![\"Borloo](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/borloo-auto-electriquejpg.jpg\" "\\"Borloo")
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Face \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de diminuer consid\u00e9rablement nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre la nouvelle solution suppos\u00e9e nous tirer d’affaire serait, selon certains, une marche forc\u00e9e vers l’\u00e9lectrification du parc automobile. <\/p>\n
Plus g\u00e9n\u00e9ralement de nombreuses personnes semblent croire que les progr\u00e8s scientifiques et techniques dans divers domaines seront capables de nous donner les moyens de conserver nos diverses fa\u00e7ons de vivre (ceci pour les pays les plus favoris\u00e9s) et de permettre aux autres pays de rejoindre petit \u00e0 petit le niveau de confort que nous connaissons en se basant sur le sch\u00e9ma qui est aujourd’hui en vigueur chez nous.<\/p>\n
L’\u00e9quation semble assez commun\u00e9ment admise : progr\u00e8s = confort pour tous + r\u00e9duction des \u00e9missions de GES + croissance \u00e9conomique assur\u00e9e sur le long terme +…<\/p>\n
Cela pour ceux qui admettent l’origine anthropique du r\u00e9chauffement du climat, car il en est qui contestent ce point de vue et m\u00eame \u00e9prouvent de grandes difficult\u00e9s \u00e0 admettre ce r\u00e9chauffement.<\/p>\n
On le constate sur un certain nombre de blogs, ces personnes avancent divers arguments, depuis des tentatives d’interpr\u00e9tation des donn\u00e9es disponibles diff\u00e9rentes de celles pr\u00e9sent\u00e9es par les scientifiques du GIEC (on lira avec profit un article int\u00e9ressant \u00e0 propos d’une controverse sur l’interpr\u00e9tation des donn\u00e9es dendrochronologiques : Hey Ya! (mal) ) \u00e0 une sorte de complot de scientifiques et de politiques qui d\u00e9fendraient des int\u00e9r\u00eats non identifi\u00e9s… ou la simple cupidit\u00e9 d’une clique de scientifiques qui aurait \u00ab mont\u00e9 l’affaire du r\u00e9chauffement et du CO2 \u00bb dans le seul objectif d’attirer des cr\u00e9dits plus cons\u00e9quents vers leurs laboratoires…<\/p>\n
Il faudrait que ces gens nous pr\u00e9sentent un peu plus que leurs interpr\u00e9tations h\u00e2tives portant g\u00e9n\u00e9ralement sur quelque courbes \u00e0 la validit\u00e9 plus ou moins reconnue, bricolages qu’ils se croient autoris\u00e9s \u00e0 confronter au travail de quelques milliers de sp\u00e9cialistes afin d’en \u00ab d\u00e9montrer \u00bb l’invalidit\u00e9 pour nous convaincre.<\/p>\n
Encore que, m\u00eame s’ils parvenaient \u00e0 nous prouver de fa\u00e7on d\u00e9cisive que le r\u00e9chauffement actuel ou bien n’existe pas ou qu’il n’est pas imputable aux activit\u00e9s humaines (combustion de ressources fossiles), ils ne seraient pas plus tir\u00e9s d’affaire que nous ne le serions, car il nous faudrait quand m\u00eame r\u00e9soudre 2 probl\u00e8mes majeurs li\u00e9s \u00e0 notre gourmandise \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
Le premier est la diminution des ressources en hydrocarbures facilement utilisables, et donc \u00e0 bas co\u00fbt, en confrontation avec la demande de plus en plus forte de sources d’\u00e9nergie de ce type, le second qui est une des cons\u00e9quences de notre fringale et pourrait devenir dramatique si nous ne r\u00e9duisons pas fortement notre consommation : l’acidification galopante des oc\u00e9ans (10% de l\u2019oc\u00e9an Arctique sera corrosif pour la vie marine avant dix ans Arctic seas turn to acid, putting vital food chain at risk).<\/p>\n
