures.\u00a0\u00bb<\/p>\n Un quartier voisin, Rivierenwijk, a mis en place un syst\u00e8me de stationnement payant afin d’\u00e9viter l’afflux \u00e9ventuel de v\u00e9hicules des habitants de Merwede.<\/p>\n L’entreprise de mobilit\u00e9 proposera des offres de location via une application pour des v\u00e9los, des v\u00e9los \u00e9lectriques, des v\u00e9los de transport, des v\u00e9los \u00e0 grande vitesse, ainsi que des voitures et des camionnettes \u00e9lectriques. Les voitures \u00e9lectriques serviront \u00e9galement de batteries, stockant l’\u00e9lectricit\u00e9 produite par les b\u00e2timents de Merwede.<\/p>\n Enfin, deux supermarch\u00e9s, des caf\u00e9s, des cr\u00e8ches, des \u00e9coles, un centre sportif, un centre de sant\u00e9 et une pharmacie sont pr\u00e9vus dans le quartier de Merwede afin de limiter les besoins de d\u00e9placement externes au quartier.<\/p>\n Selon le cabinet d\u2019architectes paysagistes OKRA<\/a>, qui a dessin\u00e9 Merwede, \u00ab\u00a0les quartiers denses sans voitures sont la meilleure solution pour s\u2019affranchir de la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019automobile et entrer dans l\u2019\u00e8re de l\u2019\u00e9comobilit\u00e9<\/em>.\u00a0\u00bb Le processus de conception a \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment ancr\u00e9 dans les principes de la \u00ab\u00a0ville saine\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0Healthy Urban Living<\/em>\u00ab\u00a0), promouvant un mode de vie actif et l’inclusion sociale tout en continuant \u00e0 prendre en compte l’adaptation au climat et les objectifs durables. Le choix remarquable de cr\u00e9er un quartier sans voiture permet de gagner beaucoup d’espaces (en mati\u00e8re de circulation et stationnement automobile) qui permettent d’obtenir plus d’espaces naturels et plus d’espaces pour la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 lente\u00a0\u00bb (marche, v\u00e9lo, trottinette, etc.), faisant de Merwede un quartier exceptionnellement vert et respectueux de la nature. La solide trame verte et bleue d\u00e9finie pour le quartier devient le fondement d’une strat\u00e9gie de r\u00e9silience climatique qui aborde efficacement la r\u00e9duction de l’\u00eelot de chaleur urbain et la gestion des eaux pluviales.<\/p>\n Contrairement aux zones \u00e0 faibles \u00e9missions<\/a> qui se contentent de favoriser le renouvellement du parc automobile, ces quartiers remettent vraiment en question le caract\u00e8re \u201craisonnable\u201d de la propri\u00e9t\u00e9 et de l\u2019usage de la voiture individuelle… Ils sont promis \u00e0 un bel avenir, \u00e0 condition que les acteurs publics et priv\u00e9s impliqu\u00e9s dans leur planification et leur conception en reconnaissent les b\u00e9n\u00e9fices et s\u2019alignent sur une vision coh\u00e9rente.<\/p>\n Source: https:\/\/hedgehogcycling.co.uk<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Utrecht aux Pays-Bas, Merwede est un nouveau quartier urbain durable en cours de construction dans un endroit central non loin de la gare d’Utrecht. 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