{"id":49,"date":"2008-03-06T09:51:07","date_gmt":"2008-03-06T08:51:07","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/03\/06\/la-grande-arnaque-ecologique\/"},"modified":"2018-06-07T14:33:11","modified_gmt":"2018-06-07T13:33:11","slug":"la-grande-arnaque-ecologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/03\/06\/la-grande-arnaque-ecologique\/","title":{"rendered":"La grande arnaque \u00e9cologique"},"content":{"rendered":"

Eco-voitures, bio-carburants et arnaques \u00e9cologiques<\/span><\/p>\n

En mati\u00e8re d’arnaque \u00e9cologique, les constructeurs automobiles et les compagnies p\u00e9troli\u00e8res rivalisent d’imagination pour nous faire avaler la pillule de la \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb, des carburants \u00ab\u00a0bio\u00a0\u00bb, des \u00ab\u00a0voitures vertes\u00a0\u00bb ou autres \u00ab\u00a0\u00e9co-voitures\u00a0\u00bb. En fait, la mode automobile du moment consiste principalement \u00e0 ajouter les pr\u00e9fixes \u00ab\u00a0bio\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0eco\u00a0\u00bb \u00e0 tout ce qui concerne la production d’automobiles ou de carburants, alors m\u00eame que la massification mondiale de l’automobile est pourtant en train de d\u00e9truire la plan\u00e8te<\/a>.<\/p>\n

On connaissait d\u00e9j\u00e0 les escrolos de la pub ou les tenants des \u00ab\u00a0biocarburants\u00a0\u00bb, qui sont tout sauf \u00ab\u00a0bio\u00a0\u00bb, mais une revue de d\u00e9tail des principaux constructeurs de voitures nous montre \u00e0 quel point l’automobiliste est pris pour un gogo, ou plut\u00f4t un \u00ab\u00a0\u00e9cologogo\u00a0\u00bb…<\/p>\n

Sans entrer dans une analyse psychanalytique approfondie, il n’est pas difficile de saisir la port\u00e9e de ce vaste mouvement d’\u00e9co-compatibilit\u00e9. Les constructeurs automobiles savent depuis longtemps que leur activit\u00e9 (et ses cons\u00e9quences) est l’une des plus polluantes qui soit. Ce qui est nouveau, c’est que les gens commencent petit \u00e0 petit \u00e0 en prendre conscience aussi, suite \u00e0 la m\u00e9diatisation du protocole de Kyoto, \u00e0 la conf\u00e9rence de Bali, au Grenelle de l’Environnement, et tout simplement \u00e0 force de respirer la pollution automobile tous les jours en ville…<\/p>\n

On est donc loin d’entrer dans une v\u00e9ritable rupture \u00e9cologique, d’ailleurs les constructeurs automobiles europ\u00e9ens ne parviennent pas \u00e0 produire les r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions de CO2 promises \u00e0 la Commission europ\u00e9enne en 1998. Le taux d\u2019\u00e9missions des nouveaux v\u00e9hicules a baiss\u00e9 de seulement 0,2% en 2006, le plus mauvais r\u00e9sultat jamais obtenu, malgr\u00e9 l\u2019engagement des constructeurs.<\/p>\n

Les nouvelles voitures vendues en Europe en 2006 par les membres de l\u2019Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d\u2019Automobiles (ACEA) ont \u00e9mis 160 g de CO2 au kilom\u00e8tre en moyenne, soit une baisse de moins d\u2019un demi gramme par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L\u2019ACEA, qui repr\u00e9sente 81% des ventes en Europe en 2006, s\u2019\u00e9tait engag\u00e9e \u00e0 atteindre 140 g\/km d\u2019ici 2008, mais ne parviendra pas \u00e0 cet objectif.<\/p>\n

Greenwashing et Biopouvoir marketing<\/span><\/p>\n

Comment faire alors, lorsqu’on pollue massivement et qu’on est responsable de quantit\u00e9s \u00e9normes de CO2 \u00e9mises dans l’atmosph\u00e8re, alors m\u00eame qu’on ne respecte pas ses propres engagements vis-\u00e0-vis des instances politiques europ\u00e9ennes?<\/p>\n