Quel que soit l’horizon vers lequel nous nous tournons nous subodorons cette n\u00e9cessit\u00e9 de faire appel \u00e0 des \u00e9nergies alternatives et voulons croire que la part grandissante qu’elles prendront dans nos vies, en conjonction avec des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans leur mise en oeuvre, suffira \u00e0 nous redonner un \u00e9lan sur la lanc\u00e9e qui est la n\u00f4tre depuis plus d’un si\u00e8cle.<\/p>\n
En d’autres termes on change seulement quelques outils et l’on continue \u00ab comme avant \u00bb avec les m\u00eames avantages, les m\u00eames possibilit\u00e9s, les m\u00eames degr\u00e9s de libert\u00e9…<\/p>\n
Il me semble depuis assez longtemps qu’une \u00e9volution lin\u00e9aire de nos soci\u00e9t\u00e9s sur le mod\u00e8le de la seconde moiti\u00e9 du XX \u00e9me si\u00e8cle, au d\u00e9tail des source d’\u00e9nergie pr\u00e8s, n’est pas envisageable et qu’il faudra aller beaucoup plus loin que de \u00ab simples \u00bb substitutions \u00e9nerg\u00e9tiques si nous voulons conserver une biosph\u00e8re vivable pour tous.<\/p>\n
Passons sous silence le fait que tous les pays du monde n’ont pas connu nos \u00ab trente glorieuses \u00bb ni notre d\u00e9veloppement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, en Europe de l’Ouest par exemple, depuis les ann\u00e9es 1950 : l’\u00e9volution du niveau de confort n’a pas \u00e9t\u00e9 la m\u00eame pour tous et l’on meurt massivement de faim avec beaucoup de constance dans tant de r\u00e9gions du monde depuis des d\u00e9cennies…<\/p>\n
L’id\u00e9e, qui n’est pas nouvelle, que les progr\u00e8s des sciences et des techniques am\u00e8nera sant\u00e9 et prosp\u00e9rit\u00e9 pour tous doit \u00eatre oubli\u00e9e, ou plut\u00f4t reformul\u00e9e de cette fa\u00e7on : il d\u00e9pendra de ceux qui d\u00e9tiennent les moyens d’aider ou non ceux qui en sont d\u00e9pourvus que ces derniers parviennent un jour \u00e0 un niveau de confort acceptable, ce qui d’une certaine fa\u00e7on place dans les plateaux de la balance la cupidit\u00e9 face \u00e0 l’\u00e9quit\u00e9…<\/p>\n
Pas plus qu’on ne peut faire confiance \u00e0 une m\u00e9canique \u00ab du march\u00e9 \u00bb on ne peut esp\u00e9rer d’une m\u00e9canique \u00ab du progr\u00e8s \u00bb : seule l’action et la d\u00e9cision des hommes peut changer, ou non, un \u00e9tat de fait que l’on d\u00e9plore.<\/p>\n
Action et d\u00e9cision : c’est notre volont\u00e9 qui est impliqu\u00e9e de fa\u00e7on tr\u00e8s directe, et les moyens que nous mettrons dans l’ex\u00e9cution de nos d\u00e9cisions les conduiront ou non au succ\u00e8s.<\/p>\n
Pour parvenir \u00e0 ce succ\u00e8s il faudra au moins une condition suppl\u00e9mentaire, in\u00e9vitable : que nos d\u00e9cisions reposent sur une analyse pertinente des questions \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n
En ce qui concerne la faim dans le monde soit nos analyses ont manqu\u00e9 de pertinence soit nos d\u00e9cisions n’ont pas atteint le seuil requis par les analyses et les effets que ces derni\u00e8res \u00e9taient suppos\u00e9es produire ne se sont donc pas manifest\u00e9s.<\/p>\n
On peut pourtant consid\u00e9rer que cette question de la faim dans le monde (et plus g\u00e9n\u00e9ralement celle d’une d\u00e9veloppement harmonieux ou \u00e9quilibr\u00e9) est un enjeu de tr\u00e8s haut niveau, comme l’est aujourd’hui celui qui porte sur les \u00e9nergies que nous utilisons.<\/p>\n
