Les investissements pr\u00e9vus dans le plan Fret devraient permettre de transf\u00e9rer sur le rail pr\u00e8s de deux millions de parcours de camions par an, mais seulement \u00e0 l\u2019horizon 2020. Le quasi abandon du wagon isol\u00e9 envisag\u00e9 par la SNCF aurait pour incidence, un transfert mais dans le sens contraire, cela d\u00e8s 2010 et d\u2019une fa\u00e7on irr\u00e9versible suite \u00e0 la suppression de moyens de production (fermeture de triages, de gares…) et de 6 000 emplois. Ce n\u2019est pas acceptable! <\/p>\n
– Fret ferroviaire : agir d\u00e8s maintenant pour un report modal de la route vers le rail
\n– Refuser les dispositions du plan SNCF\/Borloo qui pr\u00e9voit plusieurs milliers de camions suppl\u00e9mentaires sur les routes d\u00e8s 2010 avec la suppression des 2\/3 des wagons isol\u00e9s<\/p>\n
C\u2019est d\u00e8s maintenant qu\u2019il faut agir pour pr\u00e9server l\u2019existant et mettre en \u0153uvre le transfert modal de la route vers le rail.<\/p>\n
La SNCF est entreprise publique, il est donc de la responsabilit\u00e9 de la repr\u00e9sentation nationale et de l\u2019Etat d\u2019assurer ses responsabilit\u00e9s<\/p>\n
Nous demandons :<\/p>\n
1- un moratoire du plan de la SNCF quant \u00e0 la suppression du wagon isol\u00e9 avec l\u2019\u00e9tude concr\u00e8te de nouvelles offres structur\u00e9es de dessertes de territoire.<\/p>\n
2- une subvention vers\u00e9e par l\u2019Etat \u00e0 RFF destin\u00e9e \u00e0 compenser un montant des p\u00e9ages ramen\u00e9s au plus bas niveau europ\u00e9en tant que la qualit\u00e9 des prestations offertes aux op\u00e9rateurs de fret ferroviaire op\u00e9rant en France ne s\u2019est pas am\u00e9lior\u00e9e. Le niveau de qualit\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence pourrait \u00eatre la situation allemande (date de r\u00e9servation du sillon, qualit\u00e9 du sillon, fiabilit\u00e9 de la r\u00e9servation, …).<\/p>\n
En 2008, les p\u00e9ages pay\u00e9s par Fret SNCF se sont \u00e9lev\u00e9s \u00e0 228 M\u20ac, soit 14% des produits du trafic. En prenant en compte la m\u00e9diocre qualit\u00e9 des prestations de RFF, les ramener, par exemple, \u00e0 5% des produits du trafic aurait permis \u00e0 Fret SNCF d\u2019\u00e9conomiser 150 M\u20ac sur cet exercice (soit pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du d\u00e9ficit 2008 …). Face \u00e0 un d\u00e9ficit pr\u00e9visionnel 2009 de pr\u00e8s de 600 M\u20ac, cela pourrait \u00eatre un \u00e9l\u00e9ment cons\u00e9quent de transition entre une situation actuelle extr\u00eamement d\u00e9grad\u00e9e et un possible rebond \u00e0 moyen terme.<\/p>\n
Pour prendre en compte la m\u00e9diocre qualit\u00e9 de l\u2019acc\u00e8s aux infrastructures par les op\u00e9rateurs de fret ferroviaire, l\u2019Etat envisage aujourd\u2019hui de stabiliser en euros constants le montant des p\u00e9ages jusqu\u2019en 2015, un effort de l\u2019Etat en faveur d\u2019un report modal suppose d\u2019aller plus loin en r\u00e9duisant significativement le prix unitaire des p\u00e9ages. Mise en \u0153uvre depuis plusieurs ann\u00e9es en Su\u00e8de, une telle action publique a eu des effets importants. Adress\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des op\u00e9rateurs de fret ferroviaire op\u00e9rant sur le territoire fran\u00e7ais, cette mesure serait conforme aux r\u00e8gles communautaires.<\/p>\n
Une partie des ressources issues de la \u00ab taxe carbone \u00bb pourrait \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 cet effet d\u00e8s 2010.<\/p>\n
3- une application rapide et un renforcement des dispositions de la loi Grenelle concernant l\u2019\u00e9co-redevance poids lourds.<\/p>\n
Si les co\u00fbts\/avantages \u00e9cologiques et sociaux de chaque mode de transport ne sont pas pris en compte, les investissements ferroviaires pr\u00e9vus ne seront pas suffisants pour provoquer un report modal \u00e0 la hauteur des ambitions affich\u00e9es.<\/p>\n
4- la mise en place d\u2019une r\u00e9elle concertation avec les 5 composantes du Grenelle \u00e0 la fois au niveau national et r\u00e9gional.<\/p>\n
Merci de signer et de faire signer cet appel<\/p>\n
Signatures \u00e0 envoyer \u00e0 Jean Yves Petit : Liste des premiers signataires<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les investissements pr\u00e9vus dans le plan Fret devraient permettre de transf\u00e9rer sur le rail pr\u00e8s de deux millions de parcours de camions par an, mais seulement \u00e0 l\u2019horizon 2020. Le Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":37379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,78,8],"tags":[376,306,169,16,693,682,281,719,278,208,1668,37,47,82,1262,226,120,547,681,216,220],"views":6645,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4680"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/71"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4680\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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