La solution est publicitaire et marketing : le greenwashing, sp\u00e9cialit\u00e9 marketing qui consiste \u00e0 d\u00e9guiser le moindre mod\u00e8le, la moindre p\u00e9riode de promotion, le moindre carburant, la moindre publicit\u00e9 en \u00ab\u00a0produit vert\u00a0\u00bb \u00e9co-compatible. Devant la profusion d’allusions \u00e9cologiques ou bio, il en devient m\u00eame difficile de se rep\u00e9rer, et on finit par ne plus savoir de quoi on parle. Le biopouvoir marketing est en marche, ou plut\u00f4t, en voiture!<\/p>\n

Revue de d\u00e9tail de la grande arnaque \u00e9cologique:<\/p>\n

Citroen<\/span>
\nProgramme airdream (\u00ab\u00a0air de r\u00eave\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0r\u00eave d’air\u00a0\u00bb, on croit r\u00eaver…). Airdream consiste \u00e0:
\n– avoir des \u00e9missions de CO2 ing\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 130 g\/km ou fonctionnant au GNV, mais il y a des exceptions quand m\u00eame:
\n\u2022 158 g pour les v\u00e9hicules diesel \u00e9quip\u00e9s de FAP (Filtres \u00e0 particule) et compatibles aux biocarburants (= \u00e0 130 g dans une approche du puits \u00e0 la roue)
\n\u2022 200 g pour les v\u00e9hicules fonctionnant au Super\u00e9thanol E85 (= \u00e0 120 g dans une approche du puits \u00e0 la roue)
\n– \u00eatre frabriqu\u00e9 dans une usine agr\u00e9e ISO 14001
\n– \u00eatre valorisable (recyclage et valorisation \u00e9nerg\u00e9tique) \u00e0 95% en fin de vie<\/p>\n

Fiat<\/span>
\nChez Fiat, on parle des \u00ab\u00a0eco citoyennes\u00a0\u00bb, qui sont des \u00ab\u00a0v\u00e9hicules particuliers neufs Fiat \u00e9mettant moins de 130 g de CO2\/km<\/span>\u00ab\u00a0. C’est g\u00e9nial, \u00e0 125 g de CO2\/km, on est un \u00ab\u00a0\u00e9co-citoyen\u00a0\u00bb! Question: \u00e0 0 g de CO2\/km (v\u00e9lo), on est quoi exactement, un super-citoyen?<\/p>\n

Ford<\/span>:
\nChez Ford, on parle carburant avec le ford flexifuel, obtenu principalement \u00ab\u00a0\u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales telles que les d\u00e9chets de bois, la betterave \u00e0 sucre ou les c\u00e9r\u00e9ales\u00a0\u00bb. En fait, le ford flexifuel est du super\u00e9thanol E85, qui est un \u00ab\u00a0biocarburant\u00a0\u00bb compos\u00e9 \u00e0 15 % d’essence et \u00e0 85 % de \u00ab\u00a0bio\u00e9thanol\u00a0\u00bb. Les Ford Flexifuel fonctionnent indiff\u00e9remment au super\u00e9thanol E85, \u00e0 l’essence sans plomb ou avec un m\u00e9lange des deux. Avec Ford, on est donc dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0biocarburant\u00a0\u00bb quand on se pr\u00e9occupe d’environnement, quand bien m\u00eame les \u00ab\u00a0biocarburants\u00a0\u00bb sont pire que le p\u00e9trole qu’ils sont cens\u00e9s remplacer durablement<\/a>.<\/p>\n

Lancia
\n<\/span>Chez Lancia, on fait tr\u00e8s fort c\u00f4t\u00e9 environnement, avec deux initiatives remarquables et remarqu\u00e9es:
\n<\/span>-Les journ\u00e9es portes ouvertes EcoloChic: tout est dans le nom! Ils devaient h\u00e9siter avec \u00ab\u00a0EcoloBobo\u00a0\u00bb, mais EcoloChic, \u00e7a fait quand m\u00eame plus chic!
\n-Collection EcoloChic Lancia : versions \u00e9mettant 130 g ou moins de CO2\/km et versions non p\u00e9nalis\u00e9es par Malus \u00e9cologique. C’est donc \u00ab\u00a0\u00e9colochic\u00a0\u00bb d’\u00e9mettre moins de 130 g de CO2\/km?<\/p>\n