Croire qu’il suffira de fermer le robinet, d’\u00e9teindre la lumi\u00e8re en quittant une pi\u00e8ce (et qu’une somme des gestes individuels de cet ordre) peut suppl\u00e9er \u00e0 l’absence d’une analyse plus profonde (suivie des d\u00e9cisions appropri\u00e9e) et mener \u00e0 la r\u00e9solution des probl\u00e8mes d’eau et d’\u00e9nergie dans le monde m’appara\u00eetra toujours comme une absurdit\u00e9 : ces gestes ont une utilit\u00e9 mat\u00e9rielle r\u00e9elle mais fort limit\u00e9e, une utilit\u00e9 psychologique peut-\u00eatre un peu plus importante selon la fa\u00e7on dont on les envisage.<\/p>\n
Soit on consid\u00e8re qu’ils sont \u00ab un pas vers \u00bb mais qu’il en faudra d’autres (\u00e0 d\u00e9finir, mais on y pense r\u00e9ellement) et cela peut ouvrir vers d’autres perspectives soit on pense avoir \u00ab fait son devoir, ce que l’on peut faire \u00bb, le n\u00e9cessaire et le suffisant, et l’on se trompe.<\/p>\n
Dans le domaine de notre mobilit\u00e9 et de la voiture \u00e9lectrique tentons donc d’examiner ce qui serait n\u00e9cessaire et suffisant.<\/p>\n
Cet examen ne peut se faire sur un coin de table : il requiert de savoir avec assez de pr\u00e9cision ce qu’est aujourd’hui le panorama de notre mobilit\u00e9, et plus g\u00e9n\u00e9ralement des transports dans le monde car il faut consid\u00e9rer cette question au niveau mondial dans notre \u00ab monde mondialis\u00e9 \u00bb, puis mettre en regard le v\u00e9hicule individuel et les divers autres moyens de transport, pour conna\u00eetre la part actuelle de chacun, les \u00e9volutions qui pourraient se manifester et leurs impacts sur nos ressources \u00e9nerg\u00e9tiques actuelles et \u00e0 venir autant que sur nos capacit\u00e9s \u00e0 nous d\u00e9placer.<\/p>\n
Bien entendu je ne vous dresserai pas ce synoptique en quelques lignes car il existe, il vient d’\u00eatre publi\u00e9 par l\u2019Agence Fran\u00e7aise de D\u00e9veloppement (AFD), en voici la pr\u00e9sentation : \u00ab Les transports face aux d\u00e9fis de l\u2019\u00e9nergie et du climat<\/a> \u00bb (texte int\u00e9gral t\u00e9l\u00e9chargeable sur cette page).<\/p>\n Je conseille \u00e0 chacun de visiter cette page pour au moins prendre connaissance du sommaire du document, qui montre qu’il ne s’agit pas d’un survol superficiel mais plut\u00f4t d’une \u00e9tude fouill\u00e9e, de lecture tr\u00e8s agr\u00e9able par ailleurs, dans laquelle de nombreux facteurs ont \u00e9t\u00e9 pris en compte.<\/p>\n Le mieux sera \u00e9videmment de lire l’int\u00e9gralit\u00e9 du document.<\/p>\n En ce qui concerne la voiture \u00e9lectrique : \u00ab La combinaison de l\u2019ensemble des progr\u00e8s techniques On voit qu’il ne faut pas attendre un remplacement plus ou moins instantan\u00e9 du parc thermique par de l’\u00e9lectrique et qu’\u00e0 l’\u00e9ch\u00e9ance de 30\/40 ans on n’annulera pas les \u00e9missions de CO2 sp\u00e9cifiques au v\u00e9hicule individuel : elles seront seulement significativement r\u00e9duites.<\/p>\n Par ailleurs la question de l’utilisation des divers \u00ab progr\u00e8s \u00bb est nettement pos\u00e9e, que le v\u00e9hicule soit \u00e9lectrique ou thermique : \u00ab Actuellement, les constructeurs utilisent les technologies pour \u00ab offrir \u00bb des \u00ab nouveaux services \u00bb de confort, de s\u00e9curit\u00e9, d\u2019espace et des \u00ab pseudo \u00bb performances (puissance maxi du moteur, vitesse maxi), qui ne seront jamais utilis\u00e9es par le client mais qui int\u00e8grent une forte valeur marchande. … Tant que l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique n\u2019aura pas une valeur marchande suffisante, le gain \u00e9nerg\u00e9tique observable par le client sera r\u00e9duit. \u00bb.