{"id":4845,"date":"2009-11-03T11:29:02","date_gmt":"2009-11-03T10:29:02","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=4845"},"modified":"2016-05-24T20:05:34","modified_gmt":"2016-05-24T19:05:34","slug":"pour-la-pietonisation-de-la-grand-place-de-lille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/11\/03\/pour-la-pietonisation-de-la-grand-place-de-lille\/","title":{"rendered":"Pour la pi\u00e9tonisation de la Grand Place de Lille"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"grand_place_pietonnisation\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/grand_place_pietonnisation.jpg\" alt=\"grand_place_pietonnisation\" width=\"420\" height=\"200\" \/><\/p>\n<p>Rendre la Grand Place aux pi\u00e9tons et aux cyclistes pour dynamiser les commerces du centre de Lille &#8211; l\u2019avis de Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran, chercheur \u00e0 l\u2019IFRESI &#8211; CNRS. <!--more--><\/p>\n<p><strong>Rendre la Grand Place de Lille aux pi\u00e9tons<\/strong><\/p>\n<p>Les acc\u00e8s en voiture \u00e0 la Grand-Place sont r\u00e9guli\u00e8rement embouteill\u00e9s aux heures de pointe \u00e0 cause de nombreuses difficult\u00e9s de circulation.<\/p>\n<p>R\u00e9sultat : seulement 500 v\u00e9hicules* circulent aux heures de pointe et par sens sur la Grand Place (comptage ADAV, mardi 8 f\u00e9vrier 2004).<\/p>\n<p>Or une majorit\u00e9 de ces v\u00e9hicules transite par le centre sans s\u2019y arr\u00eater et 10 \u00e0 20 % seulement se rendent au parking souterrain.<\/p>\n<p>Comme dans toutes les grandes villes, les clients des commerces du centre-ville de Lille sont surtout des pi\u00e9tons, des cyclistes et des usagers des transports collectifs. 10 \u00e0 20 % seulement sont des automobilistes.<\/p>\n<p>D\u2019une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, les commerces de centre-ville et de proximit\u00e9 g\u00e9n\u00e8rent peu de trafic automobile et sont donc \u00e9cologiques.<\/p>\n<p>Au contraire, les centres commerciaux en p\u00e9riph\u00e9rie g\u00e9n\u00e8rent beaucoup de trafic automobile et de nuisances: pollution, bruit, accidents&#8230;<\/p>\n<p><strong>Les avantages d\u2019une pi\u00e9tonisation de la Grand Place pour les commer\u00e7ants<\/strong><\/p>\n<p>Le parking automobile sous la place sera plus accessible, car les voies d\u2019acc\u00e8s seront d\u00e9barrass\u00e9es du trafic de transit. La Grand Place d\u00e9barrass\u00e9e des voitures sera plus attractive pour les pi\u00e9tons d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s majoritaires.<\/p>\n<p>Les commerces situ\u00e9s c\u00f4t\u00e9 Vieux Lille b\u00e9n\u00e9ficieront tout particuli\u00e8rement de la pi\u00e9tonisation, car les pi\u00e9tons n\u2019auront plus \u00e0 franchir la barri\u00e8re de trafic et se dirigeront plus facilement vers le Vieux Lille.<\/p>\n<p>Dans tout l\u2019hypercentre, les commerces seront plus agr\u00e9ables \u00e0 fr\u00e9quenter : les pi\u00e9tons pourront fl\u00e2ner et traverser les rues plus facilement.<\/p>\n<p>Enfin, les livraisons seront plus faciles, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des embouteillages dans l\u2019hypercentre.<\/p>\n<p>Sur le sujet, on pourra consulter <a title=\"http:\/\/droitauvelo.free.fr\/DOC\/pietonisation_grandplace.pdf\" href=\"http:\/\/droitauvelo.free.fr\/DOC\/pietonisation_grandplace.pdf\" target=\"_blank\">ici<\/a> la pr\u00e9sentation de l\u2019\u00e9tude exploratoire r\u00e9alis\u00e9e en juin 2007 par le CLERSE (Centre Lillois de Recherches et d\u2019\u00c9tudes Sociologiques et \u00c9conomiques &#8211; Universit\u00e9 de Lille 1).<\/p>\n<p><strong>Les commer\u00e7ants du centre ville de Lille font un sondage sur la pi\u00e9tonisation de la grande place. Donnez votre avis!<\/strong><\/p>\n<p>http:\/\/lillecentre.com\/blog\/2009\/09\/sondage-pietonisation-de-la-grand-place-de-lille\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rendre la Grand Place aux pi\u00e9tons et aux cyclistes pour dynamiser les commerces du centre de Lille &#8211; l\u2019avis de Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran, chercheur \u00e0 l\u2019IFRESI &#8211; CNRS.<\/p>\n","protected":false},"author":617,"featured_media":4846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,5,7,70],"tags":[677,639,130,102,110,292,646,604,352,331,135,309,613,1477,101,33,211,349,220,34],"views":5748,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4845"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/617"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}