Mazda<\/span>
\nMazda propose quant \u00e0 lui la \u00ab\u00a0Charte Mazda pour l’environnement global\u00a0\u00bb: \u00e7a fait classe et \u00e7a en jette un peu. De cette ambition est n\u00e9 \u00ab\u00a0Eco Mark Mazda\u00a0\u00bb, pour distinguer les voitures \u00ab\u00a0\u00e9quip\u00e9es de technologies environnementales\u00a0\u00bb… l\u00e0 par contre, \u00e7a reste bien fumeux, mais bon, si c’est \u00ab\u00a0Eco\u00a0\u00bb…<\/p>\n

Mercedes-benz<\/span>
\nMercedes-benz a fait un gros travail s\u00e9miologique sur les carburants: sur leur site, on parle de \u00ab\u00a0sundiesel\u00a0\u00bb (le diesel du soleil?), de \u00ab\u00a0biomass-to-liquid\u00a0\u00bb ou BTL, et \u00e9videmment de biodiesel (diesel bio?): on attend tr\u00e8s vite le diesel \u00e9quitable?<\/p>\n

Mitsubishi<\/span>
\nMitsubishi s’\u00e9tait quant \u00e0 lui rendu c\u00e9l\u00e8bre il y a quelques temps pour une publicit\u00e9 os\u00e9e: Le 4×4 \u00ab\u00a0con\u00e7u au pays du protocole de Kyoto<\/span>\u00a0\u00bb : ce que ne disait pas la pub pour l\u2019Outlander Mitsubishi, c\u2019est que ce v\u00e9hicule \u00e9met 30% de C02 en plus que ce que recommande le trait\u00e9 de Kyoto…<\/p>\n

Opel <\/span>
\nOpel propose lui les \u00ab\u00a0primes ecoflex\u00a0\u00bb: il s’agit de remises opel int\u00e9grant le bonus \u00e9cologique du gouvernement… On connaissait le pr\u00e9fixe Eco pour des mod\u00e8les de voitures ou des journ\u00e9es portes ouvertes, mais Opel innove avec carr\u00e9ment les primes Eco!<\/p>\n

Peugeot<\/span>
\nDu c\u00f4t\u00e9 du constructeur fran\u00e7ais Peugeot, il y a le \u00ab\u00a0programme blue lion\u00a0\u00bb qui n\u00e9cessite trois caract\u00e9ristiques:
\n– avoir des \u00e9missions de CO2 ing\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 130 g\/km ou fonctionnant au GNV
\n– \u00eatre frabriqu\u00e9 dans une usine agr\u00e9e ISO 14001
\n– \u00eatre valorisable (recyclage et valorisation \u00e9nerg\u00e9tique) \u00e0 95% en fin de vie
\nSignalons aussi que Peugeot a innov\u00e9 derni\u00e8rement avec ses \u00ab\u00a0promos propres\u00a0\u00bb et le slogan qui va avec: \u00ab\u00a0la nature s’en souviendra\u00a0\u00bb. C’est s\u00fbr, la nature elle commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 s’en souvenir du milliard de voitures en circulation sur Terre…<\/p>\n

Renault<\/span>
\nChez Renault, c’est le programme eco\u00b2 qui a le vent en poupe. La signature Renault eco\u00b2 est d\u00e9cern\u00e9e \u00e0 des v\u00e9hicules sens\u00e9s \u00eatre\u2026
\n\u2022 \u00e9cologiques (des r\u00e9sultats sont mesurables sur toutes les \u00e9tapes du cycle de vie)
\n\u2022 \u00e9conomiques (notamment en terme de consommation de carburant)<\/p>\n

Un v\u00e9hicule est certifi\u00e9 Renault eco\u00b2 quand il satisfait simultan\u00e9ment trois crit\u00e8res.
\n* \u00e9met moins de 140g de CO2 par km,
\n* fonctionne \u00e0 l\u2019\u00e9thanol E85,
\n* ou roule au biodiesel B30.
\nEn gros, c’est un peu le m\u00eame genre de programme que chez Peugeot (quoique, moins exigeant sur l’aspect CO2), mais on ajoute le \u00ab\u00a0biodiesel\u00a0\u00bb pour le c\u00f4t\u00e9 bio et le nom \u00ab\u00a0eco\u00b2\u00a0\u00bb pour le c\u00f4t\u00e9 \u00e9cologique (et \u00e9conomique).<\/p>\n