<\/p>\n En d’autres termes le souci des constructeurs, puisque cela correspond \u00e0 une \u00ab demande \u00bb potentielle de ses futurs clients, est d’utiliser prioritairement les avanc\u00e9es technologiques pour am\u00e9liorer des aspects cosm\u00e9tiques plut\u00f4t que r\u00e9ellement fonctionnels, et notamment celui d’une v\u00e9ritable sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n Plus loin le document envisage une \u00ab scission entre des v\u00e9hicules \u00ab fournisseurs \u00bb d\u2019\u00e9motions et d\u2019autres \u00ab fournisseurs \u00bb de simples services de mobilit\u00e9 \u00bb et imagine \u00ab de nouveaux services de mobilit\u00e9 dont la plupart sont \u00e0 inventer. \u00bb.<\/p>\n Mais cela suffira-t-il \u00e0 ce que le monde puisse trouver un semblant d’\u00e9quilibre ?<\/p>\n Probablement pas car nous sommes profond\u00e9ment contraints par nos infrastructures, celles des transports, de l’habitat, de la distribution entre les zones d’habitat et zones d’activit\u00e9s, tr\u00e8s contraints aussi par la structure de nos r\u00e9seaux \u00e9conomiques et de production dont on peut fortement se demander s’ils resteront longtemps compatibles avec les quantit\u00e9s d’\u00e9nergie dont nous disposerons pour chaque usage, en coh\u00e9rence avec la n\u00e9cessit\u00e9 (qu’elle soit destin\u00e9e \u00e0 stopper le r\u00e9chauffement global ou l’acidification des eaux oc\u00e9aniques !) de r\u00e9duire nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n Le document plaide, non sans arguments, \u00ab Pour une relocalisation \u00e9cologique et sociale \u00bb appuy\u00e9e sur 3 piliers : \u00ab l\u2019arr\u00eat de la d\u00e9valorisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e du travail humain. … le droit des peuples \u00e0 la souverainet\u00e9 alimentaire et \u00e0 une alimentation saine. … la lutte contre les destructions environnementales \u00bb.<\/p>\n Changer de sch\u00e9ma socio-\u00e9conomique sera probablement indispensable…<\/p>\n Cette \u00e9tude est suivie d’une int\u00e9ressante section \u00ab Exp\u00e9riences et t\u00e9moignages \u00bb qui nous d\u00e9montre, s’il fallait le faire, que nous ne pouvons nous contenter de la promotion d’un v\u00e9hicule \u00e9conome ou \u00e9lectrique pour r\u00e9soudre les gros probl\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques, climatiques, de soci\u00e9t\u00e9 et de biodiversit\u00e9 qui nous attendent bient\u00f4t et pourront se manifester avec une certaine f\u00e9rocit\u00e9.<\/p>\n Pour se changer les id\u00e9es on pourra lire \u00ab La d\u00e9croissance : id\u00e9es fortes, terme ambigu \u00bb, car aujourd’hui la v\u00e9ritable question est probablement \u00ab comment r\u00e9orienter, et avec quels effets sur nos vies \u00bb…<\/p>\n Source: http:\/\/activart.com\/intelliblug\/index.php\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Face \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de diminuer consid\u00e9rablement nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre la nouvelle solution suppos\u00e9e nous tirer d’affaire serait, selon certains, une 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\nd\u00e9crits pourrait au mieux se traduire, \u00e0 l\u2019horizon de 35 \u00e0 40 ans, par une consommation \u00e9quivalente moyenne mondiale de l\u2019ordre de trois litres aux 100 km (v\u00e9hicules d\u2019entr\u00e9e de gamme), contre un peu plus de cinq aujourd\u2019hui, et par une r\u00e9duction des \u00e9missions sp\u00e9cifiques de CO2 d\u2019un facteur 2 au grand maximum. Ces r\u00e9sultats \u2013 loin d\u2019\u00eatre n\u00e9gligeables \u2013 attirent n\u00e9anmoins plusieurs commentaires. \u00bb.<\/p>\n