Saab
\n<\/span>Attention, chez Saab on fait tr\u00e8s fort, avec le \u00ab\u00a0biopower\u00a0\u00bb, un carburant \u00ab\u00a0aliment\u00e9 par la nature<\/span>\u00a0\u00bb (rien que \u00e7a!) et le slogan qui va avec: \u00ab\u00a0appr\u00e9ciez davantage de puissance, la conscience tranquille<\/span>\u00ab\u00a0. Ce carburant \u00ab\u00a0aliment\u00e9 par la nature<\/span>\u00a0\u00bb est en fait du \u00ab\u00a0bio\u00e9thanol\u00a0\u00bb E85 (E85 est un \u00ab\u00a0biocarburant\u00a0\u00bb compos\u00e9 \u00e0 15 % d’essence et \u00e0 85 % de \u00ab\u00a0bio\u00e9thanol\u00a0\u00bb). En gros, rien de bien nouveau, mais il faut avouer que \u00ab\u00a0biopower\u00a0\u00bb, \u00e7a fait classe (le \u00ab\u00a0pouvoir bio\u00a0\u00bb? la \u00ab\u00a0puissance bio\u00a0\u00bb?)<\/p>\n

Seat<\/span>
\nSeat lance de son c\u00f4t\u00e9 la gamme \u00ab\u00a0ibiza ecomotive\u00a0\u00bb pr\u00e9sent\u00e9e comme le \u00ab\u00a0flower power\u00a0\u00bb (pouvoir des fleurs). Sans commentaires…<\/p>\n

Toyota<\/span>
\nChez Toyota, on est conscient que l’automobile est un probl\u00e8me (en particulier pour leurs profits?) et on sort le slogan qui tue: \u00ab\u00a0Pour que l\u2019automobile continue d\u2019\u00eatre un moyen de transport durable au 21\u00e8me si\u00e8cle, Toyota estime qu\u2019il est important de prendre des mesures proactives pour r\u00e9duire son impact sur l\u2019environnement tout au long de son cycle de vie.<\/span>\u00a0\u00bb
\nDans le d\u00e9tail, Toyota nous sort toute la panoplie du parfait \u00e9colomobiliste:
\n-Le \u00ab\u00a0clean power diesel\u00a0\u00bb (le pouvoir du diesel propre?)
\n-Des conseils \u00ab\u00a0d’eco-conduite\u00a0\u00bb (exemple: fermez vos fen\u00eatres en roulant…): c’est s\u00fbr qu’avec cette politique environnementale, Toyota va ralentir le r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te…
\n-Vers l\u2019\u00e9co-voiture ultime… : que dire de plus?
\n-Technologies vertes : pourquoi pas \u00ab\u00a0vert fonc\u00e9\u00a0\u00bb non plus?
\n-Fabrication propre : parce que l’utilisation est sale peut-\u00eatre?<\/p>\n

\"\"
\n\u00ab\u00a0Charteco\u00a0\u00bb selon Volkswagen…<\/span><\/p>\n

Volkswagen<\/span>
\nLe constructeur Volkswagen fait quant \u00e0 lui dans le classique, avec des journ\u00e9es promotionnelles estampill\u00e9es \u00e9colo: les \u00ab\u00a0\u00e9co(instants)\u00a0\u00bb.
\nChez Volkswagen, on trouve aussi la \u00ab\u00a0Charteco\u00a0\u00bb, charte du groupe en mati\u00e8re d’environnement. (concerne aussi les constructeurs Audi et Skoda). O\u00f9 l’on apprend que Volkswagen AG \u00e9tait co-organisateur du premier sommet de la terre \u00e0 Rio de Janeiro… rien que \u00e7a! Ils vont peut-\u00eatre nous annoncer bient\u00f4t que c’est gr\u00e2ce \u00e0 eux qu’on a pris conscience du r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te? Dans le d\u00e9tail, le concept Charteco vise \u00e0 la \u00ab\u00a0protection de l\u2019environnement par la valorisation des d\u00e9chets<\/span>\u00ab\u00a0. En gros, pas de quoi r\u00e9volutionner la plan\u00e8te, tous les cosntructeurs sont astreints r\u00e9glementairement \u00e0 valoriser leurs d\u00e9chets, ce qui est quand m\u00eame la moindre des choses!
\nEn mati\u00e8re de publicit\u00e9 (pour la Passat TDI), Volkswagen a fait aussi tr\u00e8s fort r\u00e9cemment avec un slogan imparable: \u00ab\u00a0La nature vous pr\u00e9occupe. Et si votre premier geste citoyen \u00e9tait d’acheter une voiture?<\/span>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Volvo<\/span>
\nEn mati\u00e8re environnementale, chez volvo, on apprend \u00ab\u00a0qu’il n’y a pas que les moteurs qui produisent des \u00e9missions<\/span>\u00ab\u00a0, il y a aussi les tableaux de bord et les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 \u00ab\u00a0qui ne sont pas inoffensifs car ils sont susceptibles de provoquer des allergies<\/span>\u00ab\u00a0. Quand les constructeurs automobiles se pr\u00e9occupent de nos allergies… Volvo a-t-il pr\u00e9vu quelque chose contre l’allergie \u00e0 l’automobile? On attend vivement les conseils de Volvo concernant l’acn\u00e9e et la cirrhose du foie… Pour ce qui concerne la pollution par les microparticules ou les \u00e9missions de CO2 dans l’atmosph\u00e8re, on verra plus tard…
\nC\u00f4t\u00e9 carburant, Volvo propose \u00e9galement sa gamme flexifuel : utilisation de \u00ab\u00a0bio\u00e9thanol\u00a0\u00bb E85 (E85 est un \u00ab\u00a0biocarburant\u00a0\u00bb compos\u00e9 \u00e0 15 % d’essence et \u00e0 85 % de \u00ab\u00a0bio\u00e9thanol\u00a0\u00bb).<\/p>\n

Biobusiness et \u00e9cocide<\/span><\/p>\n

Ainsi, au-del\u00e0 de l’aspect amusant d’une telle d\u00e9bauche de qualificatifs bio ou eco pour une industrie qui est sans doute \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire l’une des plus polluantes qui soit, cette vague pseudo-\u00e9colo qui consiste \u00e0 repeindre en vert une industrie automobile responsable en partie du d\u00e9r\u00e8glement climatique et de la pollution urbaine, para\u00eet particuli\u00e8rement pitoyable. En la mati\u00e8re, le biobusiness de l’automobile m\u00e8ne avant tout \u00e0 l’\u00e9cocide (acte de destruction d’un \u00e9cosyst\u00e8me, notamment par l’exploitation excessive de celui-ci dans le but de subvenir \u00e0 d’autres processus ou syst\u00e8mes).<\/p>\n

Le souci premier des constructeurs automobiles n’est en effet pas de produire la voiture la moins polluante et encore moins d’inciter \u00e0 des choix de mobilit\u00e9 responsables. Il n’y a somme toute l\u00e0 rien d’\u00e9tonnant ni m\u00eame de choquant : leur raison d’\u00eatre est \u00e9conomique et non sociale ; leur objectif est de vendre un maximum de v\u00e9hicules et de d\u00e9gager un b\u00e9n\u00e9fice optimal pour leurs actionnaires.<\/p>\n

Cette vague verte affectant le secteur automobile a pour unique objectif de faire croire en la bonne volont\u00e9 du lobby automobile et en sa capacit\u00e9 \u00e0 prendre seul les dispositions permettant de r\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es au trafic routier. Objectif final : \u00e9chapper aux mesures contraignantes qui placeraient v\u00e9ritablement les constructeurs devant leurs responsabilit\u00e9s et les emp\u00eacheraient de poursuivre leur \u00ab business as usual \u00bb. Ce qui d\u00e9montre par l’absurde la n\u00e9cessit\u00e9 pour les pouvoirs publics de d\u00e9finir avec rigueur le cadre dans lequel ce business devra s’exercer pour pr\u00e9server l’int\u00e9r\u00eat collectif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eco-voitures, bio-carburants et arnaques \u00e9cologiques En mati\u00e8re d’arnaque \u00e9cologique, les constructeurs automobiles et les compagnies p\u00e9troli\u00e8res rivalisent d’imagination pour nous faire avaler la pillule de la \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb, des carburants Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":36635,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[1709,518,79,380,80,402,57,85,84,388,389,351,390,87,391,401,474,392,393,33,86,235,379,394,543,395,468,396,397],"views":13063,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}